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固態(tài)電池技術(shù)在內(nèi)置電源配件中的應用前景，提升能量密度與安全性
能源存儲技術(shù)快速迭代，固態(tài)電池憑借其顛覆性的性能優(yōu)勢，正成為內(nèi)置電源配件領域的關(guān)鍵突破口。從新能源汽車到消費電子，從儲能系統(tǒng)到高端裝備，固態(tài)電池通過提升能量密度與安全性兩大核心指標，重新定義了電源設計的可能性邊界。
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從熱失控到熱管理：固態(tài)電池在高溫環(huán)境下的可靠性驗證與優(yōu)化
固態(tài)電池憑借其本質(zhì)安全性與寬溫域特性成為關(guān)鍵突破口。然而，當電池包在高溫環(huán)境下持續(xù)工作時，固態(tài)電解質(zhì)界面(SEI)膜分解、正極釋氧、電解液燃爆等熱失控鏈式反應仍可能被觸發(fā)。如何通過可靠性驗證與熱管理優(yōu)化，構(gòu)建固態(tài)電池的“高溫安全防線”，成為行業(yè)亟待攻克的核心命題。
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無人機續(xù)航新紀元：固態(tài)電池如何實現(xiàn)高能量密度與低溫性能的平衡？
在無人機物流配送的繁忙場景中，一架滿載貨物的無人機從城市樓宇間掠過，其續(xù)航時間突破5小時，飛行半徑覆蓋半徑50公里區(qū)域——這并非科幻電影中的畫面，而是固態(tài)電池技術(shù)突破帶來的現(xiàn)實變革。當傳統(tǒng)鋰離子電池因能量密度瓶頸和低溫性能衰減制約無人機發(fā)展時，固態(tài)電池正以“能量密度躍升+低溫性能突破”的雙重優(yōu)勢，開啟無人機續(xù)航的新紀元。
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鋰金屬負極的“復活”：固態(tài)電池如何突破枝晶難題，實現(xiàn)1000次循環(huán)壽命？
在青海鹽湖的低溫實驗室里，一組鋰金屬電池在零下40℃的環(huán)境中持續(xù)充放電，表面溫度計顯示內(nèi)部溫度始終穩(wěn)定在65℃以下;而在海南三亞的高溫測試場，同款電池經(jīng)受著60℃烈日炙烤，循環(huán)壽命突破1000次后容量保持率仍達80.2%。這些突破性數(shù)據(jù)背后，是固態(tài)電池技術(shù)對鋰金屬負極“復活”的革命性重構(gòu)——通過材料創(chuàng)新與結(jié)構(gòu)設計的雙重突破，曾經(jīng)被枝晶問題判“死刑”的鋰金屬負極，正在固態(tài)電池體系中煥發(fā)新生。
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固態(tài)電池賦能儲能系統(tǒng)：長壽命、高安全，能否顛覆液態(tài)鋰電主導地位？
全球能源轉(zhuǎn)型加速推進，儲能系統(tǒng)作為智能電網(wǎng)的“心臟”，正面臨前所未有的安全與效率挑戰(zhàn)。液態(tài)鋰電池憑借成熟的產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)市場主流，但其易燃特性與能量密度瓶頸日益凸顯;固態(tài)電池則以“本質(zhì)安全”與“能量密度躍遷”兩大核心優(yōu)勢，成為撬動儲能革命的關(guān)鍵支點。這場技術(shù)迭代背后，不僅是材料科學的突破，更是能源存儲范式的重構(gòu)。
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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈“卡脖子”環(huán)節(jié)：材料、設備、工藝的國產(chǎn)化突圍戰(zhàn)
新能源汽車續(xù)航焦慮與儲能安全需求的雙重驅(qū)動，固態(tài)電池被視為下一代能源革命的核心載體。然而，從實驗室到量產(chǎn)線的跨越中，材料純度、設備精度、工藝穩(wěn)定性三大“卡脖子”環(huán)節(jié)，正考驗著中國產(chǎn)業(yè)鏈的突圍能力。一場以技術(shù)攻堅為矛、以產(chǎn)業(yè)協(xié)同為盾的國產(chǎn)化突圍戰(zhàn)，正在全球鋰電競技場上演。
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固態(tài)電池“上車”實錄：從實驗室到量產(chǎn)，電動汽車續(xù)航焦慮的終結(jié)者？
2025年深秋的上海臨港工業(yè)區(qū)，寧德時代新建的固態(tài)電池生產(chǎn)線正進行最后調(diào)試。工程師手中的檢測儀顯示，銀灰色電池包能量密度突破518Wh/kg——這一數(shù)值是傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍。當首批搭載全固態(tài)電池的測試車駛下產(chǎn)線，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式叩開“續(xù)航自由”的大門。這場由固態(tài)電解質(zhì)引發(fā)的能源革命，正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。
