[導(dǎo)讀]美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬7日簽署了軍事授權(quán)法,其中包含了一項(xiàng)鮮為人注意的“購(gòu)買美國(guó)制造”條款,即國(guó)防部購(gòu)買太陽(yáng)能電池板必須“美國(guó)制造”。這一法案對(duì)中國(guó)的太陽(yáng)能電池板制造商將是一個(gè)不小的打擊。過(guò)去兩年內(nèi),中國(guó)已成為
美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬7日簽署了軍事授權(quán)法,其中包含了一項(xiàng)鮮為人注意的“購(gòu)買美國(guó)制造”條款,即國(guó)防部購(gòu)買太陽(yáng)能電池板必須“美國(guó)制造”。這一法案對(duì)中國(guó)的太陽(yáng)能電池板制造商將是一個(gè)不小的打擊。
過(guò)去兩年內(nèi),中國(guó)已成為世界太陽(yáng)能電池板的主要生產(chǎn)國(guó)。去年中國(guó)產(chǎn)品占據(jù)世界總額的至少一半,其市場(chǎng)份額在迅速增加。美國(guó)占據(jù)世界太陽(yáng)能電池板市場(chǎng)總額290億美元中的160億美元,而市場(chǎng)分析家通常并沒(méi)有把銷售給國(guó)防部的分開(kāi)計(jì)算。也就是說(shuō),在過(guò)去美國(guó)國(guó)防部采購(gòu)的太陽(yáng)能電池板中,很可能有為數(shù)不少是“中國(guó)制造”。
中國(guó)是太陽(yáng)能電池板最大的出口國(guó),顯而易見(jiàn),這個(gè)“美國(guó)制造”條款針對(duì)的對(duì)象是誰(shuí)。實(shí)際上,2010年年中時(shí),奧巴馬就做過(guò)類似表態(tài),他一次講話中表示:“我不想看到中國(guó)制造的太陽(yáng)能電池板、風(fēng)力渦輪和電動(dòng)車,我希望這些產(chǎn)品都是在美國(guó)制造?!币虼?,最新的“美國(guó)制造”法案實(shí)際上是這種思路的落實(shí)。
值得注意的是,這一條例在中國(guó)國(guó)家主席胡錦濤訪美之前簽署,在時(shí)機(jī)上有些敏感。美國(guó)也已經(jīng)把新能源產(chǎn)業(yè)作為具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)業(yè),對(duì)“中國(guó)制造”的新能源產(chǎn)品,今后可能有更多歧視。對(duì)于中國(guó)的太陽(yáng)能制造企業(yè)而言,如果今后還想打美國(guó)軍方的市場(chǎng),恐怕要考慮在美國(guó)投資設(shè)廠了。
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當(dāng)汽車作為全新的交通工具登上歷史的舞臺(tái),那時(shí)候的我們還沉浸在盲目的封建自足之中,因此錯(cuò)失了一個(gè)時(shí)代的浪潮。自此,在往后的百年時(shí)間內(nèi),盡管中國(guó)奮力直追,但始終在傳統(tǒng)的燃油車制造領(lǐng)域落后于西方國(guó)家,受制于他國(guó)技術(shù)專利。現(xiàn)如今...
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新能源
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充電
新冠疫情、原材料漲價(jià)、芯片短缺等多重不利因素都對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了重大影響。然而,近期眾多汽車企業(yè)陸續(xù)發(fā)布的半年報(bào)仍然可圈可點(diǎn)。大部分企業(yè)的營(yíng)收、利潤(rùn)等都取得了較大幅度增長(zhǎng),尤其是新能源汽車表現(xiàn)更為亮眼,成為推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展...
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新能源
汽車
碳中和
前段時(shí)間,日產(chǎn)宣布將其在俄羅斯公司的所有本地業(yè)務(wù),以1歐元出售給俄羅斯汽車與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)科學(xué)研究所,而日產(chǎn)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)約1000億日元(約合7億歐元)的非正常虧損。
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大眾
特斯拉
新能源
電動(dòng)車
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日,由中國(guó)電建EPC總承包的卡塔爾阿爾卡薩800兆瓦光伏電站舉行投產(chǎn)儀式。
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光伏
發(fā)電站
新能源
智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理要多方協(xié)同共治。汽車本身的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng),而智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),產(chǎn)業(yè)生態(tài)也異常豐富,涉及的利益相關(guān)方,除了傳統(tǒng)的整車廠商、零部件廠商、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、政府監(jiān)管部門(mén),還有大量的技術(shù)服務(wù)提供商、電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
新能源
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新興汽車體系,不同角度、不同背景對(duì)它的理解是有差異的,各國(guó)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義不同,叫法也不盡相同,但終極目標(biāo)是一樣的,即可上路安全行駛的無(wú)人駕駛汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車,是指車聯(lián)網(wǎng)與智...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
新能源
摘要:針對(duì)光伏發(fā)電問(wèn)題,提出了一套完整的光伏發(fā)電并網(wǎng)、采集與預(yù)測(cè)體系。首先,詳述了光伏發(fā)電并網(wǎng)裝置各個(gè)組件的原理,提出了部分改進(jìn)措施:其次,針對(duì)光伏發(fā)電實(shí)例進(jìn)行了預(yù)測(cè),結(jié)果表明,該光伏發(fā)電并網(wǎng)裝置不僅可以指導(dǎo)未來(lái)光伏發(fā)電...
