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電動汽車制造商在隧道盡頭看到光明-缺芯即將改善
眾所周知，隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的演進，汽車上配裝的芯片數(shù)量和種類越來越多，但芯片產(chǎn)能并沒有及時跟上，且工業(yè)電源應(yīng)用、消費電子、電力、通信及其他領(lǐng)域?qū)τ诎雽?dǎo)體產(chǎn)品也存在著巨大的需求。更何況，在去年疫情暴發(fā)后，大量汽車組裝廠關(guān)閉，很多車企也誤判了車市復(fù)蘇的速度以及對芯片的需求，導(dǎo)致大量芯片資源向筆記本電腦、智能手機等消費電子產(chǎn)品傾斜。再加上車規(guī)級芯片的技術(shù)門檻相對較高，生產(chǎn)周期也較長，不可能像口罩等防疫物資一樣快速投產(chǎn)。
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賈躍亭不服處罰上訴！證監(jiān)會官方下最終公告：維持原判結(jié)果
據(jù)證監(jiān)會最新公告稱，申請人賈躍亭不服被申請人《行政處罰決定書》(〔2021〕16號)、《市場禁入決定書》(〔2021〕7號)對其作出的行政處罰決定和市場禁入決定，向中國證券監(jiān)督管理委員會申請行政復(fù)議。
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賈躍亭：FF 91加速將遠超越邁巴赫，量產(chǎn)順利推進中
按照法拉第未來的最新說法，F(xiàn)F 91項目正按計劃推進，測試驗證工作正如期進行。據(jù)介紹，該公司將于2022年第三季度推出FF 91。
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汽車芯片廠商納芯微上市：股價大漲近20%，超募近51億元！
4月22日，國內(nèi)汽車電子系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)納芯微正式在科創(chuàng)板掛牌上市，發(fā)行定價230元，發(fā)行市盈率為107.48倍，為今年以來最貴新股。
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自動駕駛的大算力芯片前景廣闊，國內(nèi)廠商競逐國產(chǎn)替代浪潮
隨著行業(yè)發(fā)展邁入快車道，自動駕駛功能的搭載對象從高端車擴展到中低端車型成為不可逆轉(zhuǎn)的大勢。當(dāng)功能不斷完備，規(guī)模越發(fā)擴大時，被稱為“自動駕駛大腦”的芯片不免受到更多關(guān)注。
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中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長董揚赴紫光展銳座談交流
4月20日，紫光集團全球執(zhí)行副總裁、紫光展銳董事長吳勝武接待了來訪的中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長董揚、副理事長許艷華一行，并召開座談會。
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重要突破！ 比亞迪半導(dǎo)體發(fā)布全新車規(guī)級芯片
4月20日，快科技從比亞迪官方獲悉，比亞迪半導(dǎo)體進一步擴大了車規(guī)級通用MCU系列產(chǎn)品陣容，現(xiàn)已推出車規(guī)級8位MCU BS9000AMXX系列芯片，客戶端應(yīng)用開發(fā)項目已全面啟動。
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英飛凌宣布擴建印尼后道工廠
【2022年4月14日，德國慕尼黑和印尼巴淡島訊】英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)宣布擴建其在印尼現(xiàn)有的后道工廠——PT Infineon Technologies Batam將收購Unisem集團旗下成員PT Unisem的物業(yè)。所購物業(yè)鄰近英飛凌現(xiàn)有的后道工廠，其中包含全面投運后將使英飛凌在巴淡島的生產(chǎn)區(qū)面積翻倍的廠房。本次擴建意味著，英飛凌巴淡島工廠將進一步加強其汽車芯片封裝和測試業(yè)務(wù)。
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怎么增加半導(dǎo)體供應(yīng)？現(xiàn)代汽車：通過優(yōu)化半導(dǎo)體分配以及開發(fā)替代元件
現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官Jae-Hoon Jang今(24)日就全球半導(dǎo)體供需短缺導(dǎo)致的汽車出貨延遲措施表示，我們通過優(yōu)化半導(dǎo)體分配以及開發(fā)替代元件等措施最大限度增加供應(yīng)量，在積極應(yīng)對市場需求。據(jù)韓聯(lián)社報道，對于半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的穩(wěn)定化戰(zhàn)略，Jae-Hoon Jang解釋說道，為了確保穩(wěn)定的供應(yīng)，將加強與全球半導(dǎo)體公司的合作，從中長期來看，將減少零部件數(shù)量并擴大其通用性。
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供不應(yīng)求的峰值結(jié)束？半導(dǎo)體不再那么火爆
根據(jù)高盛的預(yù)測，在IC設(shè)計方面，供需情況需要視不同公司的產(chǎn)品而定，因為各個公司產(chǎn)品的市場需求不一，但均面臨晶圓代工成本上漲，但難以轉(zhuǎn)嫁客戶局面。晶圓代工產(chǎn)業(yè)景氣度依然良好，產(chǎn)能供不應(yīng)求，仍有調(diào)漲空間。封測也產(chǎn)業(yè)景氣需保守看待，因為封測產(chǎn)能擴張要比晶圓制造擴產(chǎn)快很多，目前部分產(chǎn)線已出現(xiàn)供過于求。
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汽車芯片在線供需對接平臺上線 紫光國微助力構(gòu)建汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)