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穿刺實驗零起火：固態(tài)電池如何通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新重構(gòu)安全標準？
當直徑5毫米的鋼針以25mm/s的速度刺穿電池單體的瞬間，傳統(tǒng)三元鋰電池內(nèi)部溫度飆升至650℃，電解液劇烈燃燒引發(fā)爆燃，而全固態(tài)電池僅在穿刺點周圍形成直徑2毫米的微小焦痕，表面溫度穩(wěn)定在58℃——這場在奇瑞全球創(chuàng)新大會上上演的“冰火對決”，標志著動力電池安全標準正式進入“固態(tài)時代”。這場由材料革命引發(fā)的安全躍遷，正在重塑新能源汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈。
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TrendForce集邦咨詢: 預計2035年全球固態(tài)電池需求量將達到740GWh
Nov. 5, 2025 ---- 固態(tài)電池發(fā)展正從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化，根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研究，全球已有近百家企業(yè)規(guī)劃固態(tài)電池產(chǎn)能，合計達到上百GWh。其中，含半固態(tài)電池在內(nèi)的部分產(chǎn)能已率先量產(chǎn)，目前擴大至GWh級。全固態(tài)電池則進入百MWh級小規(guī)模試產(chǎn)的驗證和制程優(yōu)化階段，在非車用部分已實現(xiàn)小批量應用，如工業(yè)機器人、醫(yī)療設備、半導體裝置等使用小型全固態(tài)電池，車用領域預計2027年左右將實際使用全固態(tài)電池。
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防止與固態(tài)電池混淆 知情人士：半固態(tài)電池將更名為固液電池
10月27日消息，今日，據(jù)第一財經(jīng)報道，從知情人士處獲悉，為了防止市場把半固態(tài)電池和固態(tài)電池混淆，相關(guān)主管部門正在醞釀出臺一個新文件，將“半固態(tài)電池”統(tǒng)一命名為“固液電池”。
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固態(tài)電池在內(nèi)置電源中的前景：能量密度提升與快充兼容性挑戰(zhàn)
在新能源汽車、低空飛行器、人形機器人等高端裝備領域，內(nèi)置電源的能量密度與充電效率已成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心瓶頸。固態(tài)電池憑借其本征安全性和高理論能量密度，正逐步從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化，成為下一代電源技術(shù)的關(guān)鍵方向。然而，能量密度的突破與快充兼容性的平衡，仍是固態(tài)電池在內(nèi)置電源中大規(guī)模應用的核心挑戰(zhàn)。
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全固態(tài)電池進入關(guān)鍵研發(fā)期，2030 年前后趨于成熟
在科技飛速發(fā)展的當下，能源領域的創(chuàng)新始終是推動社會進步的關(guān)鍵力量。近年來，全固態(tài)電池作為新一代電池技術(shù)，吸引了全球科研人員、企業(yè)以及投資者的目光，成為了能源領域的研究焦點。眾多跡象表明，全固態(tài)電池現(xiàn)已進入關(guān)鍵研發(fā)期，預計在 2030 年前后將趨于成熟，屆時，它極有可能給多個行業(yè)帶來革命性的變革。
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鏈動全球?賦能綠色?驅(qū)動未來——CIBF2025全球新能源盛會盛大啟幕，共繪低碳未來新藍圖
深圳 2025年5月15日 /美通社/ -- 五月的深圳，創(chuàng)新脈搏與綠色浪潮交相激蕩。 5月15日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的第十七屆中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會（CIBF2025）在深圳國際會展中心盛大啟幕。 這場以"鏈動全球?賦能綠色?驅(qū)動未來&qu...