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光伏發(fā)電
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并網(wǎng)
蘇州2022年10月19日 /美通社/ -- 2022年10月18日,全球光學(xué)及光電技術(shù)領(lǐng)軍者蔡司在蘇州工業(yè)園區(qū)奠基啟動(dòng)"鳳棲"工程建設(shè),這是蔡司在國(guó)內(nèi)首次購(gòu)地自建項(xiàng)目,標(biāo)志著蔡司在中國(guó)本土化進(jìn)程的進(jìn)...
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光學(xué)
顯微鏡
進(jìn)程
中國(guó)制造
港交所擬修改主板上市規(guī)則,以便利尚未有盈利或業(yè)績(jī)支持的先進(jìn)技術(shù)企業(yè)融資。港交所刊發(fā)有關(guān)特??萍脊旧鲜兄贫鹊淖稍兾募?,提議對(duì)《上市規(guī)則》進(jìn)行修訂,建議設(shè)立新渠道,以讓特??萍脊居诼?lián)交所主板上市,并就此征詢市場(chǎng)意見(jiàn)。新規(guī)...
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信息技術(shù)
新能源
硬件
當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合,電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。智能汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù),推動(dòng)汽...
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智能汽車
汽車
新能源
近年來(lái),世界主要汽車大國(guó)紛紛加強(qiáng)新能源汽車戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持、完善產(chǎn)業(yè)布局,新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。2021年,全國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量354.5萬(wàn)輛,銷量352...
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新能源
汽車
引擎
實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,尤其是推動(dòng)以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展,為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑,增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,創(chuàng)造新的歷史契機(jī)。
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
新能源
新能源汽車市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬(wàn)輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年,我國(guó)芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來(lái)看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
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新能源
汽車
芯片
伴隨新能源汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展,汽車芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一,要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場(chǎng)、確保芯片供應(yīng)。從供給上來(lái)看,要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況,引導(dǎo)國(guó)外汽車芯片企業(yè)來(lái)華投資,建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制。在穩(wěn)定市...
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新能源
汽車
芯片
10月14日,我國(guó)首個(gè)超高海拔光伏實(shí)證基地項(xiàng)目——四川甘孜興川實(shí)證光伏電站首批發(fā)電單元并網(wǎng)發(fā)電,標(biāo)志著該基地正式投產(chǎn)。
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光伏
芯片
新能源
同時(shí),技術(shù)的優(yōu)化離不開(kāi)電池的智能制造?;诖髷?shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),我國(guó)一直在加快推進(jìn)動(dòng)力電池大規(guī)模智能制造。未來(lái),應(yīng)采用智能化關(guān)鍵技術(shù),對(duì)動(dòng)力電池制造的漿料制備、極片制備、極芯制備等核心工藝實(shí)現(xiàn)“高精...
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新能源
汽車
電池
當(dāng)前,新能源汽車行業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一個(gè)突出亮點(diǎn)。產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)的背后,更關(guān)鍵的原因在于新能源汽車行業(yè)正在發(fā)展加速階段,迸發(fā)出強(qiáng)勁的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。目前,我國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)入規(guī)模化生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化加速階段,產(chǎn)品銷量高速增...
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新能源
汽車
智能網(wǎng)聯(lián)
對(duì)于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,從目前來(lái)看,市場(chǎng)層面新能源汽車的滲透率已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了國(guó)家規(guī)劃的2025年20%的目標(biāo)。對(duì)于未來(lái)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),在智能新能源汽車的快速發(fā)展下,相應(yīng)的技術(shù)也在快速創(chuàng)新。按照目前我國(guó)新能...
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新能源
汽車
數(shù)字化
上海2022年10月14日 /美通社/ -- Ansys(NASDAQ: ANSS)宣布任命馬金梭先生擔(dān)任中國(guó)區(qū)總經(jīng)理,全面負(fù)責(zé)Ansys在中國(guó)大陸地區(qū)的業(yè)務(wù),并領(lǐng)導(dǎo)包括銷售、渠道、高校、合規(guī)以及營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)等在內(nèi)的工作。...
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ANSYS
FIR
NAS
中國(guó)制造
今年以來(lái),在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)等政策支持下,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊,呈現(xiàn)出恢復(fù)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì),為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)發(fā)揮了積極作用。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng),關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升,充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全,可以...
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新能源
汽車
市場(chǎng)