電動車
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燃料電池VS鋰電池 性能孰優(yōu)孰劣？
傳統(tǒng)鉛酸電池。鉛酸電池比能量低，在新能源車重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短；使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸電池充電時間長，鉛是重金屬，存在污染，與新
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電動車鋰離子電池的十大優(yōu)點
電動車電池分鉛酸電池和鋰離子電池，相對于電動車的鉛酸電池而言，我們對鋰電動車的鋰離子電池了解的更少，下面我們簡單介紹一下鋰離子電池的十大優(yōu)點。 1、循環(huán)壽命長：鋰離子電池以1C倍
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你會怎么看待“三元鋰電池在商用車上被禁用”？
在中國電動車百人會上，工業(yè)和信息化部裝備司司長張相木的一句話引起了很大的爭議。他是這么說的：“工信部將組織開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽
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從三元鋰和磷酸鐵鋰中看電動車真正的安全隱患
在中國電動車百人會上，工業(yè)和信息化部裝備司司長張相木的一句話引起了很大的爭議。他是這么說的：“工信部將組織開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽
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特斯拉最強對手續(xù)航公布：771km超越Model S 風阻系數(shù)為量產(chǎn)車最低
據(jù)外媒報道，近日美國硅谷初創(chuàng)電動車企Lucid Motors公布的一款視頻顯示， 該品牌旗下首款量產(chǎn)車—;—;Lucid Air的續(xù)航里程為442英里（約771km）。 遺憾的是，官方并未公布該續(xù)航里
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打破20年來行業(yè)難題！雅迪全球首創(chuàng)TTFAR 7級增程系統(tǒng)：兼顧續(xù)航與動力
一直以來，消費者一直面臨著電動車續(xù)航與動力不能兼具的困擾。動力增強，必然伴隨著能耗增加;節(jié)約能耗增加續(xù)航，也意味著限制速度爆發(fā)。 此前很多電動車品牌，為了打造長續(xù)航產(chǎn)品，一味地增加電池容量，限制行駛速
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雅迪冠能電動車用上第二代石墨烯電池：1小時快充、3倍壽命
今晚的發(fā)布會上，雅迪電動車正式推出了新一代冠能系列電動車，搭載了雅迪研發(fā)的TTFAR 7級增程系統(tǒng)，續(xù)航里程可達110公里。在這其中，雅迪冠能還用上了第二代的石墨烯電池，實現(xiàn)了電池性能突破，1小時快充
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電動汽車電池保養(yǎng)小妙招
很多人想買一輛電動汽車，但又怕電池壽命短，不禁用，實是難以抉擇，下面我們來分析一下電動汽車的電池。 我們先來看看電池是怎么回事 電池種類繁多，主要包括鉛酸電池、鎳鎘電
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中國限定？Tesla Model S 加入防霧霾功能
發(fā)表不久的 Model 3 是 Tesla 旗下最受關(guān)注的車款，但距離這款車出貨還有一年多的時間，Tesla 衝擊 2016 年銷量目標的核心還是 Model S 電動車，這款車確立了 Te
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比亞迪動力技術(shù)盤點：燃油電動雙模三不誤（圖）
隨著汽車在中國越來越普及，自主車企也投入大力氣研發(fā)自己的核心技術(shù)。動力技術(shù)對于一輛車肯定是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，今天要說的就是比亞迪的動力技術(shù)。 又快又?。篢ID技術(shù)介紹
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馬斯克研究新款自動駕駛車 可取代巴士緩解擁堵
4月22日消息，據(jù)彭博社報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）正在研發(fā)一款自動駕駛車輛，據(jù)他表示可以取代巴士和其它公共交通，從而減少城市交通堵塞，但具體研發(fā)進展他一
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物聯(lián)興起，電動車也能裝進“口袋”充電
隨著近兩年城市交通壓力不斷增大，選擇電動自行車出行的人群越來越多，人們騎著電動車靈活穿梭在堵車的長龍中美滋滋時有沒有想過，“小電驢”回家充電可是個頭疼的大問題！
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教你如何讓電動車永葆青春？
其實，很多人騎電動車時都有這種“有事鐘無艷，無事夏迎春”的習慣，平時沒事時存在僥幸心理，但一有麻煩就后悔當初了！所以選擇安全的電動車，養(yǎng)成安全的騎行習慣，定期的進行車
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賈躍亭：樂視汽車必將免費！超越特斯拉
樂視董事長賈躍亭最近接受路透社采訪時表示，他希望能夠超過特斯拉，給汽車行業(yè)帶來一場革命。 未來的汽車將是全電動無人駕駛汽車，不僅能夠接入高速通訊網(wǎng)絡，而且完全免費。
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挖角寶馬電動車核心團隊！Future Mobile浮出水面
一家今年剛成立的中國公司，因為最近挖走了寶馬電動汽車核心研發(fā)團隊的4位成員，被德國和法國媒體接連報道。據(jù)德國《焦點》周刊報道，這家中國最新崛起的電動車創(chuàng)業(yè)公司叫做Future Mobilit
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改變?nèi)蚱囆袠I(yè)？特斯拉即將提高產(chǎn)量
戴姆勒計劃斥資5.75億美元在波蘭興建一座新的發(fā)動機工廠，擴大其在德國本土以外市場的產(chǎn)能區(qū)域。 戴姆勒5月4日在一份聲明中表示，波蘭新發(fā)動機工廠將為奔馳乘用車生產(chǎn)四缸汽油和柴油發(fā)
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3799 元起，雅迪發(fā)布冠能系列電動車：TTFAR 7 級增程系統(tǒng)提升續(xù)航
8月4日消息 8月4日，雅迪正式推出搭載 TTFAR 7 級增程系統(tǒng)的冠能版新車，包括冠能 M8、冠能 T5、冠能 M6、冠能 E6、冠能 E3 多款產(chǎn)品。其中冠能 T5售價3799元，冠能 M8售價
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純電動大巴再獲青睞 比亞迪再下一城
近日，在智利首都圣地亞哥市政廳，智利電力公司CHILECTRA與比亞迪簽署了圣地亞哥第一輛12米純電動大巴運營項目的合作協(xié)議，標志著圣地亞哥將正式在城市中運營比亞迪純電動大巴。
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比亞迪頻受“質(zhì)疑” 如何獨領(lǐng)風騷？
當下，新能源汽車成為了汽車行業(yè)的新風口，眾多傳統(tǒng)車企甚至“外行”紛紛布局該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。而作為國內(nèi)知名的自主汽車品牌，比亞迪在2003年就布局了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
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特斯拉Model 3為什么取消儀表盤？
“以此來看，不管Model3取消儀表盤合理不合理，但一種超乎尋常，顛覆傳統(tǒng)的思維著實讓我們吃驚并敬畏。也許，這也是 Elon Musk 想要看到的結(jié)果吧：保持對 Model 3
