以一座10 kv排澇泵站的建設(shè)為例 ,對(duì)電機(jī) 、變壓器 、電纜 、高低壓柜等電氣設(shè)備的選型進(jìn)行分析 ,介紹選型方法和計(jì)算過(guò)程 , 旨在提升相關(guān)從業(yè)者業(yè)務(wù)水平 , 同時(shí)也為后續(xù)排澇泵站電氣設(shè)備選型提供參考樣本 。
東莞軌道交通2號(hào)線運(yùn)營(yíng)已逾9年 ,其間曾出現(xiàn)車輛客室車門故障率明顯增加的異常情況 , 主要表現(xiàn)為客室車門頻繁出現(xiàn)圖標(biāo)顯紅無(wú)法正常動(dòng)作和開(kāi)關(guān)門過(guò)程有異響問(wèn)題 , 車門運(yùn)用指標(biāo)連續(xù)多月無(wú)法達(dá)標(biāo) ,極大影響了運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量 。鑒于此 , 通過(guò)對(duì)造成客室車門圖標(biāo)顯紅 、客室車門異響故障的癥結(jié)進(jìn)行分析 ,精準(zhǔn)鎖定故障要因 , 并提出了 關(guān)門回路及坦克鏈支架結(jié)構(gòu)改造等解決對(duì)策 。經(jīng)驗(yàn)證 ,對(duì)策實(shí)施后效果顯著 , 客室車門故障率得到有效控制 。
發(fā)電機(jī)振動(dòng)大是大型發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子常見(jiàn)故障之一 ,現(xiàn)針對(duì)一臺(tái)1 000 MW汽輪發(fā)電機(jī)振動(dòng)增大后產(chǎn)生的現(xiàn)象 , 分析導(dǎo)致轉(zhuǎn)子振動(dòng)增大的原因 , 在進(jìn)行運(yùn)行中增減電流試驗(yàn)及發(fā)電機(jī)短路試驗(yàn)后排除了發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子匝間短路的可能性 , 在解體后確認(rèn)為阻尼條移位導(dǎo)致轉(zhuǎn)子熱變形引起了轉(zhuǎn)子熱不平衡 , 進(jìn)而造成了 振動(dòng)異常的情況 , 通過(guò)對(duì)阻尼條結(jié)構(gòu)的改造完成了 故障處理 。
針對(duì)當(dāng)前摩托車加油過(guò)程中普遍存在的因油箱 口結(jié)構(gòu)多樣 、加油槍集氣罩難以實(shí)現(xiàn)有效密封而導(dǎo)致的揮發(fā)性有機(jī)物(vocs)逸散難題 ,創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)并驗(yàn)證了一種可便捷加裝于現(xiàn)有OPW型加油槍的摩托車專用套管裝置 。該裝置的核心設(shè)計(jì)理念在于將油氣回收孔位置顯著前移50~60 mm至槍嘴前端 , 使其更貼近油箱 口平面 , 同時(shí)輔以壓差平衡孔設(shè)計(jì) , 共同作用形成高效的動(dòng)態(tài)氣封效應(yīng) ?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)充分表明 ,加裝該專用套管后 ,加油過(guò)程中逸散vocs的實(shí)時(shí)濃度可顯著降低至未加裝狀態(tài)下的10%~20% ,對(duì)應(yīng)的油氣回收效率實(shí)現(xiàn)了80%~90%的提升 。該技術(shù)方案具備安裝流程簡(jiǎn)便快捷 、改造成本低廉 、與加油站現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)加油操作流程及設(shè)備高度兼容等顯著優(yōu)勢(shì) , 為有效優(yōu)化摩托車加油這一長(zhǎng)期被忽視的vocs排放關(guān)鍵環(huán)節(jié) , 實(shí)現(xiàn)加油站vocs排放的精細(xì)化 、全面化治理 ,提供了極具實(shí)用價(jià)值和推廣潛力的技術(shù)支撐 。
針對(duì)中小型污水處理站 日常運(yùn)行能耗高、用 電結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題 ,構(gòu)建了一套融合屋頂空地協(xié)同布設(shè) 、負(fù)荷波動(dòng)精準(zhǔn)匹配、儲(chǔ)能系統(tǒng)柔性調(diào)節(jié)與分時(shí)電價(jià)聯(lián)動(dòng)優(yōu)化的光伏并網(wǎng)供電系統(tǒng)方案 。項(xiàng)目依托典型區(qū)域污水站開(kāi)展部署 , 圍繞組件布設(shè)策略、儲(chǔ)能調(diào)控機(jī)制與功率響應(yīng)路徑進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化實(shí)施。運(yùn)行期內(nèi)持續(xù)采集處理負(fù)荷 、電力消耗與系統(tǒng)出力數(shù)據(jù) ,并開(kāi)展綜合評(píng)估 ,結(jié)果顯示 ,該策略在降低單位電能成本、提高碳減排水平與抑制運(yùn)行干擾等方面表現(xiàn)良好 , 為同類型處理設(shè)施推廣綠色低碳運(yùn)行模式提供了實(shí)踐依據(jù)。
