摘要:目前礦用電機(jī)車制動系統(tǒng)多數(shù)采用的是液壓與氣壓制動,其制動效果不佳,為了提升礦用電機(jī)車制動效率,在分析液壓與氣壓制動結(jié)構(gòu)及理論上不足的基礎(chǔ)上,設(shè)計了一套性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)完善的電動推桿制動系統(tǒng)。建立了電動推桿模型,并設(shè)計了利用電動推桿制動的電機(jī)車制動系統(tǒng),提出了電動推桿制動系統(tǒng)控制原理。該系統(tǒng)無須添加額外能源動力與能源介質(zhì)(壓力油與壓縮空氣),安裝簡單,維護(hù)成本低,響應(yīng)速度快,顯著減少了制動時間與制動距離,提升了制動性能,并解決了溜車問題。
摘要:洗瓶機(jī)是藥企制劑設(shè)備的重要組成部分之一,是在連續(xù)生產(chǎn)輸送過程中負(fù)責(zé)清潔西林瓶、安部瓶等類似瓶內(nèi)外的專用設(shè)備。洗瓶機(jī)的運行效果將直接影響制劑產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)周期。鑒于此,對西林瓶及安部瓶制劑洗瓶機(jī)常見故障的原因與解決方法進(jìn)行了分析。
摘要:以Sn-0.7Cu-0.2Ni-0.2x(x=Ag、Ti、In)焊料為對象,研究其物相組成、熱熔化溫度DsC曲線、熱膨脹系數(shù)、抗腐蝕性能以及潤濕鋪展性能。數(shù)據(jù)分析表明,添加Ag、Ti、In后焊料沒有形成新的物相,焊料的熔化溫度變化很小,其中添加Ag金屬元素的焊料熔程比其他焊料高3℃左右。添加Ag、Ti、In后,焊料的熱膨脹系數(shù)均提高,從與Cu基板熱膨脹相匹配上分析,添加In的焊料更匹配,Sn-0.7Cu-0.2Ni-0.2In的熱膨脹系數(shù)為16.42×10-6/℃。添加Ag和In有利于降低焊料的腐蝕速率,而添加Ti則提高了焊料的腐蝕速率。添加Ag、Ti、In均有利于增大焊料在Cu基體上的潤濕鋪展面積,其中添加In焊料相比未添加的焊料鋪展面積提高了13%。從焊料的綜合性能來講,Sn-0.7Cu-0.2Ni-0.2In、Sn-0.7Cu-0.2Ni-0.2Ag均具有較好的應(yīng)用前景。
摘要:當(dāng)前,我國鋼鐵燒結(jié)領(lǐng)域污染物超低排放標(biāo)準(zhǔn)以及我國和國際社會碳達(dá)峰、碳中和相關(guān)政策要求日趨嚴(yán)苛,針對燒結(jié)煙氣治理廣泛使用的SCR脫硝技術(shù),通過對比脫硝系統(tǒng)現(xiàn)有的氨水蒸發(fā)、氨水噴射技術(shù)的優(yōu)缺點,提出了一種更適用于燒結(jié)煙氣SCR脫硝的氨水蒸發(fā)及噴射一體化技術(shù),該技術(shù)可以在滿足系統(tǒng)穩(wěn)定運行、NOx超低排放、減少氨逃逸的基礎(chǔ)上,最大限度地實現(xiàn)脫硝系統(tǒng)的高效、節(jié)能、低碳運行。
摘要:氣浮(DAF)-雙介質(zhì)過濾(DMGF)系統(tǒng)是一種常見的海水淡化預(yù)處理系統(tǒng)組合,該系統(tǒng)為海水淡化工藝中的重要系統(tǒng)之一,負(fù)責(zé)對取水系統(tǒng)來水進(jìn)行水質(zhì)處理,確保反滲透系統(tǒng)能長期穩(wěn)定運行?，F(xiàn)以中東地區(qū)阿聯(lián)酋阿布扎比某膜法海水淡化項目為例,對氣浮(DAF)-雙介質(zhì)過濾(DMGF)系統(tǒng)預(yù)處理工藝進(jìn)行介紹,試驗數(shù)據(jù)表明,氣浮(DAF)-雙介質(zhì)過濾(DMGF)系統(tǒng)預(yù)處理工藝出水各項指標(biāo)滿足RO膜廠家要求的反滲透系統(tǒng)進(jìn)水標(biāo)準(zhǔn)。
