據(jù)IHS公司的汽車信息娛樂市場追蹤報告，在汽車信息娛樂以及安全應(yīng)用方面，藍(lán)牙與嵌入蜂窩等無線技術(shù)的重要性將超過有線解決方案，在今年以及未來幾年提供穩(wěn)定的營業(yè)收入增長。

今年車載無線解決方案OEM廠商營業(yè)收入預(yù)計將達(dá)到11.7億美元，比去年的11.1億美元增長5%。雖然今年增長率低于2011和2012年的兩位數(shù)水平，但未來幾年將保持增長勢頭。預(yù)計2014和2015年增長率都將在8%左右，營業(yè)收入到2018年將接近15.7億美元，如圖6所示。

圖6：全球汽車OEM無線技術(shù)營業(yè)收入預(yù)測(以10億美元計)

雖然目前車內(nèi)連接可以采用有線及無線標(biāo)準(zhǔn)接口，但由于更多的應(yīng)用從無線轉(zhuǎn)向無線技術(shù)，無線連接的發(fā)展更快。例如，USB之類的傳統(tǒng)有線連接正在讓位于無線機(jī)制以及嵌入蜂窩。在車內(nèi)，無線技術(shù)可以實現(xiàn)固定與移動設(shè)備之間的近距數(shù)據(jù)交換，而嵌入蜂窩則可以實現(xiàn)雙向遠(yuǎn)程信息處理無線連接。

在可預(yù)見的將來，藍(lán)牙仍將是消費產(chǎn)品與汽車信息娛樂設(shè)備之間的標(biāo)準(zhǔn)無線連接方式。下一代藍(lán)牙或4.0，將提供更高的傳輸速度，同時可確保消費電子產(chǎn)品保持配對更長時間和消耗更少的電源。但是，數(shù)據(jù)傳輸不是通過藍(lán)牙連接本身完成的，而是通過其它無線技術(shù)借助于802.11連接實現(xiàn)的，在本例中，使用的無線技術(shù)是Wi-Fi。

目前尚不清楚的是，將來OEM廠商是青睞在車內(nèi)采取藍(lán)牙與Wi-Fi分離的解決方案，還是會選擇組合式方案，以優(yōu)化成本和減少設(shè)計工作量。IHS公司認(rèn)為，由于Wi-Fi在車內(nèi)的吸引力仍然有限，短期內(nèi)可能采取獨立芯片方式，盡管無線技術(shù)的普遍應(yīng)用預(yù)示將來會采用集成型組合式解決方案。

嵌入蜂窩也在進(jìn)入汽車

嵌入蜂窩連接這種無線技術(shù)也在進(jìn)入汽車市場，2012年銷售的美國汽車有25%配備了這種技術(shù)，主要是作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。出于安全及診斷考慮，OEM將更加希望使用嵌入蜂窩，因為這種車載內(nèi)置無線連接將比使用智能手機(jī)等移動設(shè)備更加穩(wěn)固可靠。

例如，歐洲eCall要求汽車在發(fā)生事故時自動撥打求助電話，而基于移動設(shè)備的遠(yuǎn)程信息處理解決方案將不符合eCall的基本要求。但嵌入蜂窩將能夠在發(fā)生撞車事故時與eCall相配合。

嵌入蜂窩也可以向汽車生產(chǎn)商提供直接與客戶溝通的手段，以實現(xiàn)遠(yuǎn)程軟件升級、配件管理或汽車召回等。這種方式通過集中化溝通可以幫助OEM節(jié)省費用，同時也為廠商通過嚴(yán)密管理車主需求來提升客戶保持率創(chuàng)造了條件。

目前在致力于打造車內(nèi)嵌入蜂窩生態(tài)系統(tǒng)方面，最為積極的廠商包括起亞、沃爾沃、戴姆勒、寶馬、Wireless Car、沃達(dá)豐和Verizon。Verizon通過收購Hughes Tele¬matics進(jìn)入這一領(lǐng)域。

不論哪種無線技術(shù)將用于汽車之中，在實施之前都需考慮諸多問題。其中包括信號接收、電磁干擾、多個不同無線頻段將增加系統(tǒng)復(fù)雜性、地區(qū)差別與各種規(guī)格。這些變數(shù)將影響所涉及的無線系統(tǒng)及元件的成本。

例如，一種名為Smart Antenna的新型解決方案目前在進(jìn)行全面評估之中，將涉及架構(gòu)變化。其中，天線將變得更像是“有源”器件，能夠集成幾種天線技術(shù)，與調(diào)諧器、收發(fā)器和數(shù)字總線接口配合，把天線盒連接到專門的終端設(shè)備上面。

如果把天線盒安裝在車頂，就不必使用同軸電纜，從而可以為車廠最多節(jié)省50美元。由此可見，具體的解決方案如何直接影響總體成本。

作者Luca DeAmbroggi是IHS公司的汽車信息娛樂資深分析師。