在本《電源設(shè)計(jì)小貼士》中,我們將研究一款可將高 AC 輸入電壓轉(zhuǎn)換為可用于電子能量計(jì)等應(yīng)用的低 DC 電壓簡單電路。在這種特殊的應(yīng)用中,無需將輸出電壓隔離于輸入電壓。此處,經(jīng)過整流的 AC 輸入電壓可高達(dá) 375 VDC,同時(shí)數(shù)百毫安電流時(shí)的輸出電壓可在 5 伏以內(nèi)。這些大容量應(yīng)用通常受到成本的推動(dòng),因此要求低部件數(shù)量/低成本的電路。步降穩(wěn)壓器提供了一種低成本的解決方案,但在使用高電壓輸入實(shí)施時(shí)卻充滿挑戰(zhàn)。在連續(xù)模式下,該降壓穩(wěn)壓器的占空比為輸出電壓除以輸入電壓,即 400V 轉(zhuǎn)換到 5V 時(shí)占空比為 1.25%。如果我們在 100 kHz 下運(yùn)行電源,則需要 125 nS 的導(dǎo)通時(shí)間,而由于開關(guān)速率限制的存在其通常是不切實(shí)際的。
下次,我們將討論一種在無需研究其內(nèi)部構(gòu)件的情況下測量電源控制環(huán)路相位裕量的方法,敬請期待。
電磁干擾 (EMI) 被譽(yù)為電源設(shè)計(jì)中最困難的方面之一。我認(rèn)為這種聲譽(yù)在很大程度上來自這樣一個(gè)事實(shí),即大多數(shù)與 EMI 相關(guān)的挑戰(zhàn)并不是通過查看原理圖就能解決的問題。這可能令人沮喪,因?yàn)樵韴D是工程師了解電路功能的中心位...
關(guān)鍵字: 電磁干擾 電源設(shè)計(jì)USB Type-C 標(biāo)準(zhǔn)允許使用標(biāo)準(zhǔn)電纜實(shí)現(xiàn) 5V 至 20V 范圍內(nèi)的可調(diào)輸出電壓和高達(dá) 3A 的負(fù)載電流。由于功率水平高達(dá) 60W,反激式仍然是拓?fù)涞牟诲e(cuò)選擇。然而,為初級側(cè)控制器提供偏置電源可能會帶來一些挑戰(zhàn)。
關(guān)鍵字: USB Type-C 電源設(shè)計(jì)在真空吸塵器和白色家電等產(chǎn)品的消費(fèi)世界中,物料清單 (BOM) 極為重要。種類繁多的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)這些產(chǎn)品的公司創(chuàng)造了巨大的競爭——給利潤和市場份額帶來壓力。系統(tǒng) BOM 是一個(gè)簡單的地方,可以通過添加或刪除功能和/或調(diào)整成...
關(guān)鍵字: 電源設(shè)計(jì) 物料清單設(shè)計(jì)電源與其說是科學(xué),不如說是一門藝術(shù)。瞬態(tài)和現(xiàn)實(shí)世界的交互過于華麗,無法用任何單一的電源系統(tǒng)模型來捕捉。通常,這些模型構(gòu)建了某種傳遞函數(shù),該傳遞函數(shù)與工廠或在數(shù)字電源設(shè)計(jì)中的功率級盡可能接近。為了測量實(shí)際系統(tǒng)的行為與模...
關(guān)鍵字: 電源設(shè)計(jì) 頻率響應(yīng)兩年前,保時(shí)捷電動(dòng)跑車Tycan將電動(dòng)汽車主流的400V平臺升級到800V,在動(dòng)力總成、充電性能、加速性能等方面,為電動(dòng)汽車樹立了一個(gè)新標(biāo)桿。隨即,800V高壓平臺以超預(yù)期的速度在電動(dòng)汽車領(lǐng)域滲透,從去年開始,國內(nèi)的車企...
關(guān)鍵字: 800V 新能源汽車 電源設(shè)計(jì) 電動(dòng)汽車隨著COVID-19在 2020 年初的傳播,全球緊急呼吸機(jī)短缺是最大的擔(dān)憂之一。對呼吸機(jī)不斷增長的需求意味著它們很快就會供不應(yīng)求,因此 Monolithic Power Systems (MPS) 的一個(gè)設(shè)計(jì)工程師團(tuán)隊(duì)...
關(guān)鍵字: 呼吸機(jī)電源 電源設(shè)計(jì)雖然定制印刷的 PCB 可以將這些組件集成在一塊板上,但 MPS 解決方案利用每個(gè)產(chǎn)品的預(yù)制、現(xiàn)成的評估板來縮短開發(fā)時(shí)間,同時(shí)創(chuàng)建一個(gè)緊湊的解決方案。
關(guān)鍵字: 呼吸機(jī)電源 電源設(shè)計(jì)