關(guān)于增程式電動(dòng)汽車節(jié)油的原理解析

（文章來(lái)源：汽車科學(xué)島） 增程式電動(dòng)汽車為什么能節(jié)油，這一問(wèn)題應(yīng)困擾了很多汽車愛(ài)好者。大部分人認(rèn)為增程式電車是“脫褲子放屁”，讓燃油轉(zhuǎn)化為電、用電驅(qū)動(dòng)汽車——意義何在呢？意義在于電動(dòng)機(jī)與

寶馬預(yù)計(jì)到2023年新能源汽車產(chǎn)品將擴(kuò)充至25款

3月18日，寶馬集團(tuán)在2019財(cái)年會(huì)上透露，預(yù)計(jì)到2023年新能源汽車產(chǎn)品將擴(kuò)充至25款，其中超過(guò)一半是純電動(dòng)車型，并透露未來(lái)更多車型系列都將會(huì)提供不同的動(dòng)力系統(tǒng)。 據(jù)悉，20

境外汽車工業(yè)的發(fā)展史

1680年，英國(guó)著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來(lái)推動(dòng)汽車，但未能制成實(shí)物。蒸汽動(dòng)力1769年，法國(guó)人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車。但是這種車的時(shí)速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。后來(lái)車在一次行進(jìn)中撞到磚墻上，碰得支離破碎。

戴姆勒：停止內(nèi)燃機(jī)研發(fā) 馬斯克：歡迎進(jìn)群！

總部位于德國(guó)的全球最大的商用車制造商、全球第一大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商戴姆勒股份公司（Daimler AG）剛剛宣布：停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，專注做電動(dòng)車。 馬斯克在Twitter回應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)：恭喜！電

德國(guó)大陸集團(tuán)計(jì)劃在2030年前停止開(kāi)發(fā)內(nèi)燃機(jī)

7月5日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，世界第二大汽車零部件制造商德國(guó)大陸集團(tuán)日前表示，該公司將在2030年之前停止開(kāi)發(fā)汽油機(jī)及柴油機(jī)等內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。大陸集團(tuán)大陸集團(tuán)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)涉及的約2.5萬(wàn)名員工將進(jìn)行轉(zhuǎn)崗。該

飛思卡爾采用電子控制解決方案凈化小型內(nèi)燃機(jī)

堅(jiān)定走新能源汽車路線！大眾給自家內(nèi)燃機(jī)判了“死緩”

大眾表示大眾品牌將會(huì)在2026年發(fā)布最后一款內(nèi)燃機(jī)汽車，而在此之后，大眾品牌將不會(huì)再有新款內(nèi)燃機(jī)車出現(xiàn)，并且也不會(huì)進(jìn)行新款內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)入普通的更新?lián)Q代模式中，并慢慢進(jìn)入淘汰期。

禁售燃油車，并不代表放棄內(nèi)燃機(jī)

日前，長(zhǎng)安汽車在北京舉行新能源戰(zhàn)略暨新品上市發(fā)布會(huì)，宣布啟動(dòng)“香格里拉計(jì)劃”。根據(jù)計(jì)劃，到2025年長(zhǎng)安汽車將全面停售傳統(tǒng)燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。這是我國(guó)首家公開(kāi)全面停售傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表的車企。

代替?zhèn)鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)？別鬧了，還早呢

上周三在發(fā)布今年第一季度財(cái)報(bào)后，德?tīng)柛Ｐ紝?huì)把動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部拆分出來(lái)成立一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新公司，當(dāng)拆分完畢后，德?tīng)柛５墓蓶|將會(huì)同時(shí)持有兩家公司的股份。

安徽企業(yè)突破新型電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)

從安徽省科技廳獲悉，安凱汽車股份有限公司承擔(dān)的國(guó)家國(guó)際科技合作計(jì)劃項(xiàng)目“插電式混合動(dòng)力大客車關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)與創(chuàng)新”，日前通過(guò)了科技部專家組驗(yàn)收。插電式

本田在東京車展上大秀技術(shù)

