導(dǎo)語(yǔ)：朱玉龍?jiān)谖恼轮袑懙溃瑥臍v史上來(lái)看，安全系統(tǒng)的ECU架構(gòu)是從3MCU=》2MCU=》1多核MCU+外部monitor，雙MCU，或者說(shuō)是MCU+外部ASICMCU的架構(gòu)。在軟件上看有兩點(diǎn)
一說(shuō)到核心科技，不知道有沒(méi)有人會(huì)想到格力空調(diào)的掌門人——董大姐，拿著格力手機(jī)，然后說(shuō)：格力，掌握核心科技……且不管格力了吧，那什么才是一輛
昨天和孫博在群里扯Power Split的構(gòu)型，混動(dòng)領(lǐng)域再搞個(gè)重要的開(kāi)創(chuàng)性的創(chuàng)新談何容易，單純的混動(dòng)確實(shí)已經(jīng)到了沒(méi)啥可以談太多的地步了。我們這里的架構(gòu)，可以粗略分和細(xì)致分 1）P
賓夕法尼亞、MALVERN — 2016 年 3 月 4 日 — 日前，Vishay Intertechnology， Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，將
以“車對(duì)外界”信息交換為主要功能的V2X技術(shù)正在成為車聯(lián)網(wǎng)的新亮點(diǎn)，是繼信息娛樂(lè)之后，推動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)組建的新應(yīng)用。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS報(bào)告顯示，到2017年將得到較為廣
瑞芯微Rockchip與國(guó)際品牌皓行者導(dǎo)航聯(lián)合同步推出搭載車規(guī)級(jí)PX3方案的雷諾科雷嘉車型專用高清大屏導(dǎo)航車機(jī)。 Rockchip PX3平臺(tái)大屏車載導(dǎo)航娛樂(lè)解決方案，1.4GH
英飛凌科技股份公司與德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商海拉集團(tuán)為雷達(dá)傳感器開(kāi)發(fā)了一款創(chuàng)新的射頻組件，能有效監(jiān)控汽車后部的盲區(qū)（盲區(qū)探測(cè)）。該模塊將多個(gè)以前獨(dú)立的組件集成到一個(gè)收發(fā)器（兼具收發(fā)功能）中從而節(jié)
2016年4月1日，圣迭戈——Qualcomm Incorporated（NASDAQ： QCOM）和里卡多（Ricardo）今日宣布，雙方簽訂電動(dòng)汽車無(wú)線充電（WE
自去年國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)提出“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動(dòng)計(jì)劃”后，在全國(guó)范圍內(nèi)形成了一股“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化”的熱潮。不但各大傳統(tǒng)汽
這幾天電動(dòng)汽車界最重要的事就是Model3了，看鋼鐵俠在推特上的情況，這大概是Tesla最大的賭注了，預(yù)訂的訂單276K，收集到了27.6W美金。本文主要聊一些觀點(diǎn)和看法。 第一
林學(xué)長(zhǎng)在聊BMS的功能演變的問(wèn)題，會(huì)不會(huì)演化到整車/混動(dòng)控制器VCU/HCU里面，這個(gè)事情我認(rèn)為值得好好討論一番。首先我們來(lái)看看VW的電池結(jié)構(gòu) 這里大概率的情況是，
可擴(kuò)展為多通道運(yùn)行，使單個(gè)雷達(dá)平臺(tái)具有電子波束操控功能和更寬的探測(cè)區(qū)域，可實(shí)現(xiàn)汽車安全系統(tǒng)、通信基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)控制系統(tǒng)的長(zhǎng)距離、中距離和短距離雷達(dá)應(yīng)用。支持多個(gè)并行通道的快速調(diào)制，在較寬的探
昨天晚上開(kāi)群小的技術(shù)研討會(huì)，整個(gè)微信群交流還是要輕松些，向各位工程師朋友道歉，有時(shí)候過(guò)于嚴(yán)肅了。簡(jiǎn)單聊聊吧。沈工拋的問(wèn)題太多了，主要包括： 一、EE架構(gòu) 未來(lái)2020
隨著越來(lái)越多的生產(chǎn)商開(kāi)始致力于智能駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新也隨之而迅猛發(fā)展。新近較為領(lǐng)先的技術(shù)有寶馬公司的遠(yuǎn)程代客停車技術(shù)，即待乘客下車之后，自主停車的技術(shù)；大眾公司的應(yīng)
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小黑智
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趙梟
賽億科技開(kāi)發(fā)
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Yoyo游春燕
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