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動力系統(tǒng)電氣化將對電動汽車發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響
“如果兩三天之后，傳統(tǒng)汽車全部變成電動汽車，那么博世（中國）會不會變成第二個(gè)柯達(dá)？”在博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全看來，在全球汽車產(chǎn)業(yè)開始駛向電動汽車時(shí)代
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博世新品安保DCN會議系統(tǒng)性能分析
博世安保通訊系統(tǒng)使用全高清自動攝像機(jī)控制來提升其DCN會議系統(tǒng)（新一代DCN和無線DCN）。新的高清解決方案包含一個(gè)專屬設(shè)計(jì)的帶有HD- SDI（串行-數(shù)字-接口）輸出的高清會議球型攝像機(jī)，可呈現(xiàn)水
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Bosch再奪2012年汽車MEMS傳感器領(lǐng)域頭號供應(yīng)商
據(jù)IHS公司的MEMS與傳感器市場追蹤報(bào)告，去年德國博世是重要的汽車MEMS傳感器領(lǐng)域的頭號供應(yīng)商。憑借在多個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域中的主導(dǎo)地位，博世的營業(yè)收入是第二名廠商的兩倍以上。 雖然博
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電子芯聞早報(bào)：紫光想并聯(lián)發(fā)科？惠普一分為二
今日芯語 大陸紫光集團(tuán)董事長趙偉國昨（1）日表示，兩岸半導(dǎo)體業(yè)合作，可創(chuàng)造雙贏，可惜臺灣官方限制多，“若臺灣法令愿意開放，我愿意馬上和聯(lián)發(fā)科董座蔡明介見面，促成紫光旗
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車聯(lián)網(wǎng)的三種打開方式
什么是智能汽車？狹義地來看，智能汽車＝車聯(lián)網(wǎng)＋新能源＋自動駕駛。如果用這樣的定義來倒退，目前市面上還沒有智能汽車。事實(shí)上，智能汽車是有一個(gè)進(jìn)階過程的，大致如下： 車聯(lián)網(wǎng)＋傳統(tǒng)汽車
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博世或?qū)⒃谌A投產(chǎn) 立足固態(tài)新型汽車電池
傳德國博世集團(tuán)將在華投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動力電池以供應(yīng)中國市場。來自青島政府部門的相關(guān)人員稱，博世的項(xiàng)目洽談有很長一段時(shí)間了，前期曾經(jīng)擱置過。但西門子大中華區(qū)高管已昨日抵達(dá)青島，工業(yè)4.0項(xiàng)
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傳感器行業(yè)巨頭聯(lián)手 加快物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用部署
在本周于德國紐倫堡舉行的嵌入式世界大會中，幾個(gè)傳感器和模塊制造商聯(lián)手公開其新傳感器平臺，旨在標(biāo)準(zhǔn)化并加快傳感器在物聯(lián)網(wǎng)的部署。研華科技與ARM、博世傳感器和德州儀器在這個(gè)名為M2.COM開放
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Bosch欲打造物聯(lián)網(wǎng)云網(wǎng)絡(luò)
Robert Bosch近期宣布打造自己的物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，從而加強(qiáng)自身在科技行業(yè)的競爭力。像Bosch這樣的傳統(tǒng)德國工業(yè)企業(yè)目前也都在尋求轉(zhuǎn)型，他們想從裝置制造商轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械相關(guān)服務(wù)的供應(yīng)商
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博世推出XDK傳感器平臺力拓IOT市場
根據(jù)Gartner的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的市場總額將會達(dá)到2350億美元，到2016年低全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的總數(shù)為64億臺，將比2015年增加30%，而這個(gè)數(shù)字到2020年將會增長
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Google汽車項(xiàng)目CEO談自動駕駛汽車發(fā)展
汽車生產(chǎn)商已經(jīng)開始為傳統(tǒng)乘用車增加高級駕駛員協(xié)助系統(tǒng)，逐漸構(gòu)筑通往全自動汽車的道路，但這并不是唯一的路。好了，這樣就不得不提一個(gè)問題：全自動駕駛汽車何時(shí)到來？將是什么樣子？ Goog
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2020中國電池管理系統(tǒng)市場達(dá)360億
電池管理系統(tǒng)（BMS）作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，是動力和儲能電池組中不可或缺的重要部件，它通過一系列的管理和控制，保障電動
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博世自動駕駛最新四大功能，認(rèn)同感十足！
為自動駕駛服務(wù)，博世在位于美國密歇根州Flat Rock的試驗(yàn)場地展示了他們對于自動駕駛最新的技術(shù)和產(chǎn)品。 如果說關(guān)于發(fā)展自動駕駛的競賽像是一場馬拉松比賽的話，在賽道上參與直接競
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工業(yè)4.0的大數(shù)據(jù)在西門子、博世的應(yīng)用案例
德國安貝格西門子智能工廠 1.應(yīng)用背景 作為工業(yè)4.0概念的提出者，德國也是第一個(gè)實(shí)踐智能工廣的國家。位于德國巴伐利亞州東部城市安貝格的西門子工廠就是德
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沖擊萬億市場，中國汽車電子企業(yè)迎契機(jī)
最近，汽車電子迎來兩大重磅事件：10月27日，高通（Qualcomm）表示，已同意以約470億美元的企業(yè)價(jià)值收購恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors），合并后的公司每年?duì)I收料將
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博世推出首款電動卡丁車，搭載BRS系統(tǒng)
近日，博世聯(lián)合德國最大的卡丁車制造商Mach 1 Kart、FIA新能源委員會、德國賽車協(xié)會（DMSB）在柏林推出了一款電動卡丁原型車“e-Kart”。作為所有專業(yè)賽車手
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博世自動駕駛專利位列第一，力壓豐田、大眾
自動駕駛哪家強(qiáng)？我們最能想到的多是特斯拉、谷歌這類企業(yè)，可是你知道他們真正擁的自動駕駛專利有多少嗎？答案可能和你心里想的大相徑庭。 根據(jù)德國慕尼黑專攻知識產(chǎn)權(quán)法的Grunecke
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傳統(tǒng)零部?件巨頭們搶位自動駕駛
如果你熟悉寶馬新一代7系，就會注意到這款百萬豪車搭載的AirTouch手勢識別技術(shù)，揮一揮手就能操控車機(jī)界面。這項(xiàng)技術(shù)的供應(yīng)商，其實(shí)是來自英國的汽車零部件巨頭德爾福（Delphi AutomoT
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避免傷害人類，電子皮膚大有可為
電子皮膚，一種可以讓機(jī)器人產(chǎn)生觸覺的系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，可被加工成各種形狀，能像衣服一樣附著在設(shè)備表面，能夠讓機(jī)器人感知到物體的地點(diǎn)和方位以及硬度等信息。該項(xiàng)技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)在于一種名為QCT的復(fù)合材料
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“我覺得這汽車要升級” 結(jié)果他們這樣做...
2017年半導(dǎo)體電子盛宴——上海慕尼黑電子戰(zhàn)剛過去，汽車電子作為重頭戲之一，我們從這場技術(shù)盛會中能看到哪些趨勢？汽車電子升級新風(fēng)向路在何方？本文為你梳理。
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一套完整的自動巡航系統(tǒng)是如何煉成的
在汽車高級駕駛輔助中，自動巡航系統(tǒng)（CCS）作為為汽車駕駛控制系統(tǒng)的其中一種，對汽車安全控制起著非常重要的作用。巡航控制系統(tǒng)（cruising control system）簡稱CCS，指的是在
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