電子客票系統(tǒng)的啟用將給運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)機(jī)遇，運(yùn)營(yíng)商的規(guī)模龐大的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、即將成熟的手機(jī)支付、認(rèn)證平臺(tái)和強(qiáng)大的客戶(hù)服務(wù)平臺(tái)是其天然的優(yōu)勢(shì)，但一些傳統(tǒng)的壁壘依然擺在面前，需要跨越。

通信行業(yè)助力現(xiàn)代電子客票在鐵路系統(tǒng)有望成為現(xiàn)實(shí)。

近日，據(jù)記者了解，一個(gè)包括最新票務(wù)系統(tǒng)在內(nèi)的新一代高鐵客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)劃正在鐵道部門(mén)試點(diǎn)和醞釀，到2012年底，我國(guó)全部高鐵線路將建成現(xiàn)代電子客票系統(tǒng)。

電信運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)，有望更多地從基礎(chǔ)通信覆蓋，跨越到更深入的鐵路客運(yùn)服務(wù)層面

在這一過(guò)程中，電信運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)，也有望更多地從基礎(chǔ)通信覆蓋，跨越到更深入的鐵路客運(yùn)服務(wù)層面。

記者采訪的多位專(zhuān)家表示，商機(jī)巨大，但也挑戰(zhàn)尤多，運(yùn)營(yíng)商除要?jiǎng)?chuàng)新業(yè)務(wù)、創(chuàng)新商業(yè)模式外，還需要克服一些現(xiàn)實(shí)難題。

客票系統(tǒng)大升級(jí)

規(guī)劃中即將在2012年底建成的高鐵客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)和新一代票務(wù)系統(tǒng)，將具有“全網(wǎng)絡(luò)旅程規(guī)劃、全旅程票務(wù)服務(wù)、全范圍靈活定價(jià)、全方位?？头?wù)和全功能電子客票”等諸多特點(diǎn)。

這是鐵道部運(yùn)輸局客專(zhuān)技術(shù)部副主任詹子寧在剛剛結(jié)束的第七屆世界高速鐵路大會(huì)上，提交的一份報(bào)告所描述的愿景。

按照他的闡釋?zhuān)碌目推毕到y(tǒng)將“采用全國(guó)集中式的架構(gòu)，集中擔(dān)負(fù)高鐵售票服務(wù)，將支持多種售票方式、多種支付方式，并向乘客提供自助票務(wù)服務(wù)，將鐵路票務(wù)服務(wù)流程完全電子化。”

而其更進(jìn)一步的愿景是，“為旅客提供從出行前、進(jìn)站、候車(chē)，到登乘、中轉(zhuǎn)、出站和換乘等各環(huán)節(jié)中的查詢(xún)、訂票、購(gòu)票旅行指南等全過(guò)程、全方位的信息服務(wù)。”

“事實(shí)上，春運(yùn)等鐵運(yùn)繁忙期間的火車(chē)票的購(gòu)買(mǎi)，一直被人所詬病。”一位鐵道部人士向記者表示，新一代客票系統(tǒng)將使得客票的購(gòu)買(mǎi)和銷(xiāo)售更為開(kāi)放和透明。“有票就是有票，沒(méi)票就是沒(méi)票，人們不用再四處去打聽(tīng)。”他說(shuō)。

而憑借這一系統(tǒng)，高高在上的客票銷(xiāo)售體系，也將向信息服務(wù)體系轉(zhuǎn)變。“其實(shí)是在客票銷(xiāo)售的同時(shí)，更希望向旅客提供信息服務(wù)。”他分析道。

“電子商務(wù)已經(jīng)做了很多年，這個(gè)系統(tǒng)在技術(shù)上看，實(shí)現(xiàn)其實(shí)沒(méi)有難題，其關(guān)鍵是鐵道部門(mén)內(nèi)部的開(kāi)放程度。”國(guó)家電子商務(wù)發(fā)展十一五規(guī)劃評(píng)估專(zhuān)家王汝林對(duì)記者分析道。他說(shuō)，新的信息系統(tǒng)要想建得好、用得好，要想確確實(shí)實(shí)解決老百姓買(mǎi)票難的問(wèn)題，就需要與產(chǎn)業(yè)鏈合作，這里也包括與電信運(yùn)營(yíng)商的合作。

完美異業(yè)聯(lián)盟

三大運(yùn)營(yíng)商都有著專(zhuān)門(mén)提供訂票及信息服務(wù)的業(yè)務(wù)品牌，如中國(guó)移動(dòng)的12580、中國(guó)電信的號(hào)碼百事通、中國(guó)聯(lián)通的114116。因地區(qū)的不同，這些業(yè)務(wù)體系能夠提供的鐵路客票服務(wù)也不同。

記者了解到，在大多數(shù)地區(qū)運(yùn)營(yíng)商的以上三個(gè)業(yè)務(wù)只能提供火車(chē)站或訂票點(diǎn)電話的查詢(xún)服務(wù)，而不能直接訂票。

