無人駕駛
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豐田+鈴木 強強聯(lián)手研發(fā)無人駕駛技術
無人駕駛是汽車行業(yè)的技術進步，近幾年，各大車企都在追求和完善無人駕駛技術，據(jù)日本經(jīng)濟新聞社周六報道，豐田汽車和鈴木汽車接近于達成一項技術開發(fā)合作協(xié)議，雙方將合作開發(fā)無人駕駛等技術。
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谷歌Waymo:無人駕駛汽車性能去年提升了“四倍”
據(jù)外媒報道,Alphabet公司旗下無人駕駛公司W(wǎng)aymo技術主管Dmitri Dolgov 日前宣布，該公司去年在無人駕駛技術方面取得了巨大的進步。據(jù)加州機動車輛管理局(DMV)的一份報告顯示
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巴黎測試無人駕駛電動迷你巴士 緩解城市交通
據(jù)美國媒體1月23日報道，巴黎23日啟動無人駕駛迷你巴士測試項目。兩輛EZ10無人駕駛電動巴士投入測試，可以乘坐六名乘客，運行線路連接里昂和奧斯特利茨車站。
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現(xiàn)在的風口不是無人駕駛而是車聯(lián)網(wǎng)
在正文開始之前，對文中兩個多次提到的概念稍作解釋：智能網(wǎng)聯(lián)汽車：能接入互聯(lián)網(wǎng)，擁有多個傳感器，能夠收發(fā)信號、感知周圍物理環(huán)境，并與其他車輛或實體互動的車輛。自動
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谷歌無人駕駛：以后不把事故歸咎于人類
自2015年以來，谷歌的自動駕駛汽車團隊每月發(fā)表博客，不但介紹項目進展，還分析雷克薩斯混合動力SUV和小型兩人樣車的事故成因。
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亞馬遜獲新專利：能讓無人駕駛汽車辨別車道
據(jù)外媒報道，近日，亞馬遜獲得了一項管理無人駕駛在可逆車道導航的專利。如果無人駕駛汽車無法讀懂可逆車道標牌，那么這一地帶對于它來說將成為災區(qū)。亞馬遜在專利文件中提出了一個專門用于跟無人駕駛汽車交流的網(wǎng)絡系統(tǒng)，它能讓汽車在進入可逆車道之后能夠實時調整行駛方向。
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CES2017：照明顯示技術新動向
最近，人類迎來了第50屆CES大典，在半個世紀的歷史里，CES看慣了多少花開花落、滄海桑田，見證了一個個科技巨星的興衰，也記錄下了科技對人類生活的顛覆式改寫。今年，除了可以看到各類所謂的“黑科技”，從智能手機到高清電視，從人工智能到無人駕駛，消費者是否會買單還未知，但未來的科技走向能窺見一二。同理，在該展上，照明與顯示界也亮出了一些新技術，不妨一起來看看…
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無人駕駛如火如荼 芯片市場硝煙再起
日前在美國拉斯維加斯舉辦的消費電子展(CES)上,大眾公司和高通公司正式宣布,將合作開發(fā)一款車用版智能電話芯片組。該芯片將用來控制大眾汽車駕駛艙的車載電子設備。高通將為大眾提供驍龍820A處理器,以推動導航、音頻和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的應用。
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谷歌無人車傳感器成本大降90% 大規(guī)模普及尚早
剛剛從谷歌X實驗室拆分出去的無人駕駛公司W(wǎng)aymo，迫不及待地宣布了自己在控制無人駕駛汽車核心傳感器價格上的最新成果。1月9日，Waymo的首席執(zhí)行官John Krafcik在北美汽車展上宣布，目前Waymo旗下激光雷達價格相比七年前下降了90%。
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谷歌無人駕駛汽車現(xiàn)真身，傳感器 攝像頭全自制
谷歌旗下的Waymo在底特律車展發(fā)布新一代無人駕駛系統(tǒng)，載體為克萊斯勒的休旅車Pacifica，并宣布將在月底開始道路測試。 Waymo推出的無人駕駛車真容。本文圖片來自網(wǎng)絡Way
