無(wú)人駕駛
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蘋(píng)果造車(chē)項(xiàng)目擱置 17名工程師跳槽至無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司
據(jù)外媒報(bào)道，由于蘋(píng)果壓縮無(wú)人駕駛項(xiàng)目計(jì)劃，17名蘋(píng)果工程師集體跳槽到了無(wú)人駕駛公司Zoox。據(jù)悉，這17名工程師負(fù)責(zé)的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域是汽車(chē)剎車(chē)、懸架以及其他機(jī)械系統(tǒng)。這些工程師原本就是蘋(píng)果從傳統(tǒng)汽車(chē)制造公司引進(jìn)的，
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無(wú)人駕駛可視化工具：更直觀(guān)的數(shù)據(jù)
當(dāng)測(cè)試汽車(chē)行駛了很遠(yuǎn)的距離，企業(yè)會(huì)獲得大量數(shù)據(jù)。你可以在虛擬環(huán)境中讓數(shù)據(jù)組合、匹配，讓AI在虛擬環(huán)境中導(dǎo)航，就像在真實(shí)世界導(dǎo)航一樣。計(jì)算機(jī)并不知道二者是有區(qū)別的。與此同時(shí)你可以調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)，觀(guān)察非常規(guī)事件，對(duì)多個(gè)模型進(jìn)行對(duì)比。
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特斯拉和Uber聯(lián)盟，真的會(huì)很厲害？
特斯拉目前市值580億美元，公司每個(gè)季度要虧損好幾億美元，而Uber估值雖然有700億美元，但今年第一季度就虧損了7億美元。
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無(wú)人駕駛道德規(guī)范：保護(hù)人員安全
據(jù)報(bào)道，日前德國(guó)公布開(kāi)創(chuàng)性的無(wú)人駕駛汽車(chē)道德規(guī)范。當(dāng)事故不可避免，無(wú)人駕駛車(chē)不得不做出二選一的抉擇時(shí)，應(yīng)該”不惜一切代價(jià)“保護(hù)人員安全，首要原則是減少人員傷亡，其次是財(cái)產(chǎn)安全與動(dòng)物的生命安全。
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走進(jìn)CMU：無(wú)人駕駛技術(shù)誕生的地方
為它總比現(xiàn)實(shí)跑得更快、更遠(yuǎn)?；鸺话l(fā)明前的幾千年，歷史就已經(jīng)有對(duì)于飛天探索的記載。無(wú)人車(chē)也是如此。下面就隨汽車(chē)電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。1984年，在GPS還沒(méi)
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奧迪A8才是無(wú)人駕駛的“先鋒”
自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
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無(wú)人駕駛會(huì)造成很高的失業(yè)率嗎？
無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)。它是利用車(chē)載傳感器來(lái)感知車(chē)輛周?chē)h(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物信息，控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車(chē)輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
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豐田將推出四級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)？
據(jù)海外媒體報(bào)道，為一改在無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)競(jìng)賽中處于落后位置的形象，豐田汽車(chē)公司計(jì)劃在2020年?yáng)|京夏季奧運(yùn)會(huì)上用一場(chǎng)高科技技術(shù)展示征服觀(guān)眾。
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行業(yè)大咖都要合作來(lái)研究無(wú)人駕駛，這是要多少錢(qián)??？
據(jù)報(bào)道，全球兩大豪華車(chē)商寶馬和戴姆勒已經(jīng)宣布與供應(yīng)商結(jié)盟，并大談匯集更多的工程師資源來(lái)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)的好處。
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PC失利，Intel轉(zhuǎn)戰(zhàn)無(wú)人駕駛
稱(chēng)霸了24年后，Intel芯片老大的位置最終被三星超越，而且從目前的狀態(tài)看，他們想要反超暫時(shí)沒(méi)有可能。
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無(wú)人駕駛打車(chē)應(yīng)用？聽(tīng)說(shuō)通用正在測(cè)試呢
近日，有消息稱(chēng)，通用汽車(chē)正在對(duì)其新應(yīng)用進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試，讓該公司舊金山的員工用該款應(yīng)用搭乘雪佛蘭Bolt EV去城市的任何地方。
