電動汽車
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為降低重量 德國機構(gòu)研發(fā)出塑料電機
降低風(fēng)阻、減輕重量與提高動力系統(tǒng)效率是當(dāng)今汽車提升工作效率的主要方式。
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電動汽車充電樁方案
電動汽車維護設(shè)備(EVSE)及時高效地為插電式電動汽車(PEV)中的牽引電池充電的能力是開發(fā)高功率、高性能、具豐富保護功能的電動汽車(EV)(非車載)充電機的主要驅(qū)動力。充電樁按電源能力分類，以處理不同的用例場景。一級充電器是120 V、輸出最大15 A的家用充電器，用于從家用交流電源插座進行夜間充電。二級充電適用于輸出電流達40 A的家用220 V或商用208 V交流電源插座。對于典型的日常通勤，每充電1小時可增加30英里的行程。直流快速充電(DCFC)樁的額定電壓為480 V，125 A直流電流，每充電20至30分鐘可增加90至100英里的行程。安森美半導(dǎo)體提供一系列領(lǐng)先行業(yè)的功率器件，包括高壓MOSFET、IGBT、碳化硅(SiC) MOSFET和二極管，并能將這些器件集成到定制的功率集成模塊(PIM)中，以優(yōu)化性能并加快開發(fā)周期。
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共享MEB電動汽車平臺
兩家汽車制造商就宣布了共享技術(shù)和平臺的計劃，該計劃將會從新型商用車開始著手，比如新型商用車和中型皮卡。兩家公司和做的目標(biāo)是針對美國市場，來進行規(guī)模銷售汽車。
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新型電池解決電動汽車充電問題
\"充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化面臨的一大障礙。
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Miba推新型電動汽車電池冷卻系統(tǒng)
奧地利技術(shù)公司Miba開發(fā)了一種適用于電動汽車的電池冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)可適應(yīng)電池的形狀，為電池組的設(shè)計開辟新道路。
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輪轂電機何時能顛覆行業(yè)嗎？
隨著新能源汽車發(fā)展，汽車電子的制造水平越來越高，輪轂電機這項技術(shù)何時才能真正成為新能源汽車的未來驅(qū)動力，顛覆目前的驅(qū)動方式?而國內(nèi)何時才能擁有這項技術(shù)?
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電動汽車無磁電機和驅(qū)動器
永磁體是大量家用和工業(yè)設(shè)備的重要組件。它們在可再生能源領(lǐng)域尤其重要，包括電動汽車電動機。目前，這些磁鐵基于稀土元素釹和鏑，在用于電動汽車電機設(shè)計中越來越貴。歐盟已開始致力于消除或大大減少對永磁體中重稀土的需求。他們正在研究一些新的微結(jié)構(gòu)工程策略，這將大大改善純輕稀土元素磁體的性能。
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作為電動汽車“心臟”的動力電池直接相關(guān)
安全、續(xù)航、壽命、價格，這是電動汽車與傳統(tǒng)燃油車正面交鋒時必須翻越的“四座大山”。而這“四座大山”，都與作為電動汽車“心臟”的動力電池直接相關(guān)。
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韓國宣布開發(fā)出新電動汽車電池
韓國一家研究機構(gòu)宣布開發(fā)出一項令固態(tài)電池非常緊湊并安全用于下一代電動汽車和儲能系統(tǒng)的技術(shù)。
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機器人完成電動汽車自動充電
德國格拉茨技術(shù)大學(xué)成功研發(fā)出一類應(yīng)用于電動汽車的快速充電裝置，它的奇特之處在于此裝置完全又機器人控制，減少了人工控制成本，且依據(jù)設(shè)計可以串聯(lián)形式為待充電汽車完成充電操作。
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5分鐘即可充滿電 以色列公司推超快充電手機電池，解決電池容量問題
正常手機電量過低，為了保證手機的正常使用，就會給手機充電，充電的時候用手機也并不是很方便。北京時間12日消息，以色列電池快充解決方案公司StoreDot表示，將于明年下半年開始銷售可在5分鐘內(nèi)充滿電的手機電池，并計劃2021年向市場推出可在5分鐘內(nèi)充滿電的電動滑板車電池。
