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車企“朋友圈”盤點 寧德時代將坐穩(wěn)動力電池領(lǐng)域第一的寶座
近日，國內(nèi)動力電池龍頭企業(yè)寧德時代發(fā)布了2018年業(yè)績快報，全年營收296．11億元，同比增長48．08％；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司凈利31．11億元，同比增長30．95％。
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特斯拉在上海建廠 大陸動力電池廠商爭相進(jìn)入其供應(yīng)鏈
電動車龍頭Tesla上海廠被視為全球相關(guān)零件供應(yīng)鏈廠兵家必爭之地，一路傳出各類合作的消息，更因其大降價而使該公司潛在合作關(guān)系被放大檢視。 業(yè)者臆測，該現(xiàn)象極可能是零件供應(yīng)商間臺面下角力戰(zhàn)
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寧德時代在德國建電池廠 將有500億歐元生意
據(jù)汽車新聞媒體FutureCar報道，隨著德國汽車制造商打算制造更多電動汽車，他們面臨著一個巨大的難題：找到EV電池組的穩(wěn)定供貨源。目前，德國并沒有任何工廠或原材料可以滿足電池組的未來高需求。電
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吉利的“勃勃雄心”不選中國本土企業(yè)，難道是“家花不如野花香”？
長期以來，寧德時代是吉利汽車在全球范圍內(nèi)最主要的動力電池供應(yīng)商。吉利現(xiàn)有的幾款新能源車型帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe，全部都采用了寧德時代的電池。而如今，作為目前國內(nèi)最大自主品牌汽車生產(chǎn)商
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國產(chǎn)Model 3電池“大換血”？寧德時代：下半年開始供貨
早在今年2月份，寧德時代就對外宣布已與特斯拉已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨定價協(xié)議，特斯拉將向?qū)幍聲r代采購鋰離子動力電池。如今，寧德時代給特斯拉“供電”又有了最新消息。 今日，在寧德時代舉辦的業(yè)績說明會上，寧德時
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外媒：特斯拉百萬英里新電池將首先在中國推出 與寧德時代合作生產(chǎn)
5月15日消息，據(jù)國外媒體報道，在此前的報道中，外媒曾報道特斯拉開發(fā)出了一種新電極，采用這一新電極的電動汽車電池，生命周期內(nèi)的續(xù)航里程將提升到100萬英里，也就是160萬公里。 而在最新的報道中，外
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外媒：特斯拉“百萬英里”新電池系與寧德時代合作 有望中國首發(fā)
5月15日，據(jù)外媒報道，特斯拉的“100萬英里”新電池系與寧德時代合作制造，并且首先將在中國推出。這一合作有望在特斯拉“電池日”上宣布。 此前有報道顯示，特斯拉發(fā)明了一種新的電極技術(shù)（單晶鎳鈷鋁電極）
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電池成本高出松下20%？寧德時代副董事長：無稽之談
近日，有外媒報道稱，特斯拉正計劃大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池，且起名為“Roadrunner”計劃，若該項計劃達(dá)成，電動車每千瓦時的成本有望下降至100美元，這也意味著特斯拉Model 3的成本或可降低40
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終生續(xù)航超160萬公里！特斯拉將為國產(chǎn)Model 3引入新型低成本電池
據(jù)國外媒報道，今年年底或明年初，特斯拉計劃在中國生產(chǎn)的Model 3電動汽車中引入一種成本更低、壽命更長的新型電池，這將在總體上降低Model 3的成本。在價格上的誘惑力甚至不輸汽油車。 一段時間以來
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比亞迪、寧德時代隔空互懟? 寧德時代：針刺是否通過已不重要
截止目前，新能源汽車市場常用電池分別為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。 其中，三元鋰電池代表企業(yè)為寧德時代，而比亞迪則為生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的代表企業(yè)。這也是目前動力電池市場的老大和老二。今年3月份，比亞迪發(fā)布了全新的磷酸鐵鋰產(chǎn)品——“刀片電池”。
