汽車電子
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基于高性能超低功耗MSP430的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著人們對汽車輔助駕駛系統(tǒng)智能化要求的提高和汽車電子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，新型的倒車?yán)走_(dá)應(yīng)能夠連續(xù)測距并顯示障礙物距離，并具有通信功能，能夠把數(shù)據(jù)發(fā)送到汽車總線上去。 以往的倒車?yán)走_(dá)設(shè)計(jì)使用
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盤點(diǎn)近年應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等性能的根本。所有的汽車公司為了強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，為了盡可能地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，不斷地采用新技術(shù)。 下面我們一起盤點(diǎn)下近
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分析2018年汽車電子行業(yè)前景及投資軌跡
2018年行業(yè)整體平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)分化再加劇，而競爭加劇是依靠更多的新產(chǎn)品新技術(shù)來勝出。新能源汽車、汽車電子、汽車消費(fèi)服務(wù)等領(lǐng)域的龍頭值得挖掘。 中國自主崛起是全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的必然，20
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分析汽車電子傳感器發(fā)展現(xiàn)狀和市場趨勢判斷
汽車傳感器類型和發(fā)展路徑 1、傳感器是汽車的眼睛，ADAS和自動(dòng)駕駛必不可少的元件 汽車在向高級輔助駕駛、自動(dòng)駕駛演進(jìn)過程中，機(jī)器的自動(dòng)/輔助駕駛功能逐漸替代人的主動(dòng)性，完成環(huán)境
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賈躍亭造車全調(diào)查，投去美國的巨款去哪了？
2017年7月， 賈躍亭辭去了樂視網(wǎng)所有職務(wù)，奔赴美國，以全身心投入造車之名，從此再未回國。2017年11月，F(xiàn)F汽車發(fā)布公開聲明邀請記者帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)前往調(diào)研，記者亦公開回復(fù)將接受邀請前往調(diào)研，調(diào)研
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磁傳感器在汽車電子中的應(yīng)用和地位
在汽車領(lǐng)域中，磁傳感器是一種看不見但又不可或缺的技術(shù)，它能使從轉(zhuǎn)彎信號(hào)到點(diǎn)火定時(shí)的一切都成為可能。 在您的汽車?yán)?，這些小小的傳感器件可能多達(dá)70個(gè)，它們默默地執(zhí)行被賦予的各種功能，讓
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汽車電子系統(tǒng)中非易失性存儲(chǔ)器的選擇及要求
汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)變得越來越復(fù)雜，因?yàn)橐粩嗟募尤胄碌墓δ埽绺呒夞{駛輔助，圖形儀表，車身控制和車輛信息娛樂系統(tǒng)。為了確?？煽俊踩牟僮?，每個(gè)子系統(tǒng)均需要使用特定的非易失性存儲(chǔ)器，以便在復(fù)位操作和
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使用系統(tǒng)優(yōu)化編譯器加速汽車電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)
得益于摩爾定律，汽車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷了快速的技術(shù)增長?，F(xiàn)代化的汽車已獲得長足發(fā)展，不再是耦合了 AM 無線電的簡單發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)。如今現(xiàn)代化的汽車搭載了多種高級電子系統(tǒng)，能夠執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制、高級駕駛
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在汽車電子中什么樣的GPU才能走得更遠(yuǎn)
無論是新動(dòng)力系統(tǒng)，車載信息娛樂系統(tǒng)，還是自動(dòng)駕駛汽車，汽車技術(shù)都在以前所未有的速度迅猛發(fā)展。新的顛覆性技術(shù)和行業(yè)參與者正在向傳統(tǒng)的汽車概念發(fā)起挑戰(zhàn)。明天的駕駛體驗(yàn)將與今天大不相同。
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汽車電子中車載處理器如何讓自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)“看”和“思考”？
2017年7月，老牌車企奧迪發(fā)布的新一代A8將成為全球首款實(shí)現(xiàn)Level3級自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車?？梢姡瑹o論是新興力量還是老牌車企都在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，但自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展離不開處理器、傳感器、
