馬來西亞航空公司航班MH370已經催生了各種猜測：在半空中解體、恐怖主義犧牲品，甚至是UFO劫持……現在看來，科學技術，似乎是尋找這架飛機的過程中，最薄弱的一個環(huán)節(jié)。

目前，已經有多國動用了大量救援力量、軍隊以及科技手段參與救援，但馬航MH370的搜救工作依然沒有取得多大進展。

飛機上的數據傳輸技術過于落后

英國《衛(wèi)報》關注航空安全的記者斯蒂芬·特林步（Stephen Trimble）認為，對于網絡社會來說，MH370航班的神秘失蹤是一件匪夷所思的怪事。“甚至汽車都已經擁有了寬帶連接，但現代噴氣式客機，它也許是我們目前技術最進化的運輸方式，但仍然停留在無線電時代。”

正在尋找MH370的救援人員（騰訊科技配圖）

特林步表示，在大多數的飛機上，乘客可以發(fā)送和接收短信，可以瀏覽網頁甚至觀看視頻，但這些都需要通過撥號聯網才能實現，從而導致飛機上的操作系統(tǒng)的運行速度受到限制。在擁有寬帶的飛機上，根本不可能連續(xù)傳輸飛行數據、駕駛艙語音數據。

人們仍然希望出現奇跡，搜索及救援行動仍在繼續(xù)。在飛機殘骸被找到（包括黑匣子）被找到之前，MH370失聯事件的神秘面紗無法揭開，沒有人知道這還需要多少時間。要使航空運輸更安全，飛機就需要新的技術。

飛機的黑匣子每秒都在收集和儲存大量的飛行數據，通過衛(wèi)星或無線電來傳輸所有這些信息是不明智的。因此，特步林建議，可以安裝一個連接到黑盒子的處理器，將最重要數據的一個子集傳輸到地面。

據悉，波音公司已經提交了一項新的專利申請，該專利描述的就是這樣的一個系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可能是昂貴的，但收益大于成本。“關鍵的安全數據可以更快地提供關于系統(tǒng)或結構性失敗的線索，從而使得整個航空運輸系統(tǒng)更安全。”特林步說。

現存搜救技術無用武之地

在MH370失去聯系后，可能大多數人想到的都是用雷達去搜索。

“雷達是一種大范圍的搜索工具，但在這類事件中，機身碎片通常都比較小，且可能會隱藏在水面下，這就使雷達很難進行有效捕捉。而且，碎片和周邊環(huán)境的水流速度通常會保持一致也就進一步加大了多普勒成像的困難性。”一名航空專家在接受飛行國際采訪時解釋道。

與此同時，該專家也認為，光學紅外掃描儀（Optical infrared scanners，主要通過物體之間的溫度差來進行定位）技術目前恐怕也沒有多大的用武之地。因為隨著時間的流逝，MH370機身和周圍水域的溫度差將逐漸消失。此外，馬航MH370可能失聯水域還有著諸多小型捕魚船，這一情況也有可能為搜救工作帶來諸多錯誤信息和誤警報。

由于馬航MH370的機載應答系統(tǒng)沒有信號，飛機也沒有發(fā)送出任何求救信號，這就使得該機的搜救行動變得更加復雜和撲朔迷離。“原始數據的不明朗使得需要搜索的區(qū)域變得更加巨大，而時間也不站在我們這一邊。”上述專家補充道。

對于這一情況，有航空業(yè)專家日前表示，盡管各國在搜尋MH370航班的時候動用了大量先進技術和手段，但目前看來，這些都遠不如人眼可靠。