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人工智能、5G、無(wú)人駕駛……看未來(lái)電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
在2045年，最保守的預(yù)測(cè)也認(rèn)為將會(huì)有超過(guò)1千億的設(shè)備連接在互聯(lián)網(wǎng)上。這些設(shè)備包括了移動(dòng)設(shè)備、可穿戴設(shè)備、家用電器、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)探測(cè)器、監(jiān)控?cái)z像頭、汽車(chē)，以及服裝等。它們所創(chuàng)造并分享的數(shù)據(jù)將會(huì)給我們的工作和生活帶來(lái)一場(chǎng)新的信息革命。
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無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)激光雷達(dá)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)老是鼓搗一些新詞折磨我們，拜它所賜，現(xiàn)在我們知道無(wú)人駕駛汽車(chē)“馬上就要來(lái)了”。一些制造商預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)進(jìn)入商用市場(chǎng)，最早的時(shí)間是2021年。不過(guò)新技術(shù)到來(lái)時(shí)價(jià)格很高，一段時(shí)間內(nèi)大多數(shù)普通人無(wú)法享受。
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印度拒絕自動(dòng)駕駛技術(shù)，是為了保護(hù)就業(yè)？
據(jù)悉，印度交通和公路部長(zhǎng)尼丁·賈德卡里(Nitin Gadkari)今天在一份聲明中談到，“我們不會(huì)允許無(wú)人駕駛汽車(chē)在印度上路，對(duì)此，我的態(tài)度很明確?！?
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蘋(píng)果真的是搞事情啊，研發(fā)汽車(chē)電池！
據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果正與一家中國(guó)公司合作研發(fā)汽車(chē)電池，盡管蘋(píng)果此前一直聲稱(chēng)僅在開(kāi)發(fā)汽車(chē)軟件。
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無(wú)人駕駛安全問(wèn)題暴露：安防如何切入？
近日，2017百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)，李彥宏乘坐無(wú)人駕駛車(chē)上五環(huán)前往AI大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行了無(wú)人駕駛車(chē)的首秀，結(jié)果卻遭到了違章的調(diào)查。原因是李彥宏乘坐的自動(dòng)駕駛車(chē)沒(méi)打轉(zhuǎn)向燈壓著實(shí)線(xiàn)并線(xiàn)。
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全球第一艘無(wú)人駕駛智能船舶預(yù)計(jì)于明年下水，造價(jià)1.7億元
據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)站最新報(bào)道，全球第一艘無(wú)人駕駛的船舶“YARA Birkeland”號(hào)將于2018年開(kāi)始下水航行，該船舶最初將被投放到挪威南部一條長(zhǎng)37英里(約合59.5公里)的航線(xiàn)上，用于肥料的運(yùn)送。
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為什么總是誤解無(wú)人駕駛？
今年3月底，百度高級(jí)副總裁、原無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，公開(kāi)表示離開(kāi)百度并創(chuàng)辦自己的公司——景馳科技，正式邁入無(wú)人駕駛汽車(chē)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。很快這家公司就獲得了
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想要跨越L3級(jí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)還達(dá)不到這個(gè)要求
對(duì)于更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的落地，首先要選擇合適的場(chǎng)景。相比于復(fù)雜的城市內(nèi)部交通，高速公路或許是較為可靠的落腳點(diǎn)。在這個(gè)場(chǎng)景之中，目前的激光傳感器是比較困難的，所以就需要攝像頭能夠看得很遠(yuǎn)，另外激光雷達(dá)本身還面臨產(chǎn)能和成本的問(wèn)題，這可能會(huì)限制自動(dòng)駕駛商業(yè)化的步伐。
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來(lái)自自動(dòng)駕駛的三大風(fēng)險(xiǎn)
離特斯拉Model 3正式上市只有一個(gè)月時(shí)間了，即使售價(jià)只有3.5萬(wàn)美元，這輛電動(dòng)車(chē)依舊配備了Autopilot系統(tǒng)，顯然特斯拉認(rèn)為電動(dòng)加自動(dòng)駕駛才是汽車(chē)的未來(lái)。
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