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網(wǎng)秦旗下的凌動(dòng)將為汽車行業(yè)提供車載電腦和軟件平臺(tái)
1月10日，品智出行服務(wù)運(yùn)營商網(wǎng)秦宣布其子公司凌動(dòng)控股有限公司（“凌動(dòng)”）發(fā)布凌動(dòng)車機(jī)升級車腦的路線圖，將會(huì)整合AI與區(qū)塊鏈應(yīng)用及技術(shù)。 凌動(dòng)認(rèn)為，隨著移動(dòng)方式多
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全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的三起引人注目的購并案
近一個(gè)多月來全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)生三起引人注目的購并案，分別為高通（Qualcomm）并恩智浦（NXP）、西門子（Siemens）并MentorGraphics、三星電子（SamsungElec
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谷歌：2018年要造“數(shù)千輛”自動(dòng)駕駛汽車
在剛過去的2018年1月，谷歌的內(nèi)心一定是充滿了焦慮的。 起先，是月初的CES，它很低調(diào)地沒有參加，而競爭對手百度卻興師動(dòng)眾地“上門叫陣”；然后，CES剛結(jié)束，1
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歐盟計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，使歐洲處于世界領(lǐng)先地位
歐洲委員會(huì)于近日公布自動(dòng)駕駛時(shí)間進(jìn)度表指出，歐盟力爭2030年步入以完全自動(dòng)駕駛為標(biāo)準(zhǔn)的社會(huì)。此前中國在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中規(guī)劃，至2030年中國完全自動(dòng)駕駛車輛市場占有率接近10%
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妙盛動(dòng)力：3分鐘超級快充電池問世，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重大突破
能承受15C的電流進(jìn)行極速充電，可在3分鐘內(nèi)充電從10%達(dá)到90%以上，-20℃放電容量保持率為85%以上，電池能量密度為150wh/kg左右，循環(huán)壽命10000次以上，且像加油一樣方便，&ld
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汽車電子中公交車GPS車輛管理系統(tǒng)解決方案
城市公共交通是滿足人民群眾基本出行的社會(huì)公益性事業(yè)，是交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的重要組成部分，與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)，與城市運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，是一項(xiàng)重大的民生工程。推進(jìn)城市公共交通行業(yè)健康發(fā)展，
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汽車電子中降壓型穩(wěn)壓器的電路設(shè)計(jì)分析
隨著現(xiàn)代汽車銷售越來越火爆，汽車業(yè)的工藝發(fā)展也比往前有了質(zhì)的提升，但對于汽車供電系統(tǒng)的要求也是越發(fā)負(fù)責(zé)。大家都知道在汽車的供電系統(tǒng)中有專門的汽車穩(wěn)壓器，而如今隨著汽車制造工藝的精進(jìn)，對于汽車供電
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黑客是怎么破解汽車防盜系統(tǒng)
如果說之前黑客遠(yuǎn)程破解汽車的行動(dòng)還沒能讓你意識(shí)到汽車安全的重要性，那么接下來的一條消息可能會(huì)讓你意識(shí)到，原來不能聯(lián)網(wǎng)的車也不是絕對安全。 在“補(bǔ)天”漏洞
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解析汽車電子中制動(dòng)能量回收的液壓制動(dòng)Bosch方案
制動(dòng)能量回收，對于電驅(qū)動(dòng)車輛而言，是指在減速或制動(dòng)過程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài)，將車輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池中。同時(shí)，施加電機(jī)回饋轉(zhuǎn)矩于驅(qū)動(dòng)軸，對車輛進(jìn)行制動(dòng)，這種制動(dòng)方式稱為再生制動(dòng)
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分析汽車電子中ESP的重要性
許多朋友在買車時(shí)都很糾結(jié)，糾結(jié)最多的因素不是價(jià)錢也不是實(shí)用性，而是ESP，不停跟我說這個(gè)東西很重要，什么特殊情況下保命啊神馬的，我想知道ESP真的有那么神奇么？買車的話ESP是必須品么？另外，沒
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