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四維圖新梁永杰:汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)把握時代機(jī)遇 共同打造芯片生態(tài)
9月6日,第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會在南京召開,本次大會以“重塑汽車核心供應(yīng)鏈新格局”為主題,由中國電動汽車百人會和南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)合主辦。四維圖新高級副總裁、杰發(fā)科技總經(jīng)理梁永杰受邀參加高層論壇(全體大會),并發(fā)表主題演講《把握時代機(jī)遇,國產(chǎn)汽車芯片廠商迎接智能電車變革》。
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2022世界新能源汽車大會納芯微王升楊：推動汽車芯片國產(chǎn)化進(jìn)程，共建供應(yīng)鏈安全與穩(wěn)定
2022年8月26日 -- 8月26至28日，2022世界新能源汽車大會（WNEVC 2022）在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開。作為新能源汽車領(lǐng)域最高規(guī)格、國際化且最具影響力的年度盛會，大會以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題，邀請全球各國政產(chǎn)學(xué)研界代表展開研討。納芯微電子（以下簡稱“納芯微”，科創(chuàng)板股票代碼688052）作為國產(chǎn)汽車芯片廠商代表參加WNEVC 2022，與行業(yè)同仁共同探討新能源汽車在技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等方面的成功經(jīng)驗與發(fā)展趨勢，探索電動化、智能化協(xié)同發(fā)展的有效路徑，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，助力實現(xiàn)碳中和。
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納芯微王升楊出席2022世界新能源汽車大會并發(fā)表演講
納芯微王升楊：推動汽車芯片國產(chǎn)化進(jìn)程，共建供應(yīng)鏈安全與穩(wěn)定 上海2022年8月26日 /美通社/ -- 2022年8月26日 -- 8月26至28日，2022世界新能源汽車大會（WNEVC 2022）在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開。作為新能源汽車領(lǐng)域高規(guī)格、國際化...
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賈躍亭的夢還能實現(xiàn)嗎？法拉第未來宣布5200萬美元融資
今晚，法拉第未來宣布新融資，稱新的擔(dān)保票據(jù)工具提供5200萬美元(約3.5億人民幣)的承諾資金，并表示正與多個投資者積極商談追加融資事宜。
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MELEXIS/ATP/瑞薩等車規(guī)級芯片廠商盤點，滿足車廠批量驗證
為解決汽車芯片缺貨難題，世強(qiáng)硬創(chuàng)平臺聯(lián)合MELEXIS、ATP、瑞薩、日清紡、航順和復(fù)旦微電子等國內(nèi)外知名廠商，帶來高標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q車規(guī)級芯片，涵蓋主控、模擬、傳感、儲存等芯片類型，可滿足汽車制造商對各類汽車芯片的需求。與此同時，依托平臺的供應(yīng)體系，能大幅縮短交貨周期，解決缺貨難題。
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官方表態(tài)FF91量產(chǎn)交付時間：今年三/第四季度
對于賈躍亭來說，F(xiàn)F91的量產(chǎn)交付遲遲沒有開始，說到底還是缺錢。
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芯片不再“卡脖子”？新能源汽車芯片即將過剩
當(dāng)我們在討論行業(yè)景氣度時，往往會陷入一些困惑：當(dāng)行業(yè)同時具備成長性和價值邊際增強(qiáng)兩種屬性時，往往無法取舍，對行業(yè)也就會盲目的跟風(fēng)，成為一茬茬的“韭菜”。其中典型如新能源汽車，接下來就會有小米，百度兩個造車大廠實現(xiàn)量產(chǎn)，賽道會變得極為擁擠，簡而言之的，企業(yè)估值的船靠行業(yè)增速之水拖起的概率將會越來越低，河道擁擠，企業(yè)會變得內(nèi)卷化，利潤攤薄，企業(yè)估值就要從行業(yè)景氣度轉(zhuǎn)向企業(yè)盈利能力。
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工信部：加強(qiáng)汽車芯片供給，確保新能源汽車供應(yīng)鏈穩(wěn)定
7月19日，國新辦舉行新聞發(fā)布會，介紹2022年上半年工業(yè)和信息化發(fā)展有關(guān)情況。工信部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局副局長陶青就汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈恢復(fù)情況、上半年工信部采取了哪些保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通措施，下半年工信部在推動企業(yè)穩(wěn)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)方面的考慮做了介紹。特別提到要保證汽車芯片的供給，確保新能源汽車的供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
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意法半導(dǎo)體的芯片價格下降八成，砍單又來了，汽車芯片短缺已緩解？
“含稅，671元一枚?！?在電腦前一陣搜索以后，陳佳給出了L9369-TR型芯片的報價。作為意法半導(dǎo)體一個芯片的型號，L9369-TR型芯片曾是“缺芯”浪潮中的一個重要產(chǎn)品。在去年缺芯最為緊張的三、四季度，這款芯片的報價一度上漲了100倍。“L9369-TR型芯片在很長一段時間都處在3500元的高位，從這一兩年的歷史報價來看，現(xiàn)在的價格算是處在低位了。陳佳還向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“不僅價格大幅下跌，而且現(xiàn)貨充足，下單就可以立馬發(fā)貨?！?8個月的時間，從3500元的高位下滑至671元，L9369-TR型芯片的降價幅度為80.8%。
