純電動(dòng)微車：撼山易，撼 “老頭樂”難

在七月中旬多部委聯(lián)合下發(fā)的 “組織開展新一輪汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)”中，“微型”新能源汽車無疑成為了主角。在這一輪 “汽車下鄉(xiāng)”目錄中，可以看到眾多諸如寶駿 E100、奇瑞小螞蟻、長安奔奔 E-star、長城歐

ADI公司推出汽車行業(yè)首款用于電動(dòng)車的無線電池管理系統(tǒng)

通用汽車的Ultium電池平臺將使用ADI公司的無線電池管理系統(tǒng)

PSoC微處理器在電動(dòng)車無刷電機(jī)控制器上的應(yīng)用

PSoC微處理器在電動(dòng)車無刷電機(jī)控制器上的應(yīng)用 電動(dòng)車作為一種新型的代步工具，已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地被人民群眾所接受。尤其是在當(dāng)前油價(jià)飛漲、摩托車牌照發(fā)放受限，汽車的夢想可望而不可即的情況下，電動(dòng)車越來越受

四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車高速CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析技術(shù)

奔馳推出Smart汽車專用iPhone助駕系統(tǒng) 戴姆勒集團(tuán)（戴姆勒奔馳）日前宣布，將為旗下迷你車品牌Smart fortwo推出一套整合iPhone的娛樂、導(dǎo)航一體化系統(tǒng)，這將是第一款由汽車廠商開發(fā)

蔚來李斌：只有一輛車當(dāng)然買電動(dòng)車 長途需求只占3%

2020年買車應(yīng)該怎么選？不少人都會(huì)糾結(jié)于新能源電動(dòng)車及傳統(tǒng)燃油車，兩邊的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)都很明顯。蔚來創(chuàng)始人李斌今天表態(tài)，家里如果只有一輛車的情況下，當(dāng)然是首先買電動(dòng)車。 8月20日，在蔚來電池租用服務(wù)發(fā)

又是三元鋰電池！上海高速一眾泰電動(dòng)車劇烈自燃 整車被燒成空殼

近段時(shí)間以來，新能源汽車真是頻頻爆雷。今日，北汽新能源EX360電動(dòng)車，在發(fā)生自燃后，滅火時(shí)發(fā)生了劇烈爆炸，引發(fā)了眾人關(guān)注，并且登上網(wǎng)絡(luò)熱搜。 可沒等北汽的調(diào)查結(jié)果出來，又有一輛電動(dòng)車發(fā)生了自燃事故。

細(xì)數(shù)全球十大最快電動(dòng)車輛大比拼，究竟能跑多快？

　　今天，電子發(fā)燒友網(wǎng)為您盤點(diǎn)了十大最快的電動(dòng)車輛。電動(dòng)汽車究竟能跑多快？ 事實(shí)上他們可以快到超乎你想象。不僅僅是純電動(dòng)賽車，還有電動(dòng)摩托車、電動(dòng)輪船、電動(dòng)輕型四輪車、甚至吧臺椅移動(dòng)小車都在挑戰(zhàn)

電子發(fā)燒友分享：如何判斷電動(dòng)車控制器的優(yōu)劣

　　控制器對電動(dòng)車的重要性不言而喻，它就像電動(dòng)車的心臟和大腦，維持著電動(dòng)車的基本運(yùn)作。質(zhì)量優(yōu)良的控制器能保障電動(dòng)車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也可以最大限度的保障使用者的安全。 　　但是質(zhì)量低劣的電動(dòng)車

比亞迪電動(dòng)車電池燃燒帶來的警示

　　8月3日，由13名中國新能源汽車業(yè)專家組成的質(zhì)量鑒定組公布了5月26日深圳比亞迪電動(dòng)出租車被撞事故的鑒定結(jié)果：e6純電動(dòng)車起火的主要原因是在受到兩次高速、嚴(yán)重碰撞后，車身后部及電池托盤嚴(yán)重變

電動(dòng)車電池的正確使用與保養(yǎng)