摘要:橋式起重機(jī)是起重機(jī)中使用范圍最廣、數(shù)量最多的機(jī)械之一,尤其是在制造業(yè)車間中使用廣泛。在傳統(tǒng)的設(shè)計過程中,為保證橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)安全可靠,往往會選用較大的安全系數(shù),使用過多的材料。針對橋式起重機(jī)重量大、材料浪費的問題,首先使用三維建模軟件對單梁橋式起重機(jī)主梁進(jìn)行三維建模,然后進(jìn)行了主梁的力學(xué)性能分析,通過有限元計算的結(jié)果可知,在典型條件下,主梁所受的最大等效應(yīng)力和最大等效位移均未超過許用值,且有著較大的富余。
摘要:針對金紅顆粒干法制粒生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的細(xì)粉多、粒度高、一次成型率低等現(xiàn)象,優(yōu)化干法制粒生產(chǎn)工藝,以粒度為主要評價指標(biāo),優(yōu)選干法制粒機(jī)最佳的壓輪種類以及整粒篩網(wǎng)目數(shù),即選擇斜紋壓輪為最優(yōu)壓輪,10目菱形編織篩網(wǎng)為最優(yōu)整粒篩網(wǎng):采用正交試驗設(shè)計法,優(yōu)化干法制粒參數(shù),最佳干法制粒工藝參數(shù)為粗輪轉(zhuǎn)速15r/rmi、送料螺桿轉(zhuǎn)速110r/rmi、整粒轉(zhuǎn)速1n0r/rmi:同時進(jìn)行n批工藝驗證,對比工藝優(yōu)化前后顆粒一次成型率、粒度、溶化性及工作效率,得到以下結(jié)論:優(yōu)化的干法制粒工藝,可以有效提高金紅顆粒一次成型率,降低粒度,提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,節(jié)約成本,為實現(xiàn)中藥制藥的智能制造提供保障。
摘要:針對探地雷達(dá)回波中去除直達(dá)波和噪聲干擾而削弱目標(biāo)信號的問題,提出了一種基于空間相關(guān)性分?jǐn)?shù)域的探地雷達(dá)回波信號增強(qiáng)方法,利用目標(biāo)信號在臨近測點之間的關(guān)聯(lián)性,采用KL變換獲得相關(guān)性特征值,根據(jù)相關(guān)性大的特征值重構(gòu)目標(biāo)圖像,再將處理后的圖像變換到分?jǐn)?shù)域,通過分?jǐn)?shù)階傅里葉變換抑制直達(dá)波與噪聲,最終得到目標(biāo)回波增強(qiáng)的探地雷達(dá)圖像。實驗結(jié)果驗證了所提方法的有效性。
摘要:制動器作為電梯的重要安全裝置,其制動性能對于確保電梯安全運行起到至關(guān)重要的作用,制動器一旦失效將會引起嚴(yán)重的安全事故,對乘客的生命安全造成威脅。鑒于此,基于機(jī)器視覺開展電梯塊式制動器制動閘瓦間隙的檢測研究。通過工業(yè)相機(jī)對電梯制動器的制動閘瓦進(jìn)行拍攝,并將得到的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,通過分析制動器制動閘瓦間隙的變化情況,得到制動閘瓦的開啟時間、閉合時間以及制動閘瓦最大開啟間隙,從而對制動性能進(jìn)行判斷,確保電梯安全運行。
