電動汽車
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電動汽車技術研發(fā) 日本走得快就能笑到最后？
[摘要] 電動汽車普及的關鍵在于電池。目前，能真正推進車載電池業(yè)務的只有日本和韓國，而日韓之間還存在技術差距，中美歐電池廠商的實力則較弱。 筆者參加了2月上旬在美國亞特蘭大召開的國際會議“AABC(Adv
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美國電動車型快速普及 2014年將售34.6萬輛
[摘要] 而電動車型也借此增勢逐漸普及全美汽車業(yè)，大有成為各品牌“必備車型”之勢。研究公司稱，2014年美國電動汽車市場將同比增長86%，電動汽車銷量約為34.6萬輛。 2013年紅火異常的特斯拉公司遭遇了嚴峻
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河北尚未出臺省級補貼配套政策 電動汽車上路難
[摘要] 盡管霧霾天氣嚴重、環(huán)保壓力巨大，河北省對電動汽車的支持還有許多不足之處。電動汽車加速上路，亟需“加油”。 3月17日，上海市出臺《新能源汽車推廣應用實施方案》，計劃到2015年推廣應用13000輛新
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第一電動看車團即將出發(fā) 首看比亞迪e6
[摘要] 第一電動看車團將組織對電動汽車感興趣、特別是已經(jīng)有購車指標的人士，到電動汽車4S店試乘試駕。參加看車團有機會享受由第一電動網(wǎng)與經(jīng)銷商達成的購車優(yōu)惠，并獲得第一電動網(wǎng)給出的購車獎品。 在北京
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電動汽車之殤：續(xù)航里程為何那么短？
作者：徐學勇2013年BEV全球銷量冠軍日產(chǎn)聆風的24度電（千瓦時Kwh）只能支持130公里的續(xù)航里程。北汽的e150 EV是25度電可以跑150公里左右。雖然有研究說，120公里左右的續(xù)航里程可以覆蓋至少一半車主們的日常出
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小米電動汽車：特斯拉支持 取名“綠豆”？
：特斯拉肯定玩不過傳統(tǒng)車企，小米造車也會是如此。打造一個汽車品牌，建立起生產(chǎn)線，鋪設經(jīng)銷商網(wǎng)絡，再在消費者心中建立信譽度和口碑，需要大筆的金錢。小米這個品牌，在手機、IT行業(yè)很有名。它每每推出新品
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特斯拉的“歐洲-中國游”
訊：和很多創(chuàng)業(yè)公司一樣，在美國業(yè)務漸入佳境之后，焦點就會逐漸轉向國外，特斯拉同樣如此。去年，該公司正式進入歐洲市場，隨后，亞洲市場的業(yè)務提上日程。特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克認為，特斯拉在歐洲
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核心部件不同 新能源汽車遭遇保險難題
[摘要] 新能源汽車到底該如何上險？人保、平安、太平洋等保險公司標準不一。但新能源汽車的費率厘定并無樣本可供參照，所以保險公司也只能參照傳統(tǒng)汽車投保。 家住杭州城西世紀新城的朱先生是環(huán)保達人，盤算
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美國人鐘愛大車 為什么還要買鄰里電動車？
[摘要] 在很多美國人看來，一輛大車加一輛鄰里電動車的搭配，性價比要高于購買一輛昂貴的電動汽車。 【第一電動網(wǎng)】美國和中國都是千萬級別汽車大國，兩國汽車消費者的購買喜好也出奇地一致——鐘愛大車。不
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今年電動汽車產(chǎn)量增量將達汽車總增量18倍
咨詢機構IHS Automotive發(fā)布的最新報告預計，2014年全球電動車和插電混合動力汽車的產(chǎn)量有望增長67%至40.3萬輛，增幅較2013年的44%進一步上升。相比之下，該機構預期今年全球汽車總產(chǎn)量增幅僅為3.6%。電動汽車產(chǎn)量大