　　電動(dòng)車用鉛酸蓄電池，壽命一般為1.5~2.5年，更換電池的費(fèi)用成為電動(dòng)車使用中最大的開支。那么如何正確保養(yǎng)、使用蓄電池，從而延長電池的使用壽命呢？ 　　一、保護(hù)好充電器 　　

提高電動(dòng)車電池性能的管理系統(tǒng)

　　電動(dòng)車用鉛酸蓄電池，壽命一般為1.5~2.5年，更換電池的費(fèi)用成為電動(dòng)車使用中最大的開支。那么如何正確保養(yǎng)、使用蓄電池，從而延長電池的使用壽命呢？ 　　一、保護(hù)好充電器 　　

電動(dòng)車電池均衡控制的建模與分析

　　電動(dòng)汽車（ EV） 的電池組中， 單體電池的不一致性會(huì)降低電池組的使用水平， 影響EV 的性能。研究先進(jìn)的電池均衡控制技術(shù)， 以減輕單體電池在使用過程中出現(xiàn)的差異， 將能夠最大限度地發(fā)揮電池

解決電動(dòng)車充電器常見６大故障的方法

　　電動(dòng)車以其出行便捷、低碳環(huán)保的優(yōu)勢已進(jìn)入我們的生活，但它的充電器故障率較高很令人頭疼。出于這個(gè)緣故，本人根據(jù)多年酌維修經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了龜動(dòng)車充電器的常見故障的維修方法，供大家參考。 　　

自制電動(dòng)自行車快速充電器

　　筆者經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，制作了一款可靠的電動(dòng)自行車快速充電器，電路如附圖所示。 　　 　　自制電動(dòng)自行車快速充電器原理圖 　　一、電路特點(diǎn) 　　1．輸出電壓設(shè)定好后（

日本開發(fā)最安全電動(dòng)三輪車:創(chuàng)新詮釋安全氣囊

　　中科院西安光學(xué)精密機(jī)械研究所信息光子學(xué)研究室的科研人員，近期設(shè)計(jì)出用于實(shí)現(xiàn)LED高效準(zhǔn)直照明的透鏡。近日，國際光電領(lǐng)域權(quán)威雜志《激光世界》的主編John Wallace在LED OPTICS

電動(dòng)車蓄電池修復(fù)器原理圖

　　電路構(gòu)成，修復(fù)用高壓高頻脈沖靠震蕩電路及自感升壓線圈來實(shí)現(xiàn)。因頻率的限制自感升壓線圈不可能做的很大，但對于內(nèi)阻及小的蓄電池來講，其靜態(tài)下可產(chǎn)生的高壓脈沖加在蓄電池上后其幅值變得很低。所以對電

啟辰首款EV電動(dòng)量產(chǎn)車 將力推電動(dòng)車

UL、臺灣大電力、致茂電子合力啟動(dòng)電動(dòng)車充電技術(shù)評測實(shí)驗(yàn)室

　　國際產(chǎn)品安全測試及認(rèn)證機(jī)構(gòu)UL （Underwriters Laboratories） 頒發(fā)全球第一張以SAE J1772標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)的電動(dòng)車充電技術(shù)評測實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書予財(cái)團(tuán)法人臺灣大電力研究

都是混合動(dòng)力汽車 BEV、HEV、PHEV、REEV到底有什么區(qū)別？

當(dāng)前，市場上推出了各種各樣的混合動(dòng)力汽車，不少消費(fèi)者看到BEV、PHEV、HEV等車輛的標(biāo)識時(shí)，不少人都會(huì)一頭霧水，明明都是混動(dòng)車型，那么這幾種車到底有什么區(qū)別呢？ 在此，我們也整理了幾條混動(dòng)車型區(qū)分

電動(dòng)車充電智能化挑戰(zhàn) G3-PLC技術(shù)解決

　　電動(dòng)車（EV）和插電式混合動(dòng)力車（PHEV）正在形成一個(gè)前所未有、充滿活力的移動(dòng)電能消費(fèi)類市場，電力提供方（電力公司）和汽車所有者之間的關(guān)系也日益清晰。許多電力公司已經(jīng)或正在計(jì)劃為EV用戶提