首先闡述了光伏發(fā)電并網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù) , 包含并網(wǎng)模式、逆變器技術(shù)、電能質(zhì)量控制技術(shù)等內(nèi)容;接著從系統(tǒng)配置 、電氣設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)布局等方面 ,詳細(xì)分析了優(yōu)化設(shè)計(jì)的策略;最后結(jié)合鶴山市鶴華中學(xué)分布式光伏發(fā)電的實(shí)際項(xiàng)目案例 ,驗(yàn)證了并網(wǎng)技術(shù)與優(yōu)化設(shè)計(jì)在工程實(shí)踐中的有效性 。研究結(jié)果表明 ,科學(xué)合理的并網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用與系統(tǒng)性的優(yōu)化設(shè)計(jì) , 能夠顯著提升光伏發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性和安全性 , 為分布式光伏項(xiàng)目的推廣與應(yīng)用提供重要的技術(shù)參考。
針對(duì)軌道交通領(lǐng)域封閉車廂環(huán)境中火災(zāi) 、異常震動(dòng)等多重安全隱患 , 采用STM32F103C8T6微控制器作為主控芯片 ,設(shè)計(jì)了一種智能安防系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成溫度DS18B20、煙霧MQ-2、震動(dòng)SW-18010P及火焰?zhèn)鞲衅?,通過(guò)多源數(shù)據(jù)融合處理提升異常識(shí)別精度;結(jié)合ESP8266 Wi-Fi模塊與ESP32-CAM攝像頭模塊 ,構(gòu)建“本地采集-云端交互-移動(dòng)端響應(yīng) ”架構(gòu) , 實(shí)現(xiàn)環(huán)境參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 、多級(jí)報(bào)警聯(lián)動(dòng)及遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控 。測(cè)試表明:煙霧濃度檢測(cè)相對(duì)準(zhǔn)確度達(dá)97. 6% , 溫度監(jiān)測(cè)誤差±2 ℃ , 震動(dòng)響應(yīng)時(shí)間＜10 ms , 火焰探測(cè)距離達(dá)80 cm。系統(tǒng)支持EMQX物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交互 , 為軌道交通智能化升級(jí)提供了有效技術(shù)方案 ,可以滿足安防實(shí)時(shí)性與可靠性的要求。
變電站綜自裝置作為變電站內(nèi)重要設(shè)備 ,其可靠性和安全性直接關(guān)系到整個(gè)變電站系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。鑒于此 , 圍繞電氣二次設(shè)計(jì)在南方某220 kv變電站綜合改造中的應(yīng)用展開(kāi)研究 , 重點(diǎn)探討了繼電保護(hù) 、監(jiān)控系統(tǒng) 、安全自動(dòng)裝置等設(shè)備的具體設(shè)計(jì)方法。案例分析與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果表明 , 合理的電氣二次設(shè)計(jì)能夠顯著改善變電站的設(shè)備老化、屏位不足、系統(tǒng)兼容性差等問(wèn)題 , 為變電站的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。