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芯片“砍單”潮來臨，汽車芯片成破局關(guān)鍵，中芯國際仍需要努力
過去相當(dāng)長一段時間內(nèi)，“缺芯”，成為芯片行業(yè)乃至制造業(yè)的關(guān)鍵詞。但萬萬沒想到，2022年上半年還在鬧缺芯，近期卻180度大反轉(zhuǎn)，“砍單”風(fēng)暴籠罩芯片市場。中芯國際在這情況下，還需要努力。2020年全球新冠疫情爆發(fā)，居家隔離、遠(yuǎn)程會議、在線教學(xué)等舉措，讓包括手機(jī)、平板、筆記本電腦等在內(nèi)的電子產(chǎn)品出現(xiàn)爆發(fā)性需求。在芯片廠商擴(kuò)產(chǎn)不足之下，市場需求迅速增長。此時，晶圓廠紛紛停止了汽車芯片的生產(chǎn)，將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至消費(fèi)電子產(chǎn)品;另外，部分晶圓廠也受疫情影響而停產(chǎn)。供給的不足，給汽車芯片的缺失埋下隱患。
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賈躍亭又放鴿子！FF91量產(chǎn)要黃了
賈躍亭又要放鴿子了，F(xiàn)F91量產(chǎn)又遇到了問題，還是資金不太夠。
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芯片越來越廣泛在汽車各組成部分中的地位日益提高
汽車芯片是成品車不可缺少的組成部分，相當(dāng)于汽車的大腦。隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的發(fā)展，芯片在成品車上的應(yīng)用越來越廣泛，在汽車各組成部分中的地位也日益提高。目前，汽車行業(yè)對汽車芯片關(guān)注度持續(xù)增加，汽車芯片供應(yīng)對汽車行業(yè)發(fā)展和汽車營銷起到的促進(jìn)和制約作用更加顯著。
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得芯片者得天下，大眾宣布與意法半導(dǎo)體合作設(shè)計汽車芯片
7月20日消息，據(jù)彭博社報道，大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司Cariad將與意法半導(dǎo)體合作開發(fā)用于汽車的系統(tǒng)級芯片(SoC)，并交由全球頂級芯片制造商臺積電進(jìn)行制造。Cariad指出，雙方將共同開發(fā)用于連接、能源管理和遠(yuǎn)程更新等功能的定制硬件，以服務(wù)大眾集團(tuán)新一代汽車，它們將基于統(tǒng)一的、可擴(kuò)展的軟件平臺。
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回國遙遙無期，賈躍亭新增恢復(fù)執(zhí)行超10億
據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)顯示，7月14日，賈躍亭新增恢復(fù)執(zhí)行案件，執(zhí)行標(biāo)的約10.45億人民幣。
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汽車缺芯危機(jī)成為全球供應(yīng)鏈乃至疫情中維持世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點
從2020年底開始，缺芯問題就成為汽車行業(yè)的最大挑戰(zhàn)。去年1月以來，沒有因此被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)的整車廠寥寥無幾。芯片短缺不僅導(dǎo)致汽車行業(yè)產(chǎn)出減少，消費(fèi)者購車成本增加，還影響到了依賴貨運(yùn)卡車的運(yùn)輸行業(yè)，繼而影響到全球物流成本，甚至還干擾了眾多開發(fā)自動駕駛乘用車或者卡車的科技企業(yè)，汽車行業(yè)缺芯危機(jī)成為全球供應(yīng)鏈乃至疫情中維持世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點。
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中國本土品牌車企飽受芯片短缺的困擾而不得不減少部分車型的產(chǎn)能
自去年年底開始，由于芯片短缺造成的車企停產(chǎn)事件不斷蔓延，全球汽車產(chǎn)業(yè)受到缺芯的影響已持續(xù)一年有余。從整車制造商到零部件企業(yè)，再到汽車經(jīng)銷商和終端消費(fèi)者均未能幸免，都受到不同程度的影響。其中汽車領(lǐng)域受到的影響尤為明顯。在缺芯的大背景下，除了包括大眾、豐田、本土、福特以及通用汽車等跨國車企被迫在全球范圍內(nèi)減產(chǎn)或停產(chǎn)外，中國本土品牌車企同樣飽受芯片短缺的困擾而不得不減少部分車型的產(chǎn)能。
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杰發(fā)科技馬偉華：打造多樣化的智能座艙一體化解決方案
6月7日，由蓋世汽車主辦的《2022汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展》云論壇舉辦，四維圖新旗下杰發(fā)科技副總經(jīng)理馬偉華受邀參加，并發(fā)表了《瞄準(zhǔn)汽車主流消費(fèi)市場，打造智能座艙一體化解決方案》的演講，向業(yè)界介紹了杰發(fā)科技的智能座艙一體化解決方案。
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停工減產(chǎn)，汽車芯片依然緊缺！豐田宣布6月全球減產(chǎn)一成，小鵬也缺芯片
5月24日消息，豐田汽車宣布今年6月份全球產(chǎn)量預(yù)估為85萬輛左右(其中日本國內(nèi)約25萬輛、海外約60萬輛)，因受芯片短缺影響，較年初時告知供應(yīng)商的產(chǎn)量計劃值(約95萬輛)相比，下砍約10萬輛(減產(chǎn)約一成)。
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小鵬汽車：芯片短缺問題比預(yù)期更嚴(yán)重
5月23日，小鵬汽車公布的2022年第一季度財報顯示，其第一季度營收74.5億元，同比增152.6%;凈虧損17億元，而去年同期為7.9億元，上一季度為12.9億元。
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疫情下的汽車芯片，機(jī)會來臨！
雖然上海的疫情防控給汽車帶來了一些雜音，但汽車銷售正受益于疫情后的激增——人們可以稱之為重生，而不是反彈。
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