隨著三相逆變器在新能源汽車、可再生能源等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用 , 系統(tǒng)中因高頻PWM調(diào)制和寄生電容效應(yīng)引發(fā)的共模漏電流問題 日益突出 , 易導(dǎo)致電磁干擾、軸承電蝕及絕緣老化 ,嚴(yán)重影響系統(tǒng)安全與可靠性 ?，F(xiàn)有的無源抑制方法雖結(jié)構(gòu)簡單 、成本低 ,但體積大 、難以動態(tài)調(diào)節(jié);有源抑制方法濾波效果好 ,但實現(xiàn)復(fù)雜 、功耗高且穩(wěn)定性差 。針對現(xiàn)有檢測和抑制方案的不足 ,提出了一種非接觸式電流傳感結(jié)構(gòu)及阻尼方案。首先分析了該電流傳感結(jié)構(gòu)工作原理 ,對其參數(shù)進行了合理設(shè)計;接著在所設(shè)計電流傳感結(jié)構(gòu)副邊添加阻尼 ,從系統(tǒng)特征方程入手 ,設(shè)計尋優(yōu)算法 ,找到使系統(tǒng)阻尼比最大的阻尼值 ,該阻尼值可以使漏電流抑制效果最佳;最后通過理論和實驗驗證了所提阻尼方案的有效性 。實驗驗證表明 ,該方案結(jié)構(gòu)緊湊、阻尼靈活 , 可有效降低共模漏電流幅值 ,具有良好的應(yīng)用前景。
變電站是電力系統(tǒng)的關(guān)鍵樞紐區(qū)域 ,承擔(dān)著電力傳輸和分配的重要任務(wù)。變電站中的帶電區(qū)域具有極高的危險性 ,作業(yè)人員誤入往往會引發(fā)嚴(yán)重的人身傷害和設(shè)備故障 。針對現(xiàn)有的電力作業(yè)工作票制度存在的響應(yīng)滯后問題 ,提出一種基于RT-DETR(Rea1-Time Detection Transformer ,實時檢測轉(zhuǎn)化器)的作業(yè)人員誤入帶電區(qū)域行為識別與預(yù)警算法。該算法融合視頻圖像識別、實時目標(biāo)檢測、混合編碼器等 ,可對帶電區(qū)域內(nèi)作業(yè)人員做到實時、精準(zhǔn)檢測定位 ,再結(jié)合電力作業(yè)工作票制度 , 實現(xiàn)對作業(yè)人員誤入行為的精準(zhǔn)識別與快速預(yù)警 , 以滿足現(xiàn)代智能電網(wǎng)對高效、精確、安全的要求 , 為智慧變電站安全管理提供了新思路。
針對ABB工業(yè)機器人碼垛作業(yè)中傳統(tǒng)程序存在的示教煩瑣、通用性差等問題 ,提出了結(jié)合F0R循環(huán)指令 、數(shù)組及0ffs功能的程序優(yōu)化方案 。優(yōu)化后的程序僅需示教一個貨物的點位 ,其他貨物的點位則通過0ffs偏置指令、F0R循環(huán)指令計算得出 ,將結(jié)果存儲在數(shù)組中 ,碼垛時調(diào)用數(shù)組內(nèi)存儲的位置即可。優(yōu)化后的程序簡潔易讀、維護簡便 ,有效減少了示教編程占用的機器人生產(chǎn)時間 , 顯著提升了生產(chǎn)效率 , 為企業(yè)降低生產(chǎn)成本、增強市場競爭力提供了切實可行的編程參考 ,對推動工業(yè)機器人碼垛程序的優(yōu)化升級具有一定的實踐意義和應(yīng)用價值。
新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程作為武漢都市區(qū)環(huán)線的關(guān)鍵組成部分 ,其智慧高速系統(tǒng)建設(shè)意義重大 。鑒于此 ,詳細(xì)闡述了智慧高速系統(tǒng)的整體架構(gòu)、核心子系統(tǒng)設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用前景 。系統(tǒng)以“全時全域感知、主動安全管控 、高效協(xié)同服務(wù) ”為核心目標(biāo) ,整合了橋梁行車安全管理、智能誘導(dǎo)燈、光柵陣列等多項先進技術(shù) ,構(gòu)建了覆蓋“感知—傳輸—決策—服務(wù)”全鏈條的智慧化體系 。通過對各子系統(tǒng)技術(shù)原理、布設(shè)方案及協(xié)同機制的深入分析 ,展現(xiàn)了該系統(tǒng)在提升交通安全性 、通行效率及服務(wù)質(zhì)量方面的顯著優(yōu)勢 , 為同類智慧高速工程提供了切實可行的參考范例。
