電動(dòng)車
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打造更靈活、柔性的系統(tǒng)，西門子回歸電動(dòng)車市場(chǎng)
闊別四年后又重新回歸電動(dòng)車領(lǐng)域的德國(guó)機(jī)電類公司西門子，在確定了電動(dòng)車為未來(lái)新能源戰(zhàn)略方向的中國(guó)市場(chǎng)，有著更大的希望與野心。 西門子（中國(guó)）有限公司新能源驅(qū)動(dòng)部門經(jīng)理在2012全球
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電動(dòng)車用鋰電池8年后銷售額或達(dá)220億美元
根據(jù)Pike Research日前發(fā)布的報(bào)告，到2020年用于電動(dòng)車的鋰離子電池全球年銷售額將達(dá)到220億美元。 報(bào)告指出，2012年電動(dòng)車用鋰電池總銷售額為160億美元，屆時(shí)將
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特斯拉汽車公司不可能是下一個(gè)“蘋果”？
國(guó)外媒體近日撰文指出，盡管特斯拉今年第一季度首次實(shí)現(xiàn)贏利，《消費(fèi)者報(bào)告》也給了公司旗下Model S電動(dòng)汽車接近完美的評(píng)分，但是特斯拉的電動(dòng)汽車仍有許多不盡如人意的地方，特斯拉不是能源領(lǐng)域的
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觀Tesla電動(dòng)車現(xiàn)狀 看未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)
特斯拉（Tesla），這家電動(dòng)汽車制造公司因?yàn)椤朵撹F俠3》的熱映和近期一飛沖天的股價(jià)而備受關(guān)注。也許你會(huì)問(wèn)，一家汽車公司和科技有什么關(guān)系？它的CEO，Elon Musk正是鋼鐵俠電影版的原型
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房車銷售趨緩 電動(dòng)車廠轉(zhuǎn)攻壁龕車型
電動(dòng)巴士和慢速電動(dòng)車將成為電動(dòng)車廠的新藍(lán)海。有鑒于電動(dòng)車房車銷售情形不如預(yù)期樂(lè)觀，電動(dòng)車廠開(kāi)始布局電動(dòng)巴士、慢速電動(dòng)車等壁龕型車款，盼能透過(guò)新型車款擴(kuò)大營(yíng)收來(lái)源，替整體電動(dòng)車市場(chǎng)成長(zhǎng)速度加把
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僧多粥少引搶食 汽車功率器件市場(chǎng)狼煙再起
在汽車電子市場(chǎng)不能不談到全球頂尖汽車電子芯片廠商——英飛凌，產(chǎn)品線涵蓋傳感器，微處理器和執(zhí)行器。英飛凌功率器件全球市場(chǎng)份額連續(xù)11年第一。全球每部新車?yán)锍^(guò)1/2的負(fù)
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電動(dòng)車新技術(shù)變革：15秒內(nèi)即完成汽車閃速充電
據(jù)悉，瑞士ABB集團(tuán)已開(kāi)發(fā)了一種新的電動(dòng)巴士技術(shù)，能在15秒時(shí)間內(nèi)完成汽車充電。而其他公司的電池技術(shù)均無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一性能。 ABB開(kāi)發(fā)了名為“閃速充電（Flash Ch
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特斯拉Model S全電動(dòng)車成為挪威最暢銷汽車
挪威汽車交易商上周二表示，美國(guó)特斯拉汽車公司生產(chǎn)的Model S全電動(dòng)汽車成為挪威上個(gè)月最暢銷的汽車。上個(gè)月，擁有500萬(wàn)人口的挪威有一些人愿意花高價(jià)購(gòu)買二手的特斯拉Model S電動(dòng)車，因
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拷問(wèn)特斯拉遭遇密集起火：電動(dòng)車只是虛假繁榮？
一連串的意外“起火”事件，終將特斯拉推下“神壇”。 美國(guó)國(guó)家公路安全管理局（NHTSA）11月19日表示，正式對(duì)電動(dòng)車制造商特斯拉
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車用無(wú)線充電方案盤點(diǎn)：道路上的無(wú)線充電站
據(jù)英國(guó)《泰晤士報(bào)》4日?qǐng)?bào)道，英國(guó)國(guó)家安全顧問(wèn)下周將發(fā)布報(bào)告，解除對(duì)中國(guó)通信企業(yè)華為的“安全警報(bào)”。2011年以來(lái)，美
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比亞迪受挫 英史上最大單電動(dòng)車合約易主
電動(dòng)汽車制造商比亞迪推出倫敦首支全電動(dòng)出租車隊(duì)的計(jì)劃受挫，英方公司決定不再和比亞迪進(jìn)行合作，而改由另外一家企業(yè)接手。這是英國(guó)史上最大一筆電動(dòng)車交易。 據(jù)《英國(guó)每日電訊》周一報(bào)道，