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“后限牌”時代催熱新能源車
[摘要] 隨著越來越多的城市步入限牌行列，車企也會一再提高新能源車的產(chǎn)銷目標。 狼還是來了。因為有了杭城各4S店連續(xù)多日通宵達旦奮戰(zhàn)的伏筆，限牌來得似乎理所應當。只是，幾家歡喜幾家愁，任何一種政策的
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杭州首批汽車租賃企業(yè)備案證頒發(fā)
[摘要] 今后，杭州租車的市民只要看汽車租賃店的墻上是否懸掛備案證，租到的車輛上是否有車輛備案證就能知道。 汽車租賃企業(yè)正規(guī)不正規(guī)，租車有沒有保障，今后，杭州租車的市民只要看汽車租賃店的墻上是否懸
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[新品集錦]江淮/帝豪/騰勢新電動車型諜照相繼曝光
[摘要] 上周，江淮和悅A20電動版、吉利帝豪純電動SUV、騰勢電動汽車相繼曝光諜照，這些新車型距離上市已為期不遠。此外，海外消息稱，寶馬5系、大眾帕薩特等有望推出插電混動版本。 上周，江淮和悅A20、吉
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快充會讓電池“折壽”更快嗎？會，只要里程夠長
[摘要] 多次快充的確對電池壽命有影響，但在一定里程范圍內影響不大，隨著里程的大幅增加，電池損耗速度則會加快。 【第一電動網(wǎng)】(編譯 李媛媛)包括日產(chǎn)聆風在內的一些電動汽車制造商在銷售車輛時，會建議
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上海電巴新能源生產(chǎn)研發(fā)基地正式投產(chǎn)
[摘要] 上海電巴新能源科技有限公司電動汽車設備設施研發(fā)生產(chǎn)基地日前正式投產(chǎn)。項目將建設一個集新能源汽車、智能儲能站、節(jié)能增效管理于一身的示范基地，打造全球技術領先的電動汽車充換電配套設備產(chǎn)業(yè)基地。
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韓國電動車展現(xiàn)代缺席 寶馬日產(chǎn)領銜
[摘要] 韓國于3月17日在其旅游勝地濟州島舉辦第一屆國際電動汽車展，韓國最大汽車生產(chǎn)商現(xiàn)代汽車公司缺席，而德國寶馬和日產(chǎn)公司成為了本屆車展的主角。 據(jù)美國《底特律新聞》3月16日消息稱，韓國于3月17
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電動汽車保險與傳統(tǒng)汽車無異 手續(xù)齊全即可上牌
[摘要] 目前各大保險公司并未針對電動汽車推出特別的保險，已經(jīng)購買電動汽車的車主給車子上的保險與傳統(tǒng)汽車無異。 除了對電動汽車充電的擔心，很多車主對電動汽車能否正常上保險也有所疑慮。據(jù)了解，目前各
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新能源汽車成汽車強國突破口
電動轎車駛入家庭 經(jīng)過十多年的發(fā)展，尤其是過去5年的示范運營，我國新能源汽車取得了極大的進展。然而直到2013年年末，依然鮮有人相信，電動汽車會大批駛進普通人的家中?！ ∵@種情況，隨著北京等地扶持政策
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國內首條鋅電池電動公交示范線落戶天津
[摘要] 3月17日，金屬燃料電池研究中心成立。該研究中心將以京津地區(qū)這一中國核心發(fā)展區(qū)為平臺，建立以鋅空氣電池為動力的電動汽車公交運行示范線。 3月17日，中航國際(香港)集團與天津融藍實業(yè)集團有限公司
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天能集團：鉛酸蓄電池行業(yè)整合已顯成效電動汽車應“兩條腿走路”
全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊谓赵诮邮苡浾擢毤覍ＴL時表示，鉛酸蓄電池行業(yè)整合已顯成效，市場集中度進一步提高；未來整合之路仍將持續(xù)，企業(yè)“以市場占有為先”的戰(zhàn)略將向“以效益提高為先&