針對變電站復(fù)雜巡檢場景下無人機遍歷巡檢點位和障礙規(guī)避路徑規(guī)劃的問題 ,提出了一種基于融合A*-灰狼算法的無人機路徑規(guī)劃方法 ?；诠こ虉鼍斑M行變電站虛擬地圖模型構(gòu)建 ,通過動態(tài)加權(quán)改進A*算法優(yōu)化節(jié)點路徑 ,針對大規(guī)模環(huán)境下的低效搜索問題融合灰狼優(yōu)化算法提升收斂效率 ,并采用改進Tent混沌映射、自適應(yīng)位置更新及精英策略解決局部最優(yōu)問題 ,提高全局路徑規(guī)劃的求解質(zhì)量和算法收斂速度。仿真結(jié)果表明 ,所提算法求解變電站巡檢路徑規(guī)劃問題時 ,相較于傳統(tǒng)A*和灰狼算法 ,路徑長度分別縮短11. 24%和4. 90% ,計算速度分別提升41. 07%和30. 16% ,驗證了所提方法在變電站巡檢場景下的實用性和有效性。
當(dāng)前 , 國內(nèi)經(jīng)濟整體呈現(xiàn)穩(wěn)中求進態(tài)勢 ,這一背景對電網(wǎng)系統(tǒng)中電力設(shè)備的可靠性提出了更高的要求。彈簧操動機構(gòu)的斷路器已廣泛應(yīng)用于配網(wǎng)系統(tǒng)中 ,依據(jù)相關(guān)文獻(xiàn) ,操動機構(gòu)的機械故障是影響其運行可靠性的主要原因之一。一、二次融合10 kv系列柱上斷路器在配網(wǎng)架空線路中起到就地故障切除作用 ,可縮小故障影響范圍 ,一旦該級斷路器出現(xiàn)拒分現(xiàn)象 , 會觸發(fā)同級或上級電力設(shè)備進行故障判別及切除 ,導(dǎo)致實際故障位置點不能準(zhǔn)確判別并擴大停電范圍 ,對線路運行不友好 。針對該斷路器的彈簧操動機構(gòu)在使用過程中出現(xiàn)的拒分案例 ,基于圖解法和等效法的操動機構(gòu)力學(xué)分析方法 ,對機構(gòu)的凸輪機構(gòu)和四連桿機構(gòu)分別進行運動學(xué)分析 ,并結(jié)合動能和能量守恒原理 ,對傳動系統(tǒng)傳動比、各運動部件質(zhì)量進行等效歸算 ,實現(xiàn)彈簧操動機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計。根據(jù)優(yōu)化前后的參數(shù)對比及工程應(yīng)用 ,所設(shè)計彈簧操動機構(gòu)可避免拒分現(xiàn)象 ,并精準(zhǔn)實現(xiàn)就地故障切除。該分析方法對同類型彈簧操動機構(gòu)傳動系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計具有參考借鑒作用。
EPR核電1號機組商運初期蒸汽發(fā)生器(SG)出 口主蒸汽壓力低于運行設(shè)計值 ,影響機組經(jīng)濟性和安全性 。通過多次專題研討并收集國內(nèi)外不同核電機組不同型號SG運行經(jīng)驗反饋 ,確定影響EPR核電1號機組SG出口壓力低的主要因素有兩個方面:一是SG二次側(cè)管板及傳熱管表面存在泥渣污垢 ,導(dǎo)致傳熱管熱阻增加 ,傳熱效率降低;二是商運初期SG處于磨合期初期 ,根據(jù)磨合期特性 ,機組運行0. 1~2年后SG出口主蒸汽壓力將逐步回升0. 10~0. 20 MPa。針對該問題進行的原因與機理分析 , 可為其他核電機組類似異常問題的分析和處理提供參考。
某4× 1 000 MW火電廠 自動電壓控制(Automatic Vo1tage Contro1 ,AVC)系統(tǒng)存在響應(yīng)滯后 、調(diào)節(jié)精度不足 、多機組協(xié)調(diào)困難等問題 , 通過分析影響其調(diào)節(jié)性能指標(biāo)的幾項關(guān)鍵因素 ,提出并實施幾項優(yōu)化策略 ,在提升AVC合格率 、降低考核費用、增強電網(wǎng)支撐能力方面取得顯著成效 ,可為同區(qū)域同類型火電企業(yè)提供參考。