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馬斯克：特斯拉夏末發(fā)布電動皮卡
電動汽車廠商特斯拉在今年的3月份已舉行了一次新品發(fā)布會，推出了跨界運動型多用途電動汽車Model Y，但從目前的情況來看，特斯拉在今年還將再舉行一次新品發(fā)布會，還將推出一款新的車型。特斯拉今年還可能推出的新車型是電動皮卡，這是特斯拉目前還未涉足的領(lǐng)域，但馬斯克在去年就已表示他們的電動皮卡有可能在今年推出。
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蘋果進軍汽車領(lǐng)域新舉動
蘋果在開啟“重啟”戰(zhàn)略并關(guān)閉部分項目后，將不再致力于制造真正的汽車，而是開發(fā)自動駕駛汽車的基礎(chǔ)技術(shù)。
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特斯拉自燃事件剖析：電動汽車自燃給人的逃生時間只有兩秒
從視頻中看，著火前車輛底盤先是冒出濃煙，然后發(fā)生強烈爆炸和極強的閃光，以至于監(jiān)控探頭也來不及調(diào)整曝光度，整個畫面一片慘白。而由于多數(shù)電動車都采用電池底置布局，燃燒的火苗和熱量只能從車底向兩側(cè)噴涌而出，
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全球首款！蔚來ES6量產(chǎn)在即：160kW、240kW雙電機
日前，蔚來汽車官方宣布，3月21日，首臺用于量產(chǎn)版160kW EDS電驅(qū)動系統(tǒng)在南京先進制造技術(shù)中心下線。在經(jīng)歷多輪樣件試制和試驗之后，這臺量產(chǎn)電機的下線標(biāo)志著蔚來ES6量產(chǎn)前最后一塊拼圖完成。據(jù)了解
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飛凌科技股份公司最新發(fā)布適用于xEV主逆變器的功率模塊
飛凌科技股份公司最新發(fā)布適用于xEV主逆變器的功率模塊，以支持汽車行業(yè)打造廣博的高性價比混合動力電動汽車和純電動汽車(xEV)產(chǎn)品組合。
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汽車電氣化的最新產(chǎn)品和參考設(shè)計
在節(jié)能減排的大環(huán)境下，汽車電動化是大勢所趨，在石油自給率低下的中國尤其如此。
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Cree將投資10億美元用于擴大SiC碳化硅產(chǎn)能
2019年5月7日，美國北卡羅萊納州達勒姆訊 – Cree, Inc. (Nasdaq: CREE) 宣布，作為公司長期增長戰(zhàn)略的一部分，將投資10億美元用于擴大SiC碳化硅產(chǎn)能，在公司美國總部北卡羅萊納州達勒姆市建造一座采用最先進技術(shù)的自動化200mm SiC碳化硅生產(chǎn)工廠和一座材料超級工廠。這項標(biāo)志著公司迄今為止最大的投資，將為Wolfspeed SiC碳化硅和GaN-on-SiC碳化硅基氮化鎵業(yè)務(wù)提供動能。在2024年全部完工之后，這些工廠將極大增強公司SiC碳化硅材料性能和晶圓制造產(chǎn)能，使得寬禁帶
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功率半導(dǎo)體擁抱電動汽車“芯”機遇的兩大要訣
近日，在第八屆年度中國電子ICT媒體論壇暨2019產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望研討會上，華虹宏力戰(zhàn)略、市場與發(fā)展部科長李健以《電動汽車“芯”機遇》為題，闡述了汽車電動化下產(chǎn)業(yè)新機遇，以及華虹宏力為擁抱這波機遇所做的戰(zhàn)略布局。從中，你我將得以管窺華虹宏力亮眼成績背后的選擇與努力。
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電動汽車頻頻著火，這個方案能救特斯拉、蔚來們于失火之災(zāi)嗎?
如何保證電動汽車的安全?這關(guān)系到汽車電氣化的未來之路。在汽車電氣化發(fā)展中，INV、DC/DC、BMS、OBC是其中的四大關(guān)鍵要素，尤其是更精密的電池監(jiān)控與保護能力是汽車電氣化發(fā)展上的一大挑戰(zhàn)。
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開發(fā)板來襲，申請領(lǐng)好禮
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