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寶馬、Intel、Mobileye聯(lián)合推出無人駕駛汽車
寶馬、Intel、Mobileye今天在CES大展上聯(lián)合宣布，三家計劃在今年下半年推出無人駕駛汽車，進行路測，首批大約40輛。據(jù)悉，這些測試無人駕駛汽車基于寶馬7系，將配備Intel、
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2017無人駕駛汽車接著火？
編者按：無人駕駛汽車無疑是當下最熱門的技術話題之一，無論是傳統(tǒng)汽車制造商還是科技型企業(yè)、行業(yè)巨擎再或是后起之秀，都在加緊部署自己的無人車研制計劃。本文作者Mark
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韓國無人駕駛車測試 9 個月、行駛 2.6 萬公里未發(fā)生事故
根據(jù) 《韓聯(lián)社》 的報導，韓國國土交通部 26 日指出，自 2016 年 3 月 4 日起，到 11 月之間，獲得韓國國土交通部測試牌照的 6 家發(fā)展無人車企業(yè)或單位，以及這些企業(yè)或單
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2016年汽車行業(yè)分析：汽車IC增長強勁 無人駕駛受追捧
近年來，半導體業(yè)并購頻繁，不過仔細分析一下會發(fā)現(xiàn)，其中有很多收購的目的是瞄準了汽車電子領域，像高通470億美元收購汽車電子巨頭恩智浦，三星80億美元收購哈曼等，都是看中了對方在汽車領域的優(yōu)勢。這個占全球半導體業(yè)不到10%的汽車芯片，為何成為廠商眼中的大蛋糕呢?
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從汽車電子到無人駕駛：芯片巨頭的新戰(zhàn)場
以往，汽車行業(yè)擁有自己的芯片供應商，包括恩智浦、英飛凌、意法半導體、瑞薩等公司，車用半導體市場被他們牢牢占據(jù)。近年來，因為ADAS、自動駕駛技術的興起，這樣的狀況有了松動跡象。
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無人駕駛的未來
由手機控車向車載網(wǎng)絡過渡，存在著大量應用機會，自動駕駛與無人駕駛之間，輔助技術與相關硬件是剛需，智能剎車片、智能油控、甚至幫助完成自動駕駛的擋風玻璃，都是未來的剛性需求。共享出行的身份適配與智能個性化，最大限度減少共享體系的人力投入。
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黑莓進軍汽車工業(yè)領域，已與福特達成合作
黑莓無人駕駛汽車研發(fā)中心正式揭幕，在汽車工業(yè)領域占有一席之地。在放棄了大部分智能手機市場后，現(xiàn)在正在將公司的未來賭在盈利性更高的軟件制造和移動設備管理業(yè)務上。黑莓公司已經(jīng)和福特簽署了直接合作協(xié)議，目標是在2021年把自動駕駛汽車推向市場。
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谷歌FCA打造的100輛自動駕駛minivan就續(xù)，明年初測
谷歌宣布與菲亞特克萊斯勒合作開發(fā)100輛自動駕駛Pacifica minivan。他們將在2017年初加入Waymo的測試隊伍里。Waymo和FCA很可能一這100輛自動駕駛小車為核心，最快在2017年年底合作推出一項出行共享服務。
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無人駕駛巴士明年將在新加坡上路測試
新加坡的無人駕駛穿梭巴士服務將開始運營。這輛自動駕駛巴士能搭載15名乘客，這輛巴士名為Arma，由法國公司Navya開發(fā)。Arma采用電力驅動，根據(jù)行駛距離和交通狀況的不同電池容量可以持續(xù)使用半天。
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谷歌開發(fā)無人駕駛旅行車項目 預計2017年上路
谷歌Alphabet旗下的無人駕駛汽車項目剛獨立不久，所成立的Waymo公司就與菲亞特-克萊斯勒聯(lián)合開發(fā)無人駕駛旅行車項目，預計將于2017年上路。
