摘要:針對現(xiàn)場某柔塔機組振動超限問題,進行了葉輪質(zhì)量不平衡的運行特征研究及動平衡處理。通過葉輪質(zhì)量不平衡理論分析確定基本特征,同時對機組運行特征進行分析,確定機組存在質(zhì)量不平衡,最后進行機組現(xiàn)場動平衡研究。結(jié)果表明,風(fēng)電機組的葉輪質(zhì)量不平衡會引起機組振動加大,并且柔塔由于塔架一階固有頻率較低,對于葉輪質(zhì)量不平衡的敏感度會提高,從而進一步提高振動水平。在該故障下,機組運行振動特征主要表現(xiàn)為塔架左右振動,機組的振動頻率以葉輪轉(zhuǎn)頻為主,通過現(xiàn)場配重成功降低了該機組的振動水平。該研究可為柔塔風(fēng)力發(fā)電機組的實際運行、振動故障分析和仿真模擬等提供參考。
摘要:分析了傳統(tǒng)的接舊檔架線設(shè)計存在的問題,引入紅外測溫技術(shù)改進了原有設(shè)計方法,并以某改造工程為例,詳細總結(jié)了改進后的作業(yè)流程及計算過程,為接舊檔架線設(shè)計提供了可靠依據(jù)。實踐證明,改進后的方法對同行設(shè)計人員具有良好的借鑒意義。
摘要:隨著復(fù)雜風(fēng)區(qū)的持續(xù)開發(fā)和大葉輪風(fēng)力發(fā)電機組的應(yīng)用,葉片一塔架凈空不足的問題日益凸顯:而隨著新型監(jiān)測系統(tǒng)的普及和使用,風(fēng)力發(fā)電機組的實時凈空監(jiān)測得以實現(xiàn)?，F(xiàn)提出了一種風(fēng)力發(fā)電機組綜合性監(jiān)控系統(tǒng)和主動凈空控制策略,通過實時監(jiān)測葉片一塔架凈空,在凈空不足時進行獎距角補償。在Bladed中實現(xiàn)了控制策略的仿真驗證,并對具備復(fù)雜風(fēng)況條件的項目進行了測試。結(jié)果表明,主動凈空控制策略可以有效應(yīng)對復(fù)雜工況,在凈空不足時通過獎距角補償方法提升葉片一塔架凈空,保證機組在極端風(fēng)況下的安全。
摘要:電動設(shè)備的傳統(tǒng)力矩測控技術(shù)測量精度不高,所依賴器件長期穩(wěn)定性差,為了實現(xiàn)小干擾、高靈敏度的檢測要求,提出了相敏電子式交流感應(yīng)電機力矩檢測與控制技術(shù),該方法包括電壓和電流采樣、信號處理、力矩控制三部分。根據(jù)理論研究,該方法實現(xiàn)方式簡單,相比傳統(tǒng)技術(shù)有明顯優(yōu)勢。
摘要:采用試驗研究的方法,探討粉末在不同條件下進行壓片時其參數(shù)對片劑的片重差異、硬度、脆碎度和崩解時間等性能評價指標的影響規(guī)律。試驗壓制直徑為9.0mm、目標片重為0.300g的標準形凹面圓片。在壓片過程中,對采用不同參數(shù)壓制成形的片劑進行抽樣,并進行分析得到結(jié)論:片劑硬度和崩解時間隨著壓片主壓力的增大而增加,主壓力達到一定數(shù)值后,片劑會產(chǎn)生裂片和脫帽情況,反而造成片劑強度下降和崩解遲緩,使得片劑質(zhì)量性能下降。隨著轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)速的增加,片重差異增大,片劑硬度降低,崩解時間短暫。實驗最終確定在主壓力為12kN、轉(zhuǎn)速為30r/min時,對該比例混合的物料進行粉末直接壓片,能夠獲得最優(yōu)的片劑質(zhì)量。
摘要:介紹了公司9FA型燃氣輪機廠用110V直流系統(tǒng)及MARKVle110V直流電源分配系統(tǒng)?；谝粋€實例來介紹MARKVle控制系統(tǒng)直流報警診斷排查方法,簡單總結(jié)排查經(jīng)驗,為快速有效解決相關(guān)問題提供了參考。同時對控制柜內(nèi)卡件電源接線方式的優(yōu)化提出了建議,有利于減少故障排查時的工作量。
摘要:先根據(jù)中壓主汽門的結(jié)構(gòu),剖析中壓主汽門打不開的原因,再有針對性地提出防范措施,最后結(jié)合兩起實際案例說明中壓主汽門打不開時的處理步驟,可有效減少中壓主汽門關(guān)閉后打不開的次數(shù)、縮短打不開時的處理時間。