摘要:以基礎(chǔ)脈沖激勵下的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為研究對象,對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行梁單元有限元建模,對基礎(chǔ)脈沖激勵運用時域模擬法進(jìn)行了模擬,運用Newton-Raphson法求解軸承非線性力和轉(zhuǎn)子系統(tǒng)運動微分方程,建立了一種高效求解含非線性轉(zhuǎn)子系統(tǒng)基礎(chǔ)脈沖激勵作用下響應(yīng)的計算方法。開展基礎(chǔ)脈沖激勵下轉(zhuǎn)子一軸承系統(tǒng)瞬態(tài)響應(yīng)特性試驗研究,對分析模型和分析方法的有效性和正確性進(jìn)行了驗證。
摘要:2021年,某抽水蓄能電站4臺機(jī)組保護(hù)裝置由進(jìn)口的ABB公司REG216型微機(jī)保護(hù)裝置改造為國產(chǎn)南瑞繼保RCS一985Gw一JS型微機(jī)保護(hù)裝置?，F(xiàn)對這兩種保護(hù)部分功能的應(yīng)用原理進(jìn)行分析,以普及對國產(chǎn)化保護(hù)裝置的認(rèn)識,有利于推廣應(yīng)用國產(chǎn)保護(hù)裝置,降低保護(hù)裝置采購成本。
摘要:大型同步電機(jī)在發(fā)電領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用,以晶閘管為換流器件的高壓大容量靜止變頻器是實現(xiàn)大型同步電機(jī)變頻啟動的最佳選擇?，F(xiàn)首先介紹靜止變頻系統(tǒng)主電路的連接方式及控制系統(tǒng)的功能,然后在此基礎(chǔ)上分析了靜止變頻器的工作原理,最后提出了靜止變頻器逆變電路的換流方式,即在低速階段采用脈沖換流法,在中高速階段采用負(fù)載換流法。
摘要:電客車是城市軌道交通安全、整點、高效運行的關(guān)鍵設(shè)備之一。列車經(jīng)過長時間運行之后,各部件性能難免下降,而按時開展車輛架大修是保證電客車安全、可靠運營的前提。電客車架大修工藝復(fù)雜,因此需要提前一定時間對線路的電客車架大修布局進(jìn)行規(guī)劃,制訂合理的維修方案、維修工藝,提前進(jìn)行籌備。鑒于此,基于電客車架大修維修經(jīng)驗,對電客車架大修的籌備過程進(jìn)行了淺要分析。
摘要:綜合考慮目前臨床科室所用空氣消毒機(jī)的工作原理及工作環(huán)境,探討了其臨床應(yīng)用及維護(hù)保養(yǎng),并針對操作過程中存在的問題提出了解決辦法,即按照說明書規(guī)范要求進(jìn)行應(yīng)用操作與維保管理,規(guī)范操作可確保消毒效果,預(yù)防性維?？捎行p少運行故障,從而提高設(shè)備運行質(zhì)量,確?？諝庀緳C(jī)安全有效運行,為臨床診療服務(wù)提供有力保障。
摘要:無接觸網(wǎng)城軌列車已成為有軌電車動力系統(tǒng)升級的優(yōu)選方案,而復(fù)合儲能系統(tǒng)城軌車輛是無接觸網(wǎng)城軌列車中較為實用的一種。針對車載復(fù)合儲能系統(tǒng)能量管理問題,引入基于實時小波變換的模糊控制法,通過超級電容SOC狀態(tài)控制進(jìn)行能量分配與管理,由鋰電池滿足低頻負(fù)載功率,由超級電容器滿足高頻負(fù)載功率。通過仿真實驗,與未加模糊控制的能量管理策略進(jìn)行對比分析,仿真結(jié)果表明,控制策略可有效降低鋰電池輸出功率的變化頻率和幅度,并且能夠充分利用超級電容,減小鋰電池在高負(fù)載需求功率情況下的運行壓力,提高動力系統(tǒng)對于多變性負(fù)載和高功率負(fù)載供電的可靠性。
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