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美關(guān)稅捅到大動脈！豐田：預計本財年利潤將下滑超20%
5月8日消息，當?shù)貢r間本周四，豐田汽車表示，受美元疲軟以及特朗普關(guān)稅政策的雙重影響，預計在截至2026年3月的財年中，其利潤將下滑超20%。
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固態(tài)電池橫空出世，為能源領域的變革帶來了無限可能
循環(huán)壽命是指電池在一定條件下，進行充放電循環(huán)的次數(shù)，它直接影響著電池的使用成本和資源利用率。
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固態(tài)電池驗證加速，預計最快 2026 年逐步實現(xiàn)量產(chǎn)
在全球能源轉(zhuǎn)型與科技飛速發(fā)展的浪潮中，固態(tài)電池作為極具潛力的新一代電池技術(shù)，正站在從研發(fā)走向大規(guī)模應用的關(guān)鍵節(jié)點。根據(jù) TrendForce 集邦咨詢最新研究，固態(tài)電池為具備商業(yè)化潛力的下一代電池技術(shù)，歐美等全球廠商正致力于開發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)，加速車用固態(tài)電池性能驗證。目前 Factorial Energy、QuantumScape 和 SES AI 等新興企業(yè)開發(fā)半固態(tài)、準固態(tài)電池已進入樣品交付和中試樣品驗證階段，預估最快于 2026 年左右將逐步量產(chǎn)第一代產(chǎn)品。這一進展預示著電動汽車及相關(guān)行業(yè)即將迎來一場重大變革。
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全球首款量產(chǎn)固態(tài)充電寶震撼上市 馬拉松充電寶登陸國內(nèi)電商平臺
顛覆傳統(tǒng)，安全出行 深圳2025年4月15日 /美通社/ -- 近日，深圳電魔術(shù)科技有限公司旗下數(shù)碼品牌馬拉松（以下簡稱“馬拉松數(shù)碼”）正式宣布，全球首款量產(chǎn)固態(tài)電池充電寶于4月25日全面登陸京東、天貓、抖音等國內(nèi)主流電商平臺。這款搭載高能量密度固態(tài)電池的劃時代產(chǎn)品，以&quo...
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TrendForce集邦咨詢: 歐美車用固態(tài)電池驗證加速，預計最快2026年逐步實現(xiàn)量產(chǎn)
March 13, 2025 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研究，固態(tài)電池為具備商業(yè)化潛力的下一代電池技術(shù)，歐美等全球廠商正致力于開發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)，加速車用固態(tài)電池性能驗證。目前Factorial Energy、QuantumScape和SES AI等新興企業(yè)開發(fā)半固態(tài)、準固態(tài)電池已進入樣品交付和中試樣品驗證階段，預估最快于2026年左右將逐步量產(chǎn)第一代產(chǎn)品。
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TrendForce集邦咨詢: 日本2024年補助全固態(tài)電池研發(fā)約48.5億人民幣，中、韓商業(yè)化進程緊隨其后
Jan. 2, 2025 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新《全球固態(tài)電池市場發(fā)展趨勢報告(2025)》，日本政府以2030年左右實現(xiàn)全固態(tài)鋰電池商用化為目標，近年擴大提供相關(guān)研發(fā)資金。經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省(METI)在2024年發(fā)布了《電池供應保證計劃》，至年底共批準四大全固態(tài)電池相關(guān)的研發(fā)項目，補助金額最高約達48.5億人民幣。全固態(tài)電池性能優(yōu)于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，且有望進入商用階段，日本對這項技術(shù)寄予厚望。
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現(xiàn)代汽車宣布即將開始生產(chǎn)全固態(tài)電池：2030年前量產(chǎn)
12月27日消息，現(xiàn)代汽車近日宣布，即將開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，并計劃將其應用于電動汽車市場。