摘要:某天然氣處理廠選用的膨脹壓縮機是加拿大PROPAK公司的FRAME2.5型壓縮機,其利用膨脹制冷時的動力進行天然氣壓縮。2022年,在一次機組正常切換過程中,滑油壓差無法穩(wěn)定在1030kPa,不滿足啟機條件,導(dǎo)致無法啟機?，F(xiàn)場對故障原因進行了排查分析,突破國外廠家技術(shù)封鎖,對轉(zhuǎn)子進行了更換,解決了膨脹壓縮機啟動故障,完成了自主檢修和技術(shù)創(chuàng)新總結(jié)。
摘要:從在重慶軌道交通中成熟運用的一種拉壓式彈簧補償裝置的結(jié)構(gòu)、選型及安裝等方面入手,系統(tǒng)性地介紹了重慶軌道交通中彈簧補償裝置的運用;并結(jié)合彈簧補償與棘輪補償?shù)挠嬎惴绞?分析了兩種補償裝置的計算原理及差異:最后總結(jié)了彈簧補償裝置的運用經(jīng)驗,可為其他項目接觸網(wǎng)下錨補償方案提供借鑒。
摘要:某電廠9E燃機控制系統(tǒng)TCS國產(chǎn)化改造后,通過機組啟停順控的研究,提出了機組自動解并列順控與機組負荷小于35MW時無功自動控制優(yōu)化方案,結(jié)合滅磁開關(guān)、勵磁裝置與同期裝置的運行情況,耦合燃機啟動階段的轉(zhuǎn)速控制特性以及停機階段聯(lián)合循環(huán)機組控制要求,實施了基于燃機啟停階段的并網(wǎng)及解列優(yōu)化控制策略,縮短了并網(wǎng)與解列階段時間,實現(xiàn)了機組無功全過程自動控制,提升了燃機運行自動化水平。
摘要:生物質(zhì)鍋爐排煙溫度較高的影響因素有:燃料性質(zhì)、漏風(fēng)量、爐膛出口過量空氣系數(shù)a、受熱面結(jié)渣和積灰情況、受熱面布置形態(tài)、冷空氣溫度、給水溫度。首先,針對各影響因素提出了可行的控制措施:其次,通過熱力計算分析鍋爐排煙溫度過高的原因,在此方面,優(yōu)化傳統(tǒng)的Excel熱力計算表格,應(yīng)用兩種函數(shù)方法解決在鍋爐熱力計算中反復(fù)出現(xiàn)的線性插值自動計算問題,節(jié)省計算時間,提高工作效率:最后,結(jié)合生物質(zhì)鍋爐燃燒特性,提出4種鍋爐尾部受熱面改造方案并進行了比較。
摘要:為了精確及快速測量出五軸數(shù)控加工中心回轉(zhuǎn)軸零點的位置,分析了A軸及C軸回轉(zhuǎn)中心的計算及測量方法,結(jié)合西門子數(shù)控系統(tǒng)平臺,以G996RT五軸數(shù)控加工中心為例,應(yīng)用RunMySscrrns進行機床用戶自定義人機交互界面的開發(fā),設(shè)計出回轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)中心自動測量的功能,實現(xiàn)了機床回轉(zhuǎn)軸中心位置變化的快速校正,提高了零件的加工尺寸精度。經(jīng)驗證,此方法切實可行,具有一定的實用價值。
摘要:由熱力學(xué)方程推導(dǎo)KYN柜溫升公式,采用最小二乘法計算穩(wěn)態(tài)溫升系數(shù)和時間常數(shù)。通過連續(xù)3個月的無源無線大電流測溫試驗數(shù)據(jù),計算預(yù)測溫升和溫升時間常數(shù),并擬合出理論溫升一時間曲線。從實際溫升一時間曲線與理論溫升一時間曲線對比的結(jié)果看,兩者具備高度一致性,可以驗證溫升預(yù)測的可行性。
摘要:詳細分析了木地板自動鋪設(shè)裝置的工作原理,介紹了其結(jié)構(gòu)組成、關(guān)鍵部位和控制系統(tǒng),同時闡述了木地板自動鋪設(shè)裝置的特點,并從實用角度分析了木地板自動鋪設(shè)裝置的可用性。另外,運用UG NX12.0三維建模軟件構(gòu)建了該裝置的三維模型,可為以后的優(yōu)化和改進提供參考。
摘要:針對多種類、形狀各異、散亂放置、高度不一致的異構(gòu)件在弱紋理、反光等復(fù)雜場景中難以實現(xiàn)精確抓取的問題,開發(fā)設(shè)計了一套雙目結(jié)構(gòu)光定位抓取系統(tǒng)。在相機標定獲取相機參數(shù)后,通過雙目結(jié)構(gòu)光實現(xiàn)異構(gòu)件的三維重建,再創(chuàng)建點云模板與三維點云進行配準,獲取抓取位姿,最后控制機器人完成抓取。實驗結(jié)果表明,左右相機標定的誤差為0.05pixel和0.04pixel,手眼標定的旋轉(zhuǎn)均方根誤差為0.146°,實現(xiàn)了異構(gòu)件的抓取,驗證了整體方案的可行性。
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