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棄谷歌抱通用自亂陣腳，本田離自動(dòng)駕駛的真正爆發(fā)究竟還有多遠(yuǎn)？
時(shí)至今日，即便是最“孤僻”的自動(dòng)駕駛玩家也不會(huì)否認(rèn)，倘若將全球自動(dòng)駕駛的軍備競(jìng)賽視作一場(chǎng)游戲，那么從現(xiàn)在到未來(lái)，它都不可能是單一玩家在黑暗地圖中的獨(dú)自摸索，而是不同玩家各自結(jié)盟之后的“組團(tuán)作戰(zhàn)”
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本田啟動(dòng)CMM人工智能項(xiàng)目，旨在開(kāi)發(fā)一套持續(xù)學(xué)習(xí)的智能系統(tǒng)
據(jù)悉，本田與三所大學(xué)建立合作關(guān)系，并啟動(dòng)CMM（Curious Minded Machine）人工智能項(xiàng)目。此項(xiàng)目為期三年，旨在開(kāi)發(fā)一套能像人一樣持續(xù)學(xué)習(xí)的智能系統(tǒng)，該智能系統(tǒng)像人類(lèi)小孩一樣“學(xué)
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試駕東風(fēng)本田INSPIRE，它是如何自我實(shí)現(xiàn)？
說(shuō)起東風(fēng)本田的INSPIRE，這款車(chē)自北京發(fā)布之日起，就跟雅閣惟妙惟肖的綁定在了一起，引起了很多熱議，不過(guò)這款車(chē)的血統(tǒng)不一般，同時(shí)這款車(chē)有很多出奇之處，車(chē)云菌來(lái)帶你開(kāi)始解讀。
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廣汽謳歌全新RDX正式上市 廣汽新時(shí)代已經(jīng)被開(kāi)啟
11月6日，廣汽謳歌全新RDX正式上市，共推出六款車(chē)型，其售價(jià)區(qū)間為32．8萬(wàn)至43．8萬(wàn)元。作為一個(gè)豪華品牌，打出如此具有誘惑力的價(jià)格，其對(duì)該產(chǎn)品的重視程度可見(jiàn)一斑。 此前，
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汽車(chē)企業(yè)要跟上開(kāi)放的腳步 做到真正的開(kāi)放和包容
11月5日，首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海開(kāi)幕，習(xí)近平主席與會(huì)并發(fā)表重要講話，未來(lái)，中國(guó)將在五個(gè)方面加大進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放的力度。這被外界解讀成中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的又一次積極信號(hào)。 今年全
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外媒：因燃油泵故障或?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)熄火 本田全球召回140萬(wàn)輛汽車(chē)
6月4日消息，據(jù)外媒報(bào)道，本田宣布將在全球范圍內(nèi)召回近140萬(wàn)輛燃油泵存在缺陷的問(wèn)題的車(chē)輛，召回原因?yàn)椤叭加捅霉收匣驅(qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)熄火”。 具體車(chē)型包括2018和2019款謳歌NSX、2019款RDX，R
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廣汽本田的電動(dòng)化戰(zhàn)略正式落地 正式開(kāi)啟電動(dòng)化布局元年
持續(xù)火爆的新能源汽車(chē)市場(chǎng)讓不少中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)吃到了“甜頭”，隨著補(bǔ)貼退坡和雙積分政策實(shí)施在即，不少合資企業(yè)紛紛涉足新能源市場(chǎng)，在歲末的廣州車(chē)展上，就有不少車(chē)企推出了純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車(chē)型。
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本田全新奧德賽渲染圖曝光：外觀大變 “撞臉”豐田埃爾法
當(dāng)前在售的本田奧德賽于2013年發(fā)售，已經(jīng)來(lái)到了換代節(jié)點(diǎn)，不過(guò)每年”縫縫補(bǔ)補(bǔ)“的小改升級(jí)，也已不能滿(mǎn)足當(dāng)下年輕消費(fèi)者的需求。 日前，我們于外媒獲取到了一組全新本田奧德賽的新車(chē)渲染圖。從照片上來(lái)看，新車(chē)
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四缸確認(rèn)！本田全新飛度配置信息曝光：全系標(biāo)配液晶儀表盤(pán)
日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道獲取到了一張疑似廣汽本田全新一代飛度的配置信息。 從中可以看出，新車(chē)共推出7款車(chē)型，且均搭載1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且搭載CVT自動(dòng)變速器，沒(méi)有推出手動(dòng)擋車(chē)型。 配置上，讓
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2019 CES登臺(tái)的四大概念產(chǎn)物盤(pán)點(diǎn) 奧迪沉浸式系統(tǒng)顛覆駕駛艙理念
2019年國(guó)際消費(fèi)電子展CES，將于1月8日至11日進(jìn)行。屆時(shí)，世界范圍內(nèi)的頂尖科技研發(fā)公司將齊聚拉斯維加斯參加此次展出。 而其中的汽車(chē)展板塊，更是汽車(chē)廠商們展示全新車(chē)型產(chǎn)品以及短期產(chǎn)品
