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中國(guó)中西部新能源汽車基地正式奠基
日前，東風(fēng)汽車股份有限公司新能源客車項(xiàng)目在湖北省襄樊市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地正式奠基，成為我國(guó)中西部地區(qū)首家規(guī)?；脑诮ㄐ履茉纯蛙嚮?，而這僅是東風(fēng)汽車首批16個(gè)新能源戰(zhàn)略項(xiàng)目之一。與此同時(shí)，東風(fēng)公司還于日
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我國(guó)的新能源汽車如何能追上發(fā)達(dá)國(guó)家
目前，中國(guó)汽車企業(yè)已爭(zhēng)相掀起了新能源汽車的造車熱潮，然而，中國(guó)新能源車在現(xiàn)實(shí)中卻存在著基礎(chǔ)配套設(shè)施缺乏、消費(fèi)市場(chǎng)不成熟、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)難等重重障礙。未來(lái)中國(guó)新能源汽車將擁有巨大的市場(chǎng)前景，專家建議，我國(guó)
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新能源車規(guī)劃：10年投千億
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)家戰(zhàn)略雛形漸顯。昨日，本報(bào)記者獲悉，由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）已經(jīng)完成，目前正在向各相關(guān)部委征求意見。如一切順利，將于本
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云端運(yùn)算技術(shù)將成為車載電腦發(fā)展趨勢(shì)
車載電腦是一個(gè)正在快速成長(zhǎng)的新興市場(chǎng)，特別在車載物流管理領(lǐng)域，車載電腦無(wú)疑將會(huì)成為一種趨勢(shì)，原因在于商用與公用車輛(卡車、拖車、警車、消防車、救護(hù)車、礦車、油罐車等)都需要高效率的車隊(duì)管理，以使車隊(duì)派遣
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汽車電子 智能汽車的信息化未來(lái)之路
2010年第十一屆北京國(guó)際車展上，低碳環(huán)保理念讓新能源車成為市場(chǎng)翹楚，但其實(shí)節(jié)能技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)和電動(dòng)技術(shù)只是在外部能源限制、環(huán)境制約和政策制約下的一種被動(dòng)調(diào)整，電子和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用才是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)
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英飛凌看好亞洲綠能產(chǎn)業(yè)
隨著汽車、手機(jī)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，德國(guó)半導(dǎo)體大廠英飛凌(InfineonTechnologies)的營(yíng)運(yùn)狀況也受惠。英飛凌亞太區(qū)總監(jiān)王紀(jì)綱表示，已感受到汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的力道，出貨量提升，且自2010年初以來(lái)，不論是智能型手機(jī)(smartphone)或
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云端運(yùn)算技術(shù)將成為車載電腦發(fā)展趨勢(shì)
云端運(yùn)算技術(shù)將成為車載電腦發(fā)展趨勢(shì)
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云端運(yùn)算技術(shù)將成為車載電腦發(fā)展趨勢(shì)
云端運(yùn)算技術(shù)將成為車載電腦發(fā)展趨勢(shì)
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失守核心 本土汽車電子要敢于“鬧革命”
當(dāng)你駕駛著汽車奔馳在高速公路上，車道偏離報(bào)警會(huì)提醒你“車偏離路線了”；或者，汽車的主機(jī)廠商打來(lái)電話，提示車上某個(gè)零部件出現(xiàn)故障，需要到店維修――這就是我們身邊的汽車電子技術(shù)，它融合了人工智能、計(jì)算機(jī)科
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新能源汽車：電能供給將以“慢充+換電”為方向
在明確了新能源汽車的發(fā)展方向?yàn)椤凹冸妱?dòng)汽車和高混合動(dòng)力車”后,我國(guó)業(yè)內(nèi)關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)化瓶頸的爭(zhēng)論卻并未停歇,特別是在新能源汽車電能供給模式（電動(dòng)汽車的“加油站”）的選擇方面顯得愈加激烈。7月6日,財(cái)政部
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汽車電子業(yè)自主開發(fā)是結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵
由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部和大眾汽車集團(tuán)聯(lián)合編著的《2010中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》暨2010年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書日前在京發(fā)布。該書提出了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)由大變強(qiáng)”的發(fā)
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國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展八大趨勢(shì)
