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柯馬聯(lián)手ILIKA，將固態(tài)電池制造推向量產(chǎn)水平
柯馬將為 Ilika 的 Goliath 電池設(shè)計(jì)自動化策略和生產(chǎn)線，以加快汽車綠色工業(yè)革命進(jìn)程
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關(guān)于固態(tài)電池研究重大突破及其影響解析
人類社會的進(jìn)步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會去了解電子產(chǎn)品的組成，比如固態(tài)電池。目前鋰離子電池的安全問題仍未解決，于是固態(tài)電池就成為下一代鋰電技術(shù)的方向。到2030年，固態(tài)電池的市場規(guī)模預(yù)計(jì)將超過60億美元，“固態(tài)電池”將成鋰電行業(yè)顛覆者。
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有關(guān)未來的鋰電池的發(fā)展創(chuàng)新點(diǎn)分析，你了解嗎？
人類社會的進(jìn)步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會去了解電子產(chǎn)品的組成，比如未來的創(chuàng)新電池。電池已經(jīng)融入到我們的日常生活中，電動車、手電筒、遙控器，似乎我們的生活中早已離不開電池。幸運(yùn)的是，未來的電池正朝著可持續(xù)的方向發(fā)展.
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用固態(tài)電解質(zhì)代替液體電解質(zhì)的固態(tài)電池概況分析
人類社會的進(jìn)步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會去了解電子產(chǎn)品的組成，比如固態(tài)電池。二次電池的發(fā)展經(jīng)歷了從早期的鉛酸電池，到后來的鎳鎘、鎳氫電池，再到現(xiàn)在已商用化的二次鋰離子電池和用于電網(wǎng)儲能的鈉-硫電池等。鋰電池以鋰元素作為能量運(yùn)輸?shù)拇鎯橘|(zhì)，鋰元素質(zhì)量輕和氧化還原電位低的特點(diǎn)，使鋰離子電池可獲得比其他類型電池更高的輸出電壓和能量密度。
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一種使用固體正負(fù)極和固體電解質(zhì)的固態(tài)電池發(fā)展解析
在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的固態(tài)電池，那么接下來讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)固態(tài)電池。
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你知道固態(tài)電池技術(shù)大突破對鋰電產(chǎn)業(yè)有哪些影響嗎？
隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如固態(tài)電池。
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能量密度將達(dá)到鋰電池兩倍的固態(tài)電池發(fā)展概況
什么是固態(tài)電池?隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如固態(tài)電池。
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ET7續(xù)航1000公里，又能炒一波固態(tài)電池？
日前，華叔看了蔚來ET7的發(fā)布會，對于新能源車發(fā)展，很早很早之前我是有所保留，畢竟續(xù)航是硬傷。而ET7實(shí)現(xiàn)了1000公里的超長續(xù)航，這也是首次采用固態(tài)電池的量產(chǎn)車，對比傳統(tǒng)鋰電池，固態(tài)電池被認(rèn)為是電池革命性技術(shù)，在能量密度、充電效率和安全性等方面，會有質(zhì)的提升。
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小型固態(tài)電池開啟物聯(lián)網(wǎng)新紀(jì)元
作為傳統(tǒng)鋰離子電池的替代品，固態(tài)電池的開發(fā)工作目前正在全球范圍內(nèi)展開。
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鋰電池技術(shù)out了！2030年誰才是電動汽車電池主流？
由于在鋰電池中能源密度（指一定的體積或質(zhì)量內(nèi)儲存能量的大小）僅為汽油的1/50，而固體電池則相對提高了3—4倍。所以，采用全新研發(fā)的固體電池后將使RAV4電動版的續(xù)航里程增加至少
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豐田：2025年前量產(chǎn)固態(tài)電池 用30年以上保持9成性能
相較鋰電池，新型固態(tài)電池存在諸多優(yōu)勢，因此被視作下一代動力電池的發(fā)展方向。目前，多家車企都在對固態(tài)電池進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。豐田作為全球第一大車企，正在緊密布局。 早在去年10月東京車展開幕前夕，豐田執(zhí)行總裁
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現(xiàn)代三星正開發(fā)固態(tài)電池 更高性能還不會爆炸
《韓國先驅(qū)報》報道稱，現(xiàn)代正在開發(fā)固態(tài)汽車電池。有趣的是現(xiàn)代還組建了小規(guī)模固態(tài)電池生產(chǎn)線，由此可見現(xiàn)代汽車對固態(tài)汽車電池項(xiàng)目相當(dāng)認(rèn)真。 消息人士稱：“現(xiàn)代汽車旗下的南
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一文讀懂固態(tài)電池成為下一代動力電池的解決方案
目前，大力發(fā)展新能源汽車已成為各國實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、應(yīng)對氣候變化的共識，很多國家更是將發(fā)展新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略高度。美國、歐洲、日本等國的
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三星、寧德時代等都在尋求固態(tài)電池新突破 誰已悄悄領(lǐng)先？
新能源汽車漸成趨勢，動力電池的進(jìn)展也吸引著越來越多的關(guān)注。日前，包括大眾、三星、寶馬、寧德時代在內(nèi)的巨頭都在尋求固態(tài)電池領(lǐng)域的突破。
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數(shù)家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的日本車企與日本政府開展合作項(xiàng)目，旨在研發(fā)固態(tài)電池
據(jù)外媒報道，數(shù)家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的日本車企與日本政府開展合作項(xiàng)目，旨在研發(fā)固態(tài)電池。新項(xiàng)目還與鋰離子電池材料評價研究中心（ConsorTIum for Lithium Ion Battery Techn
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超級汽車電池充電技術(shù)，充電一分鐘行駛500英里
續(xù)航里程更高、充電時間更短、使用更加安全……這些均是各大科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)在電動車方面不斷追求的目標(biāo)。如今，電動車制造商菲斯科（Fisker）正申請一款固態(tài)電池專利，可使
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固態(tài)電池技術(shù)瓶頸是關(guān)鍵，誰想笑到最后就看誰能先一步突破瓶頸！
近日，大眾集團(tuán)發(fā)布第二季度財(cái)報時，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾計(jì)劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024年或2025年開始批量生產(chǎn)。迪斯稱，長期來看大眾一定不能只依賴于幾家亞洲制造，若條件
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再砸14個億！大眾加速固態(tài)電池布局：讓e-Golf續(xù)航750公里
眾所周知，相比于目前所有的鋰電池，固態(tài)電池不僅能在能量密度上做到出眾，還具有不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在泄露等特性。因此，固態(tài)電池被譽(yù)為下一代動力電池技術(shù)路線，吸引了眾多車企在這一領(lǐng)域布局。 6月1
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十年后的固態(tài)電池將促進(jìn)電動汽車的普及
今年以來，國內(nèi)蔚來、特斯拉等知名品牌電動汽車安全事故頻發(fā)。6月17日，工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》表示，對發(fā)生起火燃燒事故的車輛，企業(yè)應(yīng)及
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動力電池迎來重磅玩家：三星將為現(xiàn)代提供固態(tài)電池 續(xù)航800公里
三星和現(xiàn)代時隔20年的掌門人會晤，敲定了一樁動力電池合作。 5月14日，據(jù)多家韓國媒體報道，三星計(jì)劃與現(xiàn)代合作開發(fā)電動汽車，并為現(xiàn)代電動汽車提供動力電池和其他聯(lián)網(wǎng)汽車部件。媒體預(yù)計(jì)，三星和現(xiàn)代將很快簽
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