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行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火！本田國(guó)內(nèi)召回超77萬(wàn)輛車(chē)：思域、雅閣都中招
汽車(chē)因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生召回事件很常見(jiàn)，但像本田這樣，幾乎全系車(chē)型都進(jìn)行召回的情況，在國(guó)內(nèi)還是很少見(jiàn)。 日前，廣汽本田汽車(chē)有限公司、東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，將自2020年6
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2019年本田媒體大會(huì)開(kāi)幕 計(jì)劃2025年在中國(guó)投放20款以上電動(dòng)化車(chē)型
1月7日，本田2019年媒體大會(huì)在北京舉辦。在本屆大會(huì)上，本田發(fā)布了包括第二代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)等在內(nèi)的多項(xiàng)新舉措。 在第一屆本田媒體大會(huì)上正式發(fā)布的“FUNTE
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紐北滅超跑！全新本田思域Type R曝光：首次加入混動(dòng)
曾在紐北賽道一舉擊敗法拉利等超跑，刷新最快圈速的本田最強(qiáng)前驅(qū)王—;—;思域Type R終于迎來(lái)了換代車(chē)型。 近日，有海外媒體曝光了一組全新一代本田思域Type R原型車(chē)的路試的諜照，新車(chē)或?qū)⑹褂没旌蟿?dòng)
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2018年里國(guó)人較為青睞的SUV車(chē)型中 保值率高的車(chē)型大盤(pán)點(diǎn)
作為消費(fèi)品的汽車(chē)，除個(gè)別變態(tài)的“理財(cái)產(chǎn)品”外，大多數(shù)自被購(gòu)買(mǎi)之后就不得不面臨一個(gè)問(wèn)題，那就是貶值。保值率的高或低在一定程度上也反映該車(chē)型的品質(zhì)以及其市場(chǎng)反響。 隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的愈發(fā)成熟
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寧德時(shí)代和本田合約細(xì)節(jié)分析 雙方共同為本田未來(lái)電動(dòng)車(chē)型研發(fā)電池
春節(jié)假期期間，寧德時(shí)代與本田汽車(chē)簽訂動(dòng)力電池供貨協(xié)議的新聞一閃而過(guò)。上班再看，這一合作有諸多有意思的細(xì)節(jié)，大家可能也未留意。 細(xì)節(jié)1：56Gwh總供貨，足夠裝配百萬(wàn)輛
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日內(nèi)瓦車(chē)展的新能源車(chē)盤(pán)點(diǎn) 新能源汽車(chē)占了車(chē)展近一半的份額
2019日內(nèi)瓦車(chē)展將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年3月7日-17日在日內(nèi)瓦巴萊斯堡展覽會(huì)議中心舉行。 以往，不論是參展車(chē)企還是觀展車(chē)迷，重點(diǎn)都在傳統(tǒng)燃油車(chē)上，而今年更加大方光彩、吸人眼球的則是新能
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本田搬來(lái)的救兵 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局上大顯身手
據(jù)日本共同社3月28日?qǐng)?bào)道，本田宣布將與日野汽車(chē)共同向日本企業(yè)“MONET Technologies”分別注資約2.5億日元，以此獲得公司10%左右的股份。 業(yè)界對(duì)于Monet這個(gè)名字并
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首次增加黑色運(yùn)動(dòng)套件！新款本田CR-V有望7月中旬上市：顏值在線
CR-V作為國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)的常青樹(shù)，其上市至今熱度絲毫未減，不過(guò)較為平庸的外觀也常被人所詬病，特別是在姊妹車(chē)型皓影推出后，更加明顯。 5月13日消息，我們從相關(guān)渠道獲悉，新款東風(fēng)本田CR-V有望
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本田利潤(rùn)跌至四年來(lái)最低水平 疫情導(dǎo)致其損失1300億日元
疫情蔓延之下，本田迎來(lái)了近四年來(lái)最差的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。 5月12日，本田公布了2020財(cái)年數(shù)據(jù)。截至3月底，本田汽車(chē)2020財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降13%，為6340億日元（合417.93億人民幣），低于Re
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本田第四季度虧損約20億元 拯救業(yè)績(jī)還要靠中國(guó)市場(chǎng)
5月13日消息，據(jù)本田汽車(chē)公布的最新財(cái)報(bào)顯示，其2020財(cái)年（2019年4月1日至2020年3月31日）第四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)創(chuàng)四年來(lái)新低，另外由于新冠肺炎疫情打擊了全球汽車(chē)市場(chǎng)需求，公司未發(fā)布年度盈利預(yù)期
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