電動車
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力壓小鵬P7、特斯拉！威馬首款純電動轎車曝光：續(xù)航超800KM
因?yàn)閾?dān)心電池續(xù)航問題，不少電動車主都會有續(xù)航焦慮。不過當(dāng)電動車?yán)m(xù)航里程比燃油車還長時，相信車主們的焦慮會大大減輕。而今，這個愿景也正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 日前，威馬汽車正式公布了自己新車規(guī)劃，將會推出全新
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WiTricity與通用汽車合作 推動電動車無線充電技術(shù)發(fā)展
無線充電技術(shù)開發(fā)商WiTricity近日宣布，該公司已與通用汽車（GM）展開合作，為電動車的停車無線充電系統(tǒng)原型進(jìn)行測試。該系統(tǒng)原型為WiTricity的Drive 11停車充電系統(tǒng)，其主要針對
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發(fā)明電動車的鼻祖 并不是特斯拉
看到特斯拉推出的新汽車，我們知道一點(diǎn)：世界離自動駕駛汽車更近一步了?；乜雌嚉v史，我們會發(fā)現(xiàn)：在過去一個多世紀(jì)里，設(shè)計(jì)師一直夢想著開發(fā)出電動汽車。 今天，路面上已經(jīng)有許
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大眾將于明年1月展出自動駕駛電動車 方向盤可縮回
年初時，大眾在巴黎汽車展展示了I.D.概念車，在明年1月舉辦的底特律北美國際汽車展上，大眾還會展示一款新的概念車，它與I.D.概念車屬于同一產(chǎn)品線。最近，大眾公布了一些預(yù)告信息，披露了汽車的
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寶馬承諾2021年前純電動無人駕駛車上路
據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，寶馬今年發(fā)布了全新電動汽車戰(zhàn)略iNext，計(jì)劃在2020年前旗下所有車型均推出電動版，同時還宣布將在2021年首款無人駕駛電動汽車上路。寶馬位于德國慕尼黑的研發(fā)中心將是新計(jì)劃
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這車全球首款支持插電混動、純電動以及傳統(tǒng)動力的三擎動力
全國工業(yè)和信息化工作會議26日在北京召開。會議要求，2017年，加快推進(jìn)信息通信業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，夯實(shí)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國建設(shè)基礎(chǔ)。加快高速寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，部分城市提供1G超高帶寬服務(wù)。 機(jī)構(gòu)認(rèn)為，
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雷諾揚(yáng)言要在中國推出廉價(jià)電動車
雷諾新聞發(fā)言人最近在接受采訪時表示，正在開發(fā)廉價(jià)型電動汽車，這款汽車將會在中國推出。到底有多廉價(jià)?只要8000美元(約55600元)。 雷諾的目標(biāo)是開發(fā)出世界上最便宜的
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福特沖刺電動車,2020年以前加碼近1,500億
電動車是汽車產(chǎn)業(yè)的未來趨勢，或至少福特（Ford）認(rèn)為如此，福特目前已經(jīng)是北美第 2 大電動車與油電混合車商，也是北美最大充電式油電混合車商，不過福特仍要繼續(xù)全力加碼電動車，將在 2020 年之
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今天，法拉第首款量產(chǎn)電動車正式發(fā)布！
北京時間1月4日，電動車初創(chuàng)公司法拉第未來(Faraday Future)在拉斯維加斯正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動車。圖為記者在發(fā)布會現(xiàn)場拍到的汽車底座。 發(fā)布會現(xiàn)場拍到的汽車底座
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韓國2月起推出無人駕駛公交車服務(wù)
中新網(wǎng)1月5日電 據(jù)韓媒報(bào)道，據(jù)韓國國土交通部5日公布的2017年工作計(jì)劃，無人駕駛電動公交車將從2月起正式運(yùn)行。這將是韓國首次推出無人駕駛載客服務(wù)。 該無人駕駛電動公交車的行駛路段為從