本田(Honda)的表現(xiàn)一直都相當(dāng)?shù)驼{(diào)，但當(dāng)公司的技術(shù)戰(zhàn)略總監(jiān)Keiji Ohtsu在10月27日透露這家日本汽車生產(chǎn)商未來(lái)幾年的計(jì)劃時(shí)，這個(gè)印象可能就要被打破了。今年在日本本土舉行

起亞將推氫燃料電池版 續(xù)航里程達(dá)805km

隨著新能源車的多元化發(fā)展趨勢(shì)，混動(dòng)車已無(wú)法滿足未來(lái)新能源車的發(fā)展需求，開(kāi)拓更廣泛的新能源車領(lǐng)域成為眾多汽車廠商努力的方向，而氫燃料電池車就是當(dāng)下比較熱門(mén)的研發(fā)方

Nova新技術(shù)可處理內(nèi)燃機(jī)污染

美國(guó)研發(fā)機(jī)構(gòu)Nova技術(shù)研究所成功研發(fā)出一款可以處理內(nèi)燃機(jī)污染的設(shè)備--電暈放電氣體離子分離系統(tǒng)(Corona Discharge Gas Plasma Disassociation System，下簡(jiǎn)稱CDGPDS)。CD

新能源汽車技術(shù)大PK：到底誰(shuí)會(huì)贏？

出品：科普中國(guó)制作：開(kāi)普樂(lè)創(chuàng)客團(tuán)隊(duì)監(jiān)制：中國(guó)科學(xué)院計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心隨著汽車尾氣污染的加劇和石油煤炭等化石能源的消耗，發(fā)展新能源汽車是全球的共同趨勢(shì)。由于汽車功

新能源汽車技術(shù)大PK：到底誰(shuí)會(huì)贏？

出品：科普中國(guó)制作：開(kāi)普樂(lè)創(chuàng)客團(tuán)隊(duì)監(jiān)制：中國(guó)科學(xué)院計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心隨著汽車尾氣污染的加劇和石油煤炭等化石能源的消耗，發(fā)展新能源汽車是全球的共同趨勢(shì)。由于汽車功

人工智能：人類我能感覺(jué)到你們現(xiàn)在很緊張!

人類都是有惰性的，那么，人類到底有多懶惰呢?從人類發(fā)明的各種工具就可以看得出來(lái)，杠桿、滑輪、畜力代役、齒輪、蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、機(jī)械臂、機(jī)器人，再到人工智能，人類為了逃避勞動(dòng)或者最大程度地降低勞動(dòng)成本

博世48伏混動(dòng)系統(tǒng)可用于小型車 成本更低

此前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，似乎普通用戶對(duì)混動(dòng)車并沒(méi)有太大的購(gòu)買熱情，不過(guò)這一現(xiàn)象可能會(huì)有所改變。博世集團(tuán)最近開(kāi)發(fā)了一套混合動(dòng)力總成，其可以用于小型車上，從而真正地幫用

日系爭(zhēng)相升級(jí)新能源車 欲提振全球銷量

據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，日系車企正在加緊提升混動(dòng)車、燃料電池車等環(huán)保車型的續(xù)航里程，寄望于提升其全球銷量。日本車企目前在全球的汽車環(huán)保技術(shù)方面已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，不過(guò)

電裝“兩手抓”燃料經(jīng)濟(jì)性

電裝公司的日本總部指導(dǎo)著這家全球第四大汽車供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)。日本刈谷市 -- 最新被任命為巨型供應(yīng)商電裝公司(Denso Corp.)全球研發(fā)主席的Yasushi Yamanaka將從兩個(gè)截然不同

雙電機(jī)分軸驅(qū)動(dòng)插電混動(dòng)車或成主流新能源車

當(dāng)1997年第一代普銳斯正式投產(chǎn)的時(shí)候，恐怕連豐田汽車自己也沒(méi)有想到，由它率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的混合動(dòng)力技術(shù)在十余年后的今天會(huì)發(fā)展成為一個(gè)龐大的新能源車市場(chǎng)。而以混合動(dòng)力