趨勢(shì)一：汽車產(chǎn)業(yè)的信息化汽車產(chǎn)業(yè)的信息化是將信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)與汽車制造技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，推進(jìn)設(shè)計(jì)制造數(shù)字化、生產(chǎn)過(guò)程智能化和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理信息化，表現(xiàn)為集成化、協(xié)同化和服務(wù)化。趨勢(shì)二：面向
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全球動(dòng)力電池市場(chǎng)2012年或達(dá)490多億
國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到100億元，相當(dāng)于目前鋰電池市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)2倍多，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模可能達(dá)到490多億。CMIC（中國(guó)市場(chǎng)情報(bào)中心）最新發(fā)布：新能源汽車已成為世界各大汽車公司21世紀(jì)初激烈競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，
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利用信息化提升汽車電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
在國(guó)際金融危機(jī)的影響下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)難以“獨(dú)善其身”，2008年中國(guó)汽車產(chǎn)量并沒有如業(yè)界所預(yù)計(jì)的那樣突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司的數(shù)據(jù)顯示，2008年我國(guó)生產(chǎn)汽車932萬(wàn)輛，
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利用信息化提升汽車電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
在國(guó)際金融危機(jī)的影響下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)難以“獨(dú)善其身”，2008年中國(guó)汽車產(chǎn)量并沒有如業(yè)界所預(yù)計(jì)的那樣突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司的數(shù)據(jù)顯示，2008年我國(guó)生產(chǎn)汽車932萬(wàn)輛，銷售936萬(wàn)輛
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專家：電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)和專利相對(duì)接
業(yè)內(nèi)專家如何看待電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的影響？行業(yè)發(fā)展有哪些需要注意的動(dòng)向？就此，記者日前采訪了汽車行業(yè)資深專家賈新光。賈新光表示，電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的作用將非常明顯，也將有利于疏導(dǎo)整個(gè)電動(dòng)汽車行
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汽車質(zhì)量安全立法迫在眉睫 “兩會(huì)”代表集體失語(yǔ)
豐田全球性大規(guī)模召回掀起的軒然大波并未因豐田章男的“巡演式”道歉而平息。受其召回影響，國(guó)內(nèi)有關(guān)在汽車質(zhì)量安全方面立法及健全汽車消費(fèi)者保障措施的呼聲在坊間仍此起彼伏，未絕于耳。不過(guò)，從目前全國(guó)
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日本在美國(guó)的清潔技術(shù)領(lǐng)域影響力薄弱，中國(guó)增強(qiáng)
2009年9月，日本首相鳩山由紀(jì)夫在聯(lián)合國(guó)舉行的“氣候變化峰會(huì)（UnitedNationsSummitonClimateChange）”上，宣布減少日本的溫室氣體排放來(lái)應(yīng)對(duì)氣候變化，同時(shí)還表示將致力于革新性技術(shù)的開發(fā)。為了在家電等領(lǐng)域與其他
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“十二五”解讀 汽車電子將重視標(biāo)準(zhǔn)工作
2010年，在即將跨入“十二五”的時(shí)刻，“中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)年會(huì)”進(jìn)入第10個(gè)年頭。10年來(lái)，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了改革開放以來(lái)的空前繁榮期———從2000年產(chǎn)值首度突破萬(wàn)億元，到
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推進(jìn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化掌控核心技術(shù)是關(guān)鍵
目前從全球范圍來(lái)看，混合動(dòng)力汽車已處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前夕，國(guó)際、國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)在競(jìng)相研發(fā)混合動(dòng)力汽車。但要真正實(shí)現(xiàn)自主混合動(dòng)力車型的普及，還有諸多障礙需要克服，包括技術(shù)上的一些關(guān)鍵難題和成本增加太多、
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