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FF首款電動車FF91試駕體驗(yàn)：性能沒問題 量產(chǎn)需等待時日
電動車廠商FF兩天前在2017年消費(fèi)電子展(CES)前發(fā)布的首款量產(chǎn)電動車FF91受到了廣泛關(guān)注，騰訊科技作為首批受邀媒體于5日參與了試乘活動。 在提前到達(dá)試乘場地后，F(xiàn)F方面要求所有試
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6分鐘充到85%！超快鋰離子電池有望問世
當(dāng)前，限制電動車推廣開來的最大難題，除了是續(xù)航里程短之外，還有就是充電時間過長，不夠便利。如果充電時間能夠和燃油車加油時間相差不多的話，預(yù)計(jì)電動車早就滿大街了。不過，以目前的技術(shù)水平來看，電池的發(fā)展還
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鋰電池新突破！電動車?yán)m(xù)航力提高兩倍
電池科技日新月異，電動車的行車距離也日益改善！韓國科學(xué)家發(fā)布最新款電動車，每次充電可行駛 300 公里之遠(yuǎn)，續(xù)航力是一般電動車款的兩倍，儲存電量更是 4 倍之多。 B
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特斯拉的中國對手 國產(chǎn)電動品牌也能低價(jià)逆襲！
路透社近日撰文稱，在許多業(yè)內(nèi)人士眼中，中國電動車品牌是一群烏和之眾，它們的產(chǎn)品毫無亮點(diǎn)，只能靠政府補(bǔ)貼度日。但事實(shí)上，這些廠商的產(chǎn)品完全符合大多數(shù)中國消費(fèi)者的需求，憑借低價(jià)優(yōu)勢它們能迅速侵占市場
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Tesla大動作挑戰(zhàn)能源產(chǎn)業(yè) 四大策略環(huán)環(huán)相扣
電動車大廠Tesla在2016年7月發(fā)布了第二階段綱要計(jì)劃（Master Plan， Part Deux）。根據(jù)該計(jì)劃，Tesla理想中的商業(yè)模式是建立由清凈能源發(fā)電、分布式儲電設(shè)備與電動車三者
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中國電動車銷售量躍居世界第二 但EV市占率仍很低
根據(jù)德國市場咨詢公司Roland Berger和fka汽車技術(shù)研究連手進(jìn)行的年度《電動車指數(shù)》（Electromobility Index）調(diào)查報(bào)告顯示，德國與法國位居這項(xiàng)技術(shù)的主導(dǎo)地位。此外，
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賈躍亭破產(chǎn) 靠借錢為生的FF 還有未來嗎？
雷鋒網(wǎng)按，去年年末，法拉第未來原本是要和某中東主權(quán)財(cái)富基金會面，以商討投資事項(xiàng)拯救陷入財(cái)務(wù)危機(jī)的公司的。不過，在法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭申請破產(chǎn)后，該主權(quán)財(cái)富基金很快便撤回了邀請。 “公司受政府要求，準(zhǔn)
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FF否認(rèn)CES發(fā)布會耗資巨大 稱工廠將進(jìn)入第二階段
對于已經(jīng)離職的員工，當(dāng)他們自主創(chuàng)業(yè)或者前往競爭性企業(yè)就職時，應(yīng)該受到什么樣的競業(yè)限制，需要由立法部門站在法律的公正立場上進(jìn)行規(guī)范。 昨天（1月18日）市場上傳出消息，有6名華為公司的前員
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廣汽集團(tuán)稱電動車?yán)m(xù)航里程可突破 1000 公里
7月29日消息 昨日，廣汽集團(tuán) 2020 廣汽科技日以線上形式舉行。據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，廣汽集團(tuán)稱公司已經(jīng)攻克并掌握下一代動力電池電芯技術(shù)。廣汽集團(tuán)應(yīng)用了新型硅負(fù)極材料技術(shù)，使得方形硬殼電芯能量密度達(dá)到每公
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面對中國新能源汽車被歐洲趕超， 寧德時代呼吁 ：別讓海外搶了先機(jī)
眾所周知，在新能源汽車領(lǐng)域，中國布局的是比較早的，也是國內(nèi)汽車行業(yè)超越傳統(tǒng)強(qiáng)國的機(jī)會。不過今年上半年國內(nèi)新能源汽車市場被歐洲趕超。寧德時代董事長曾毓群呼吁國內(nèi)車企等不要讓海外搶了先機(jī)。
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