介紹了主變中性點間隙零序保護的原理 ,并結(jié)合實際工程案例詳細(xì)分析了其對小電源跳閘的影響 。首先闡述了間隙零序保護是變壓器中性點經(jīng)間隙接地運行時的接地故障后備保護;然后以某光伏項目為例 ,進一步分析了主變零序間隙保護切小電源的具體要求;此外 ,深入剖析了該保護機制的邏輯關(guān)系 , 通過案例分析揭示了不同故障場景下保護切小電源的動作邏輯以及單相故障時間隙電壓保護與間隙電流保護之間的關(guān)系?？傮w而言 ,研究成果對理解和優(yōu)化主變中性點間隙零序保護在實際工程中的應(yīng)用具有重要的理論與實踐意義。
某35 kv變電站在實施線變組接線改造后 , 負(fù)荷投運階段出現(xiàn)差動保護差流異?，F(xiàn)象 。經(jīng)全面排查 ,確認(rèn)故障原因為施工過程中變壓器高、低壓側(cè)A/C相序反接 ,導(dǎo)致實際連接組別由設(shè)計要求的yd11變?yōu)閥d1。現(xiàn)系統(tǒng)闡述故障診斷過程 ,通過相量分析與現(xiàn)場試驗相結(jié)合的方法 ,揭示了相序錯接對保護系統(tǒng)的深層影響機制 ,并提出包含臨時處置措施與永久解決方案的系統(tǒng)性處理策略。
基于三相維也納整流器設(shè)計了汽車充電樁 ,硬件電路采用三相維也納整流器與全橋LLC諧振變換器的拓?fù)浣Y(jié)合。通過確定三相維也納整流器 、全橋LLC諧振變換器的基本參數(shù) , 利用仿真軟件MATLAB/simulink建立與硬件電路相對應(yīng)的仿真模型 ,驗證基于三相維也納整流器的汽車充電樁的理論可行性。
以南京誠邁電力信息有限公司合肥分公司為研究對象 ,探討基于數(shù)字孿生技術(shù)的變電站智能運檢體系構(gòu)建路徑 。研究構(gòu)建了包含感知層 、數(shù)據(jù)層 、平臺層與應(yīng)用層的四級系統(tǒng)架構(gòu) ,并介紹了數(shù)據(jù)采集 、模型映射 、故障預(yù)警及仿真培訓(xùn)等關(guān)鍵技術(shù)模塊 。通過在220 kv變電站的實際部署案例驗證了系統(tǒng)在運維效率、故障識別準(zhǔn)確率、培訓(xùn)成效等方面的綜合優(yōu)勢 ,研究成果為推動電力行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的實踐范式。
以110 kv東安站青南湖線、泉林甲線網(wǎng)架完善工程為研究對象 ,基于楓景灣#9、#15及泉林御湖灣#11、#13配電房的設(shè)備試驗數(shù)據(jù) 、工程三級自檢報告及監(jiān)理 日志 , 系統(tǒng)闡述電力電纜彎道智能支撐與監(jiān)測調(diào)控系統(tǒng)的技術(shù)原理 、工程部署及應(yīng)用效果。通過分析該系統(tǒng)在絕緣性能、應(yīng)力調(diào)控及振動抑制方面的實測結(jié)果 ,驗證其對提升電纜彎道運行可靠性的有效性 , 為同類保電項目提供技術(shù)參考。
無菌藥品生產(chǎn)中 ,物料和設(shè)備的無菌轉(zhuǎn)移過程是無菌藥品質(zhì)量控制的核心環(huán)節(jié) 。隨著EU GMP附錄《無菌藥品生產(chǎn)》 (2022年版)、美國FDA《無菌工藝指南》以及2025年發(fā)布的中國GMP《藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范(2010年修訂)》無菌藥品附錄(征求意見稿)等國內(nèi)外主要藥品監(jiān)管法規(guī)的更新與發(fā)布 , 對無菌轉(zhuǎn)移的要求變得更為嚴(yán)格 。鑒于此 ,基于國際最新無菌藥品GMP法規(guī)與生產(chǎn)實踐 ,對無菌轉(zhuǎn)移技術(shù)與關(guān)鍵設(shè)備的選型進行分析 。
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