近日，國內(nèi)首個汽車芯片在線供需對接平臺，暨車規(guī)級半導(dǎo)體供需查詢平臺正式推出。作為中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(簡稱“中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟”)理事單位，紫光國微已經(jīng)完成平臺注冊，將與聯(lián)盟成員一起，共同服務(wù)我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
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Chipways出席中國汽車芯片創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟一屆一次理事會暨聯(lián)盟成立大會
2020年11月20日，由國家科技部、工信部共同支持，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心(簡稱“國創(chuàng)中心”)作為國家共性技術(shù)創(chuàng)新平臺牽頭發(fā)起的“中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”(簡稱“中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟”)在京召開第一屆第一次理事會暨聯(lián)盟成立大會。
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昊芯聞丨中科昊芯榮獲“2021年度硬核中國芯”國產(chǎn)替代卓越表現(xiàn)企業(yè)大獎！
2021年12月28日，由深圳市半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會支持、芯師爺主辦的第三屆硬核中國芯領(lǐng)袖峰會暨2021汽車芯片技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用論壇在線上成功舉辦。峰會以“行業(yè)新動向 中國芯勢力”為主題，線上分享國產(chǎn)芯片未來發(fā)展機會和產(chǎn)品創(chuàng)新技術(shù)。
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汽車芯片價格全線上漲，翻了150倍！
此前一年里，一款由意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片，從原價20元左右已暴漲上百倍，現(xiàn)在已經(jīng)被炒到2800元，還不含稅。據(jù)了解，目前大部分汽車芯片的價格都在上漲，漲幅小的也有幾倍。業(yè)內(nèi)人士透露，從去年以來，受疫情影響，東南亞等地的芯片廠產(chǎn)能出現(xiàn)大幅下滑，汽車芯片供不應(yīng)求。除此之外，芯片經(jīng)銷商的囤貨也是導(dǎo)致汽車芯片價格飛漲的重要原因。
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汽車芯片“暗戰(zhàn)”不斷，中美日參與，韋爾股份成龍頭
汽車市場正在成為圖像傳感器廠商的“必爭之地”。
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俄烏沖突產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)！車企的缺芯潮加劇！
過去一段時間發(fā)生了很多大事，缺芯仍在繼續(xù)，俄羅斯烏克蘭爆發(fā)沖突。過去一年，芯片供應(yīng)短缺熬白了全球車企高管的頭發(fā)。到了今年年初，一度以為再壞也不過如此了。然而，始料未及的是發(fā)生了新的黑天鵝事件，將再次加劇汽車芯片供應(yīng)短缺。
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又要漲價，英飛凌表示汽車芯片行業(yè)成本激增
據(jù)業(yè)內(nèi)人士在某微信群分享的一份文件顯示，汽車芯片大廠英飛凌已于當(dāng)?shù)貢r間2月14日向經(jīng)銷商發(fā)出了一封名為《客戶信息：近期市場與成本動態(tài)》的通知，計劃對旗下產(chǎn)品進行漲價，不過具體哪些產(chǎn)品線上漲，以及漲價幅度并未透露。
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未來國產(chǎn)芯片在智能電動車領(lǐng)域的滲透率將快速提升
隨著國內(nèi)汽車企業(yè)滲透率不斷提升以及國內(nèi)IC設(shè)計、制造能力的不斷成熟，未來國產(chǎn)芯片在智能電動車領(lǐng)域的滲透率將快速提升。
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現(xiàn)在汽車正在朝著新能源電動汽車和自動駕駛這兩大方向發(fā)展
現(xiàn)在汽車正在朝著新能源電動汽車和自動駕駛這兩大方向發(fā)展。這兩大行業(yè)趨勢催生了對汽車半導(dǎo)體種類的多種需求和對性能的高要求。在電動汽車的發(fā)展和自動駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的引入的帶動下，汽車很可能成為未來十年增長最快的半導(dǎo)體細分市場。而拆開汽車的全身，智能汽車的各個“部位”都孕育著很多芯片機會，包括自動駕駛AI芯片、智能座艙芯片、功率器件、MCU、激光雷達等等。針對這些細分領(lǐng)域，國內(nèi)都有不少企業(yè)正發(fā)起攻勢，以期打入國內(nèi)汽車芯片供應(yīng)鏈。
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汽車電子芯片毫無疑問地擁有廣闊市場發(fā)展空間以及創(chuàng)新機遇
隨著新能源車銷量、滲透率的提高，汽車電子賽道越來越被投資者所看重。而汽車電子最大的看點，便是功率器件，特別是高功率的功率器件，比如IGBT和碳化硅功率器件。目前，各大汽車廠商仍廣泛使用IGBT。不過，隨著新能源汽車廠商對續(xù)航要求的提高，碳化硅功率器件開始得到運用，比如特斯拉、比亞迪等。
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