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LG化學(xué)超越松下成全球最大電動汽車電池供應(yīng)商 寧德時代退居第三
5月8日消息，據(jù)國外媒體報道，市場追蹤機構(gòu)SNE Research周四公布的數(shù)據(jù)顯示，韓國動力電池企業(yè)LG化學(xué)（LG Chem）超越日本松下，成為全球最大的電動汽車電池供應(yīng)商。 在電動汽車電池市場，
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特斯拉聯(lián)合寧德時代和LG化學(xué)研發(fā)汽車電池技術(shù)
特斯拉以其高品質(zhì)，高配置的屬性贏得了很多消費者的喜愛。但是在目前的新能源領(lǐng)域，想要走得更遠(yuǎn)必須要在電池方面有所建樹。畢竟在電動汽車研發(fā)過程當(dāng)中，電池的成本達(dá)到了50%左右。所以如何降低電池成本，
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LG化學(xué)超越松下成全球最大電動汽車電池供應(yīng)商，寧德時代退居第三
5月8日消息，據(jù)國外媒體報道，市場追蹤機構(gòu)SNE Research周四公布的數(shù)據(jù)顯示，韓國動力電池企業(yè)LG化學(xué)（LG Chem）超越日本松下，成為全球最大的電動汽車電池供應(yīng)商。在電動汽車電池市場，就市
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全面電動化趨勢加速 寧德時代2019年上半年財報凈利潤增130%至21億元
編者按：行業(yè)內(nèi)最近有幾個關(guān)鍵時點的判斷，2025年之前，純電動汽車全生命周期持有成本可低于燃油車，進(jìn)入快速發(fā)展階段；同時，隨著燃油車排放法規(guī)的嚴(yán)格趨勢，2030年之前，首次購置成本開始低于燃油車
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寧德時代跌至第三 全球動力電池市場冠軍易主
守擂向來艱難，寧德時代在今年一季度就失敗了。 韓國調(diào)研機構(gòu)SNE Research于5月7日發(fā)布的最新報告顯示，2020年第一季度，全球電動汽車動力電池的市場份額的頭名易主。 連續(xù)三年排名行業(yè)第一的寧
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什么才是新能源汽車的核心力量
（文章來源：巨豐財經(jīng)） 曾經(jīng)有專家說新能源汽車最核心的技術(shù)就是鋰電池，按照這個邏輯，既然新能源汽車最核心的技術(shù)是鋰電池，那么燃油車最核心的技術(shù)難道是汽油？ 雖說是個玩笑話，但也顯
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在動力電池研發(fā)的上比亞迪和寧德時代誰更強
（文章來源：車大白） 在國家大力推行新能源汽車的當(dāng)下，動力電池的重要性毋庸置疑。而且作為新能源汽車當(dāng)中最基本的設(shè)備，動力電池未來還有很大的市場上升空間。目前我國實力比較強的動力電池巨頭主
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單挑比亞迪+寧德時代？大眾52億入股中國第三大電池廠
關(guān)于大眾集團(tuán)收購中國動力電池供應(yīng)商國軒高科的交易終于有了最新進(jìn)展。 4月21日消息，據(jù)知情人士透露，該項目已獲大眾董事會批準(zhǔn)，收購比例也提升至 30%，涉及金額高達(dá)7.4億美元（約合人民幣52億元）。
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寧德時代2019年營收逆勢增長54.63% 居全球動力電池出貨量Top 1
車市寒冬，動力電池龍頭寧德時代仍交出了一份亮眼的財報。 4月25日晚，寧德時代公布了2019年全年財報。在報告期內(nèi)，寧德時代實現(xiàn)營收457.8億元，同比增長54.63%；歸屬上市公司股東的凈利潤45.
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寧德時代加深與北汽新能源合作 新能源市場競爭不再是單一產(chǎn)品
12 月 6 日消息，北汽新能源與寧德時代簽署框架協(xié)議，進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將在新能源汽車動力電池供應(yīng)、動力電池核心技術(shù)研發(fā)等方面進(jìn)一步加強互信、互利、互融、互通，全面深化戰(zhàn)略合作
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