21ic電子網(wǎng)上海訊 汽車電子作為電子技術的重要應用之一，在各大半導體廠商的全球業(yè)務中占據(jù)重要的地位。

　　隨著汽車中的電子控制單元數(shù)量不斷增加，所需的連接數(shù)量也相應地增加了。普通汽車用于車載網(wǎng)絡的銅線長達幾英里，重達150多磅甚至更高。將更功能集成到汽車的主要ECU里，并增加其它衛(wèi)星節(jié)點（即車門或電機中的模塊）的智能，可減少ECU的數(shù)量及相關的布線數(shù)，減輕了汽車線束的重量，有助于改善汽車的燃油效率。

　　除了對環(huán)保型汽車的需求外，由于汽車車身模塊支持的功能（例如外部照明和雨刷）本身對安全非常重要，所以車身模塊還需要遵從ISO26262功能安全標準。隨著汽車的無線通信變得更加普遍，汽車微控制器內(nèi)需要的安全措施越來越多——要保護它們包含的知識產(chǎn)權，并防止未經(jīng)授權、有潛在危險的汽車網(wǎng)絡訪問。

　　飛思卡爾在2013年慕尼黑上海電子展期間舉辦了汽車電子MCU發(fā)布會，其汽車電子微控制器亞太區(qū)產(chǎn)品經(jīng)理李興先生向OFweek電子工程網(wǎng)編輯表示，車身電子技術的市場趨勢與面臨的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在：

　　●　車身控制/網(wǎng)關需求

　　　▶ 通過計算性能，改進嵌入式內(nèi)存

　　　▶ 通過優(yōu)化網(wǎng)絡系統(tǒng)降低功耗

　　　▶ 汽車安防功能，防止未經(jīng)授權的車輛的網(wǎng)絡訪問

　　●　終端節(jié)點需求

　　　▶ 提高安全性，支持日益復雜的電子設備及其支持的關鍵功能

　　　▶ 低速數(shù)據(jù)傳感器和執(zhí)行器的劇增產(chǎn)生了許多新的ECU

　　　▶ 更智能的分布式借點可提高質(zhì)量、降低功耗