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中國(guó)新能源汽車被歐洲趕超 寧德時(shí)代：別讓海外搶了先機(jī)
在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)布局的是比較早的，也是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)超越傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)的機(jī)會(huì)，不過(guò)今年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)被歐洲趕超。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群呼吁國(guó)內(nèi)車企等不要讓海外搶了先機(jī)。 在今天的2020年中國(guó)汽
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現(xiàn)代汽車發(fā)布純電動(dòng)品牌IONIQ：1年只推1款車
8月10日消息，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布了旗下全新電動(dòng)車子品牌—;—;IONIQ。與此同時(shí)，現(xiàn)代宣布未來(lái)3-4年內(nèi)，IONIQ計(jì)劃推出三款全新電動(dòng)車型，這也意味著一年只推出一輛純電車型。 首款車型IONIQ
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特斯拉失敗緣由：高估了中國(guó)富人的“小三”情結(jié)
美國(guó)“鋼鐵俠”馬斯克在中國(guó)“水土不服”，適應(yīng)能力明顯不如德國(guó)的馬克思。由于銷售業(yè)績(jī)慘不忍睹，馬斯克旗下的特斯拉中國(guó)公司眼下正忙著裁員，預(yù)計(jì)有3
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拜騰汽車燒光84億造不出量產(chǎn)車！80多名員工聚集維權(quán)討薪
繼賽麟汽車和博駿汽車之后，中國(guó)造車新勢(shì)力—;—;拜騰汽車員工也走上了維權(quán)討薪之路。 據(jù)媒體報(bào)道，8月10月，約80名拜騰汽車員工聚集維權(quán)，要求拜騰支付此前拖欠的薪資。 報(bào)道稱，截止到目前，拜騰汽車被欠
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蔚來(lái)李斌 打算怎么花掉手里的112億？
“比起賺錢，蔚來(lái)應(yīng)該更會(huì)花錢?！?8月11日，蔚來(lái)發(fā)布了2020年第二季度財(cái)報(bào)。由于“期中成績(jī)”亮眼，蔚來(lái)盤前股價(jià)一度大漲11%。 蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌按捺不住內(nèi)心的喜悅，在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，多次強(qiáng)調(diào)了二季度財(cái)
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特斯拉是否真的顛覆現(xiàn)有汽車電子產(chǎn)品
2014年秋，一位投資者委婉地向哈佛商學(xué)院教授克萊頓·克里斯坦森提出了質(zhì)疑。克里斯坦森以顛覆式創(chuàng)新理論聞名于世，該理論描述了公司如何自下而上創(chuàng)新，從初步引進(jìn)基礎(chǔ)產(chǎn)品，有計(jì)劃改善
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賽麟汽車66億造車賣了31輛 董事長(zhǎng)稱“沒(méi)有任何責(zé)任”
8月10日，據(jù)媒體報(bào)道，造車耗時(shí)四年，但在百日之內(nèi)，賽麟汽車“猝死”。賽麟汽車賬戶已經(jīng)被凍結(jié)，賽麟汽車位于如皋的兩家工廠、上海分公司都被南通中院查封，高管和員工紛紛離職，賽麟轟然倒塌。而身處美國(guó)的王曉
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無(wú)線充電醞釀電動(dòng)車新革命
無(wú)線充電的??概念已經(jīng)盛行很久，且被視為未來(lái)即將改變?nèi)祟惿畹募夹g(shù)，蘋果、三星等手機(jī)制造商甚至是晶片巨擘高通，都積極研發(fā)可提高充電效率的無(wú)線充電技術(shù)。但是目前研發(fā)仍集中于家中的私人無(wú)線充電設(shè)備，
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從愛(ài)迪生到特斯拉，扒一扒電動(dòng)車百年進(jìn)化史
在電網(wǎng)快速發(fā)展的當(dāng)下，進(jìn)行智能電網(wǎng)的配電自動(dòng)化改造已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，它不僅有力的推動(dòng)著電力事業(yè)的發(fā)展，對(duì)于提高電網(wǎng)運(yùn)行效率而言也具有重要意義。本文針對(duì)智能電網(wǎng)中的配電自動(dòng)化改造進(jìn)行研究，首先
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