“造車潮”下，ADAS和網(wǎng)關(guān)技術(shù)怎樣才能大規(guī)模市場應(yīng)用？

TI正式宣布推出新一代低功耗、高性能TI Jacinto™ 7處理器，這款處理器究竟如何呢？

全球首發(fā)自動駕駛?cè)嗠妱幽ν校妱涌珧T：小牛電動CES現(xiàn)場圖賞

CES 2020大展上，小牛電動第一次登場亮相，并且重磅發(fā)布了全球首款自動駕駛?cè)嗠妱幽ν熊嘥Qi、小牛電動首款跨騎電動摩托車RQi，而且都支持5G。 TQi并非概念車，而是將于2020年下半年上市，

美國限制地理空間圖像AI軟件對中國出口：無人機、自動駕駛將受影響

不久前美國總統(tǒng)特朗普才剛剛宣布即將與中國達成第一階段的貿(mào)易協(xié)定，不過這并不意味著美國將放松對于中國科技戰(zhàn)。 據(jù)路透社的報道，美國即將推出專門針對中國的最新的出口管制措施，將限制美國人工智能（AI）軟件

零的突破！地平線量產(chǎn)中國首款車規(guī)級AI芯片“征程二代”

“征程二代”搭載地平線自主創(chuàng)新研發(fā)的高性能計算架構(gòu)BPU2.0，可提供超過4 TOPS的等效算力，典型功耗僅2瓦。

中國聯(lián)通攜手沃爾沃，共推5G V2X車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展

5G時代，發(fā)展V2X技術(shù)，使其推動智能汽車加速落地，促成未來智慧交通體系的構(gòu)建，需要相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)、學(xué)、研、用各方共同努力。只有化“單打獨斗”為“聚指成拳”，才能打造出一條產(chǎn)業(yè)化的生態(tài)圈，利用規(guī)模效應(yīng)壓縮個體成本，形成可持續(xù)的建設(shè)運營模式和穩(wěn)定的商業(yè)模式，進而占領(lǐng)中國智能汽車在5G時代的戰(zhàn)略制高點。

特斯拉：逾60萬輛電動車配備完全自動駕駛芯片

特斯拉完全自動駕駛芯片擁有高達60億的晶體管，每秒可完成144萬億次計算，每秒可處理2300幀的圖像。

安波福亞太區(qū)總裁楊曉明：以智能架構(gòu)推動自動駕駛汽車實現(xiàn)量產(chǎn)

安波福亞太區(qū)總裁楊曉明認為，智能汽車架構(gòu)是目前的一個發(fā)展趨勢，“汽車智能架構(gòu)會帶來非常大的業(yè)務(wù)模式的變化，這個業(yè)務(wù)模式的變化不僅是消費者端，而是在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈里，誰來完成哪一塊的功能，這是一個全新的開放的生態(tài)方式?！?/p>

固態(tài)激光雷達或?qū)⒁I(lǐng)自動駕駛？

歐司朗從去年開始就有消息傳出將進入激光雷達市場發(fā)展。本屆CES上，歐司朗展示了應(yīng)用于自動駕駛概念車MetroSnap的激光雷達技術(shù)。MetroSnap是一款L5級別的自動駕駛汽車，歐司朗稱其所提供的激光雷達技術(shù)能夠通過紅外線脈沖激光繪制車輛周圍環(huán)境的3D地圖，使MetroSnap概念車實現(xiàn)更安全的自動駕駛

Mobileye為自動駕駛制定更高標準

Mobileye憑借REM™技術(shù)近乎實時的測繪能力，輔以數(shù)百萬輛裝有Mobileye設(shè)備的乘用車上傳的超低帶寬數(shù)據(jù)（約10KB/公里），使得這項技術(shù)具有高度可擴展性，能夠同時適用于L2+級別的ADAS解決方案和包括自動駕駛出行即服務(wù)（MaaS）車隊在內(nèi)的完全自動駕駛汽車之中。

百度Apollo生態(tài)大會發(fā)布鴻鵠芯片等15項新品及解決方案

12月18日，首屆百度Apollo生態(tài)大會今日召開，會上百度Apollo發(fā)布自動駕駛、車路協(xié)同、智能車聯(lián)三大平臺，同時發(fā)布Apollo5.5全球首個點到點城市自動駕駛開放能力、中國最成熟的自動駕駛云、

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞：未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)大有可為

日前，工信部就《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）征求了社會意見。這為汽車企業(yè)指明了方向，必將推動車企加速發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域?？梢灶A(yù)見，中國未來的新能源車市場有著廣闊的發(fā)展空間！