電子元件上料技術(shù)目前面臨效率低 、精度不足 、智能化水平不高等問(wèn)題 ,尤其是在處理異形或不規(guī)則元件時(shí) , 傳統(tǒng)方法難以滿足高速 、高精度的生產(chǎn)需求 。鑒于此 , 設(shè)計(jì)了一種新型電子元件上料機(jī) , 系統(tǒng)采用智能振動(dòng)盤和鏈條滑軌傳動(dòng)裝置 , 實(shí)現(xiàn)了電子元件上料的自動(dòng)化 、高效化和智能化 。 實(shí)驗(yàn)表明 , 該系統(tǒng)能夠適應(yīng)多種復(fù)雜生產(chǎn)場(chǎng)景 , 滿足現(xiàn)代電子制造的需求 。
隨著火電機(jī)組容量的增大 ,對(duì)于電廠加藥控制系統(tǒng)的品質(zhì)要求也在提高 , 而加藥系統(tǒng)存在于有干擾 、大延遲 、非線性的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中 , 傳統(tǒng)的控制方法已不能滿足控制要求 。為保障電廠加藥系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行 , 研究了 如何通過(guò)先進(jìn)的PLC控制策略 , 采用網(wǎng)絡(luò)冗余 、控制器冗余的方法提高控制系統(tǒng)的可靠性 , 并采用輸入/輸出端繼電器隔離的方式消除現(xiàn)場(chǎng)的干擾信號(hào) ,使得電廠的水質(zhì)指標(biāo)達(dá)到了控制要求 ,并且能夠防范整個(gè)電廠因水質(zhì)原因引起的爐管爆炸 。該化學(xué)加藥程控系統(tǒng)從配藥到加藥全面實(shí)現(xiàn)了 自動(dòng)控制 ,進(jìn)一步推動(dòng)了無(wú)人值班的實(shí)現(xiàn) , 而其方便的人機(jī)界面使得系統(tǒng)功能更加靈活化 、網(wǎng)絡(luò)化和智能化 。
隨著對(duì)資源的不斷開(kāi)采 , 海洋環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)也遭受了嚴(yán)重的破壞 , 各國(guó)都更加重視海域保護(hù)和水質(zhì)研究 , 而傳統(tǒng)的機(jī)器人只能在水下或空中的單介質(zhì)環(huán)境下幫助人類進(jìn)行科研 。鑒于此 , 提出一種?？諆蓷凅w無(wú)人機(jī) , 它將固定翼和四旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)與水下航行器有機(jī)融合 , 全面提升了兩棲運(yùn)動(dòng)性能 。該無(wú)人機(jī)具備垂直飛行 、水平飛行和水面航行等不同模式 。
針對(duì)汽車轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)子裂紋人工熒光磁粉探傷的局限性 ,提出基于聲發(fā)射技術(shù)(AET)的檢測(cè)方法 。針對(duì)轉(zhuǎn)子裂紋聲發(fā)射(AE)信號(hào) , 采用金豺優(yōu)化(GJ0)算法優(yōu)化變分模態(tài)分解(VMD)參數(shù)模態(tài)個(gè)數(shù)K和懲罰因子α;接著對(duì)GJ0-VMD分解后的固有模態(tài)函數(shù)(,MF)用最大相關(guān)系數(shù)法重構(gòu)AE信號(hào);最后經(jīng)快速傅里葉變換(FFT)獲取頻譜 ,提取轉(zhuǎn)子裂紋特征頻率 。結(jié)果表明 ,該方法可避免欠分解 、過(guò)分解及頻帶信息問(wèn)題 ,轉(zhuǎn)子無(wú)裂紋時(shí)AE信號(hào)主頻為2. 7 KHz和8. 5 KHz ,有裂紋時(shí)主頻約10. 5 KHz 。
分析了中儲(chǔ)式煤粉爐主汽溫度特性 , 總結(jié)了熱電廠鍋爐生產(chǎn)運(yùn)行中影響主汽溫度控制的主要因素 , 在主蒸汽溫度串級(jí)控制的基礎(chǔ)上對(duì)溫度控制滯后的現(xiàn)狀進(jìn)行了優(yōu)化 ,有效減小了運(yùn)行中主汽溫度的波動(dòng) 。
作為陶瓷濾管除塵一體化工藝的重要組成部分 , 電磁脈沖閥的正常噴吹對(duì)陶瓷濾管的除塵效果起決定性作用 。鑒于此 ,著重介紹了電磁脈沖閥的結(jié)構(gòu)及工作方式 ,分析其在噴吹不充分或漏噴狀態(tài)時(shí) ,如何通過(guò)對(duì)氣包應(yīng)力場(chǎng)數(shù)值進(jìn)行分析找到問(wèn)題閥門位置 。
什么時(shí)候能搞錢
a768125575
liqinglong1023
mzz2222
本站介紹 歡迎投稿 隱私聲明 廣告業(yè)務(wù) 網(wǎng)站地圖 聯(lián)系我們 誠(chéng)聘英才
21ic電子網(wǎng) 2000- 版權(quán)所有
