-
臺灣現(xiàn)高科技竊車案 破解汽車芯片鎖連GPS也無效
該方案適用于各種臂式塔式起重機，當起重達到額定起重量或規(guī)定力矩值時以及靠近被保護區(qū)域時報警并自動實現(xiàn)相應動作。通過監(jiān)控塔吊控制器的數(shù)據(jù)，實時采集塔吊運行數(shù)據(jù)保存到黑匣子，并通過3G模塊將黑匣子數(shù)據(jù)傳輸
-
德州儀器Jacinto 5助力奧迪汽車車載娛樂系統(tǒng)
Jacinto 5對于奧迪高端資訊娛樂系統(tǒng)的新架構(gòu)極為重要，包括多媒體應用單元（MulTImedia ApplicaTIons Unit， MMX）與高整合廣播與汽車控制單元（Radio A
-
TDK開發(fā)出業(yè)界尺寸最小的車載電容器CGA1系列
TDK株式會社開發(fā)出支持車載且達到業(yè)內(nèi)最小尺寸（0.6 x 0.3 x 0.3mm、EIA 0201）的電容器CGA1系列，并從2013年1月起開始量產(chǎn)。 該產(chǎn)品系列支持AEC-
-
Toshiba推車用低導通電阻功率MOSFET
東芝公司（Toshiba CorporaTIon）推出了一種低導通電阻功率MOSFET，該產(chǎn)品也成為其專為汽車應用打造的TO-220SIS封裝系列中的最新成員。新產(chǎn)品“TK80A
-
Maxim推出面向汽車投影儀的激光器驅(qū)動器MAX3601
提高網(wǎng)絡帶寬，僅僅靠FTTH是不夠的，城域網(wǎng)必須提供端到端的大寬帶，才能真正確保流量暢通，提升用戶體驗。而城域網(wǎng)提速的最佳選擇就是OTN。 隨著人們上網(wǎng)體驗的內(nèi)容從文本向音頻、視
-
瑞薩或出售移動芯片業(yè)務，轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車和工業(yè)芯片市場
據(jù)國外媒體報道，日本芯片廠商瑞薩科技（Renesas Electronics）周二表示，該公司將于2013財年決定是否出售虧損的移動芯片業(yè)務。 去年，瑞薩科技接受了政府主導的18
-
中國汽車芯片市場前景俏！2017年產(chǎn)值或達61億美元
市調(diào)機構(gòu)IHS iSuppli 27日報導預估，中國大陸車用芯片今年產(chǎn)值有望成長10%，擴張速度是去年的兩倍快，意法半導體（STMicroelectronics）、美商 Freescale
-
芯片巨頭爭相挺進汽車市場
2015款現(xiàn)代Genesis汽車集成了很多先進的科技，利用芯片來實現(xiàn)自動剎車和盲區(qū)探測等諸多功能。除此之外，當芯片探測到車主的懷里抱滿東西時，還會自動打開后備箱；甚至能在車內(nèi)二氧化碳濃度過高
-
英特爾在物聯(lián)網(wǎng)/無人機等領域還有機會嗎？
在個人電腦多年下滑、智能手機處理器全面失敗之后，英特爾已經(jīng)成為一家沒有未來可言的危險公司。在過去幾年中，英特爾展開了頻繁的收購，面向自動駕駛、汽車芯片、無人機、物聯(lián)網(wǎng)等新領域布局，不過媒體注
-
高通/英特爾等芯片巨頭的新戰(zhàn)場——智能汽車
當我們還在把高通、英特爾、英偉達這樣的名字與電腦、手機聯(lián)系在一起的時候，這些芯片巨頭早已悄悄溜到了新的戰(zhàn)場——智能汽車。 據(jù)研究機構(gòu)IHS調(diào)研預測，一輛普
-
英特爾與高通將在汽車芯片市場再次對決（上）
這一次，英特爾與高通對決的戰(zhàn)場不再是智能型手機芯片市場，而是快速移動的高度自動化車輛新世界… 中篇《英特爾與高通將在汽車芯片市場再次對決（中）》 在高通（Qua
-
汽車自動駕駛催生芯片產(chǎn)業(yè)并購潮
隨著汽車逐漸轉(zhuǎn)變成能自動駕駛的“移動電腦”，高通公司（Qualcomm Inc）和其它芯片生產(chǎn)商正在積極進行并購。但對于這股并購熱潮是否將幫助汽車以更快速度變得更加智
-
巨頭紛紛搶占車用芯片市場 汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈將重構(gòu)
據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Gartner預測，2020年全球使用車聯(lián)網(wǎng)的汽車數(shù)量將從目前的6000萬臺大幅增加至2.5億臺。而另一家分析機構(gòu)IHS則指出，到2035年全球無人駕駛汽車將達2100萬輛。
-
ST:看好中國汽車市場,智能駕駛技術(shù)方案機器視覺+雷達技術(shù)
近日，意法半導體公司（ST）在北京召開發(fā)布會，正式推出了最新的Accordo 5汽車處理器產(chǎn)品家族產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品是一款具備低功耗、小尺寸的處理器平臺。意法半導體稱，它可以讓中低端汽車具有高
-
全球企業(yè)加速擴張 汽車芯片行業(yè)新格局呼之欲出
伴隨車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，并購整合成為近三年汽車電子芯片行業(yè)的大趨勢。有研究表明，汽車電子芯片目前正蓬勃發(fā)展，很多半導體企業(yè)汽車業(yè)務板塊呈兩位數(shù)以上增長。 全球企業(yè)加速擴張 汽車
-
英特爾與高通將在汽車芯片市場再次對決（中）
英特爾將如何進入BMW/Intel/Mobileye三方聯(lián)盟？更重要的是，英特爾計劃在此合作伙伴關系中扮演什么樣具體的角色？ 上篇：《英特爾與高通將在汽車芯片市場再次對決》 BMW/
-
汽車芯片要做到零缺陷有多難？汽車芯片趨勢分析
通向零缺陷的道路上需要一些新的策略。 用于輔助駕駛和自主駕駛系統(tǒng)的下一代汽車芯片這波浪潮正在推動關鍵性的異常檢測新方法的開發(fā)進程。 KLA-Tencor、OpTImal+以及西門
-
陳光祖:汽車芯片是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個基石
“在新時代，我們再也不能因為汽車芯片之艱難，而步步退卻，要下鐵一般的決心，改變汽車缺芯的短板，打破依賴進口的窘境，實實在在，一步一個腳印的向前走，把汽車芯片搞上去”。近日
-
到2021年，汽車半導體將成為芯片行業(yè)中最強的終端市場
中興通訊遭遇封殺，中國汽車芯片公司的機會來了。 近日，美國商務部宣布在未來7年內(nèi)禁止美國企業(yè)向中國中興通訊出售任何電子技術(shù)或通訊原件。對于中興通訊而言，毀滅性的打擊不僅僅在于其傳統(tǒng)業(yè)務，更在
-
特斯拉的自產(chǎn)芯片之路，還能走多久？
至少從已經(jīng)上路的有形產(chǎn)品的角度來看，特斯拉公司（Tesla Inc．）一直被認為是自動駕駛運動的領導者。 這家汽車制造商于2014年10月首次推出自動駕駛儀，經(jīng)過試行，它并沒有完全的自動
