據(jù)我所知,我們現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)公路智能規(guī)劃,把激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、RSU等等設(shè)備全都部署到路面上,成本大概是每公里500-1000萬,1000公里就是5-10個(gè)億。在無人駕駛運(yùn)行初期,如果只有100輛、200輛無人車運(yùn)行,均攤成本就會非常高。但如果既服務(wù)于無人駕駛,又服務(wù)于有人駕駛,任何一條1000公里的高速路,一天的通勤量是幾萬輛車,平攤下來,成本就低許多。
丹東作為全國最大的邊境城市,毗鄰朝鮮民主主義共和國,擁有我國大陸海岸線最北端的國際貿(mào)易商港,通過水域直接聯(lián)通朝鮮、韓國、日本、俄羅斯等國,對外貿(mào)易往來十分頻繁,對交通運(yùn)輸管控提出更高要求。同時(shí),丹東生態(tài)環(huán)境優(yōu)美,自然資源和歷史文化資源豐富,是一座聞名全國的旅游城市,每年接待國內(nèi)外游客達(dá)2600余萬人,始終位居全省前列。因受限于東西狹長的特殊地貌,交通運(yùn)輸壓力極大。
在智慧交通一塊,毛國強(qiáng)同時(shí)站在了學(xué)術(shù)與產(chǎn)業(yè)的兩邊。一方面,他擔(dān)任西電智慧交通研究院的院長,從學(xué)術(shù)科研攻關(guān);另一方面,他創(chuàng)立了深圳市戴升智能科技有限公司,以無線定位技術(shù)、傳感技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心,提供智慧公路的整體解決方案。
在解決城市交通擁堵問題上,傳統(tǒng)的方式是以車為中心,如拓寬道路。但事實(shí)是,深圳城市交通研究中心的數(shù)據(jù)顯示,擁堵情況可能在道路拓寬后3-6個(gè)月得到緩解,6個(gè)月后,問題仍將出現(xiàn)。
交通的宗旨,第一是效率,人是要從A—B去,任何的東西也都是一樣的,A—B去所謂第一個(gè)講究的是效率的問題,第二個(gè)是安全的問題,因?yàn)閺倪@個(gè)地方到那個(gè)地方去就一定會有可能潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn),涉及到生命財(cái)產(chǎn)的安全問題,所以一定要安全第一。第三個(gè)實(shí)際上是一個(gè)節(jié)能減排的問題,因?yàn)槭切枰芰客苿拥模芰渴峭ㄟ^一種形態(tài)轉(zhuǎn)化成另外一個(gè)形態(tài)的,轉(zhuǎn)化的過程當(dāng)中肯定會涉及到能量的效率問題,還有一些轉(zhuǎn)化的排放問題,所以今天講新能源特別的意義就在這里,需要更好的、更環(huán)保的、更節(jié)能的一個(gè)能源的來源,所以這是低碳。最后一個(gè)是便利和舒適以及擴(kuò)展的車生活。
從2020年起,“雙碳”這個(gè)詞開始越來越多出現(xiàn)在中國居民生活的方方面面,從國家層面到街頭巷陌,從專家學(xué)者到普通股民,關(guān)于它的討論不絕于耳。有人說它是機(jī)遇,也有人說它是一個(gè)大挑戰(zhàn),當(dāng)然大部分人還處于吃瓜群眾階段,對這個(gè)詞也僅僅限于耳熟。
道路交通的“智慧大腦”你見過嗎?近年來,以智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能等為代表的新技術(shù)不斷應(yīng)用于道路交通領(lǐng)域,道路逐步具備了分析能力,變得越來越“聰明”,滿足了人們對于安全便捷、高質(zhì)量出行的新期盼。
2020年11月,西安電子科技大學(xué)智慧交通研究院剛成立不久,迎來了一位非科班出身的院長。
眾所周知,交通是連接城市的重要紐帶,也是為城市發(fā)展運(yùn)送客流、物流的重要通道。作為城市發(fā)展的主要動力,交通對生產(chǎn)要素的流動、城鎮(zhèn)體系的發(fā)展有著重要的影響,更是影響城市興衰的重要因素之一。
據(jù)了解,北京延崇智慧高速綜合利用攝像機(jī)、雷達(dá)、車輛特征識別單元、氣象監(jiān)測站等監(jiān)測設(shè)備以及數(shù)字孿生技術(shù),實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行狀態(tài)、車輛狀態(tài)、環(huán)境信息的全面感知以及四維仿真呈現(xiàn);同時(shí)可通過大數(shù)據(jù)云控平臺的高性能計(jì)算分析能力實(shí)現(xiàn)對交通事故、突發(fā)事件以及自然災(zāi)害的發(fā)現(xiàn)、跟蹤、分析、處置全過程智能管控;并通過車載智能單元、路側(cè)智能基站和公眾服務(wù)平臺、車道級高精度導(dǎo)航服務(wù)APP以及高精度定位系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)安全、效率等兩類、十三項(xiàng)應(yīng)用場景的落地,可以說為2022北京冬奧會車輛通行提供了更安全高效的交通保障。
談起房屋、橋梁,就想到“建筑湘軍”,談起設(shè)備、材料,就想到“制造湘軍”,這就是湖南國企品牌的力量。眼下,湖南省屬國企改革持續(xù)深入,對標(biāo)“產(chǎn)品卓越、品牌卓著”的世界一流企業(yè)持續(xù)發(fā)力。紅網(wǎng)特推“品牌看國企”系列,觀察那些在品牌建設(shè)之路上越來越有識別度、美譽(yù)度的企業(yè),記錄它們的品牌發(fā)展故事。
值得一提的是,在過去一段時(shí)間中,“昇騰智行”打造的創(chuàng)新方案也成功實(shí)現(xiàn)了落地,在助力智慧交通發(fā)展再提速的同時(shí),更讓AI在交通行業(yè)中產(chǎn)生了更多的新價(jià)值。
日前,激光雷達(dá)系統(tǒng)供應(yīng)商亮道智能與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)簽署合作備忘錄,在智慧交通領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作。
畢業(yè)生用人單位滿意率、華為證書獲取率保持在98%以上,入職華為研究院1人;海外就業(yè)150余人,23人擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理,1人主管項(xiàng)目被譽(yù)為“中國工程金字招牌”;30多名政治可靠、技術(shù)過硬的畢業(yè)生服務(wù)G20杭州峰會通訊保障項(xiàng)目,獲優(yōu)秀獎……一塊塊金字招牌熠熠生輝,開啟學(xué)生的出彩人生,也是浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院全體師生多年來奮斗的最好見證。
伴隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)不斷加速和重慶主城都市區(qū)的快速發(fā)展,人民群眾日益增長的暢行需求與現(xiàn)有有限的交通資源的矛盾日漸突出。為此,華為創(chuàng)新性地提出了全息路網(wǎng)解決方案。今天,讓我們以璧山為例,探尋智能信控帶來的便利。