Mobileye采用內(nèi)含12個攝像頭的傳感器套件取代激光雷達

Mobileye是一家專門為基于視覺的自動駕駛汽車開發(fā)芯片的公司，它相信冗余，但它也相信其攝像頭傳感系統(tǒng)的力量。本周在拉斯維加斯舉行的消費電子展上，英特爾旗下的公司展示了它的一款自動駕駛測試車是如何只利用攝像頭在耶路撒冷復(fù)雜的街道上行駛的。這款車的傳感器套件包括12個攝像頭。就這樣，沒別的了!沒有雷達，沒有超聲波，也沒有激光雷達。激光雷達是光探測和測距的簡稱，是一種激光傳感器，大多數(shù)科技公司和汽車公司都將其視為自動駕駛汽車的重要組成部分。這些傳感器被安裝在自動駕駛汽車的車頂、側(cè)面和格柵上，它們會發(fā)射出數(shù)千個激光點，以繪制周圍環(huán)境的地圖。

是德科技亮相2020年美國國際消費電子展：汽車電子與新能源解決方案加速自動駕駛商用化進程

?2020年1月9日，北京——是德科技的客戶正在研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)(V2X)通信、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和5G等創(chuàng)新技術(shù)，推動交通運輸行業(yè)的徹底變革。

索尼進軍汽傳感器市場

國際消費類電子產(chǎn)品展覽會(簡稱“CES”)開幕第一天，電子巨頭索尼發(fā)布了一款概念電動車Vision S。引得一片驚訝：索尼也要賣車了?這款最新的Vision S就涵蓋了索尼的傳感器技術(shù)以及車內(nèi)娛樂系統(tǒng)技術(shù)，巨大的儀表盤和全景中控屏中顯示了車輛的駕駛和娛樂信息，通過手勢就能控制娛樂系統(tǒng)。索尼因制造強大的圖像傳感器而聞名，Vision S車身內(nèi)部總共集合了33個傳感器，有了這些傳感器，車輛就能輕松地識別前方的路況和障礙物。傳感器技術(shù)將對輔助駕駛起到積極作用，比如提示駕駛員何時踩剎車，何時轉(zhuǎn)向。從某種程度上講，輔助駕駛比全自動駕駛更有用。

豪威科技亮相美國消費電子展

1月8日，美國消費電子展正式拉開大幕，全球領(lǐng)先的數(shù)字成像解決方案商豪威科技展示了用于自動駕駛、安防領(lǐng)域、智能手機領(lǐng)域的多項業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)產(chǎn)品。OS12D40：低功耗智能檢測圖像傳感器是豪威推出的最新用于智能家居安防的CMOS，1200萬像素，監(jiān)控時以1080P輸出，當CMOS檢測有物體移動時會自動按照1200萬像素抓拍，4K分辨率成像，通過1080P監(jiān)控實現(xiàn)較低功耗。

英特爾子公司自動駕駛汽車配備12個車載攝像頭

英特爾在本次CES展新聞發(fā)布會上展示了一個有關(guān)其自動駕駛子公司Mobileye的視頻，視頻中Mobileye的自動駕駛汽車在耶路撒冷的街道上行駛了約20分鐘，但是不同尋常的是，該車只配備了12個車載攝像頭，并沒有其他傳感器。這段未經(jīng)剪輯的視頻，該公司的演示非常引人注目。

索尼汽車周身配置33個傳感器?。。?/a>

英特爾子公司Mobileye發(fā)布新戰(zhàn)略，全面發(fā)力自動駕駛！

近日，英特爾子公司Mobileye宣布了與上海汽車集團（以下簡稱“上汽集團”）和韓國大邱廣域市的合作。這兩項合作聚焦于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和移動出行即服務(wù)（MaaS）領(lǐng)域，進一步拓展了Mobileye的全球宏圖。

中科院院士歐陽明高：2035年后純電動車將成市場主體

中國電動汽車百人會副理事長、中科院院士歐陽明高指出，基于可再生能源，動力蓄電池和氫能成為儲能的優(yōu)先選擇，純電動汽車、燃料電池汽車成為智能低碳能源系統(tǒng)的互動終端，新能源汽車的優(yōu)勢才會凸顯。

滴滴與英偉達達成合作 共同開發(fā)自動駕駛和云計算解決方案

12月19日消息，據(jù)國外媒體報道，芯片制造商、人工智能巨頭英偉達和滴滴出行宣布達成合作。 根據(jù)合作協(xié)議，滴滴將利用英偉達GPU和人工智能（AI）技術(shù)開發(fā)自動駕駛和云計算解決方案，并且將在數(shù)據(jù)中心中使