這是由此前鐵路內(nèi)部運(yùn)營(yíng)“慣性”及其信息系統(tǒng)水平?jīng)Q定的，一家票務(wù)公司負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，獲得鐵路票務(wù)信息和訂票信息的門(mén)檻相當(dāng)?shù)停驗(yàn)殍F道部門(mén)也需要將客票信息傳遞出去，因此行業(yè)里有數(shù)百家、數(shù)千家企業(yè)在做類(lèi)似的事情，但是現(xiàn)有的鐵路客票信息系統(tǒng)并沒(méi)有直接網(wǎng)絡(luò)交易的能力。

這恰恰也是新的鐵道客票系統(tǒng)規(guī)劃要解決的事情。據(jù)記者了解，規(guī)劃中的未來(lái)電子客票，鐵道部門(mén)工作人員將憑客票在系統(tǒng)中的電子紀(jì)錄來(lái)判別車(chē)票的有效性。簡(jiǎn)而言之，鐵路客票將與民航客票趨同。

一位資深電信業(yè)人士對(duì)記者表示，這無(wú)疑是三大運(yùn)營(yíng)商的巨大商機(jī)，民航客票交易的方便性，使得飛機(jī)票的訂購(gòu)已成為12580等業(yè)務(wù)的的一項(xiàng)重要收入。“高鐵在不斷蠶食民航的市場(chǎng)空間已是行業(yè)熱議的焦點(diǎn)。”她說(shuō)，未來(lái)高鐵客票的市場(chǎng)規(guī)模將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于民航客票，因此商機(jī)十分巨大。

“如果將每個(gè)乘客都看做是鐵道部門(mén)的用戶(hù)的話，那么同樣有著龐大用戶(hù)群的電信運(yùn)營(yíng)商與鐵道部門(mén)的異業(yè)合作將是一個(gè)完美的異業(yè)聯(lián)盟。”慧聰鄧白氏電信咨詢(xún)總監(jiān)饒品同如是分析，雙方未來(lái)需要討論的不過(guò)是如何聯(lián)合做好營(yíng)銷(xiāo)，如何做好品牌疊加等問(wèn)題，大的戰(zhàn)略是互補(bǔ)的。

他認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)商其實(shí)有更多的優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)城市和人口數(shù)量眾多，我國(guó)鐵路系統(tǒng)也是世界上最復(fù)雜的鐵路系統(tǒng)，未來(lái)，新的信息系統(tǒng)在成千上萬(wàn)次的訪問(wèn)和交易過(guò)程中，將面臨一些巨大挑戰(zhàn)，如系統(tǒng)的安全如何保障，運(yùn)營(yíng)商具有的電信級(jí)安全能力是一個(gè)不錯(cuò)的支持。

激活移動(dòng)商務(wù)

王汝林建議，運(yùn)營(yíng)商可發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付能力和經(jīng)驗(yàn)，在鐵路客票系統(tǒng)的升級(jí)進(jìn)程中抓住更多機(jī)會(huì)，并借此開(kāi)拓自己的業(yè)務(wù)。

鐵道部門(mén)在這一領(lǐng)域已經(jīng)有所行動(dòng)。今年9月，鐵道部與中國(guó)銀聯(lián)在北京簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，鐵道部正與有關(guān)銀行商討支付平臺(tái)的建設(shè)問(wèn)題。

一位運(yùn)營(yíng)商大客戶(hù)經(jīng)理表示，運(yùn)營(yíng)商有著規(guī)模龐大的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和即將成熟的手機(jī)支付、認(rèn)證平臺(tái)和強(qiáng)大的客戶(hù)服務(wù)平臺(tái)，應(yīng)主動(dòng)向鐵道部門(mén)拋出合作意向。“其實(shí)運(yùn)營(yíng)商的能力早已更進(jìn)一步，如合作達(dá)成后，普通人通過(guò)手機(jī)買(mǎi)票，就可以憑借系統(tǒng)發(fā)到手機(jī)客戶(hù)端的認(rèn)證信息，或物聯(lián)網(wǎng)信息直接乘車(chē)。”他描述道，更美好的愿景是，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，乘客手持某家運(yùn)營(yíng)商的手機(jī)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，在進(jìn)入某鐵道站區(qū)后，就可以被自如引導(dǎo)進(jìn)入售票大廳、檢票臺(tái)，甚至乘車(chē)。這其實(shí)與鐵道部上述的愿景是吻合的。

一方面，運(yùn)營(yíng)商的新技術(shù)、新業(yè)務(wù)有了殺手應(yīng)用；另一方面，也節(jié)省了鐵道部門(mén)大量人力物力以及網(wǎng)絡(luò)資源。

但一些傳統(tǒng)的難題依然擺在面前，需要跨越。上海移動(dòng)總經(jīng)理鄭杰此前表示，“要實(shí)現(xiàn)手機(jī)火車(chē)票，就要先實(shí)現(xiàn)手機(jī)票務(wù)技術(shù)與全國(guó)鐵路票務(wù)系統(tǒng)的全面對(duì)接。”“如何合理分?jǐn)側(cè)珖?guó)范圍內(nèi)鐵路票務(wù)系統(tǒng)的改造成本，如何與全國(guó)各地鐵路部門(mén)開(kāi)展靈活性、多樣性的合作模式等一系列現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，使得電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者在手機(jī)火車(chē)票推廣中步履維艱。”他說(shuō)。