自動駕駛
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康佳特COM Express 模塊系列通過鐵路應用測試認證
conga-TC675r 完成 IEC 60068 測試，提供適用于極端環(huán)境的緊湊型應用就緒嵌入式模塊
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無損測試賦能車載以太網(wǎng)，構筑智能汽車傳輸加速新基石
隨著自動駕駛、智能座艙等技術的深度演進，智能汽車正成為數(shù)據(jù)密集型移動終端。車載以太網(wǎng)作為連接激光雷達、毫米波雷達、域控制器等核心設備的 “神經(jīng)網(wǎng)絡”，其傳輸速率與穩(wěn)定性直接決定了智能駕駛的安全等級。然而，傳統(tǒng)測試方法的局限性逐漸凸顯，“無損” 測試技術的突破，為車載以太網(wǎng)提速提供了關鍵支撐，成為智能汽車產業(yè)高質量發(fā)展的重要保障。
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自動駕駛感知系統(tǒng)的FPGA-GPU協(xié)同架構：優(yōu)化多傳感器數(shù)據(jù)融合與目標檢測效率
在L4級自動駕駛技術演進中，感知系統(tǒng)的實時性與準確性成為制約技術落地的核心瓶頸。某款L4級Robotaxi的實測數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)GPU單芯片架構在復雜城區(qū)場景下，傳感器數(shù)據(jù)融合延遲高達120ms，目標檢測漏檢率達7.2%。而基于FPGA-GPU異構協(xié)同的感知架構，通過時空對齊優(yōu)化與動態(tài)任務分配，將端到端延遲壓縮至38ms，目標檢測召回率提升至99.7%，為自動駕駛商業(yè)化落地提供了關鍵技術支撐。
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汽車傳感器芯片：智能駕駛時代的感知革命
隨著自動駕駛技術從輔助駕駛向高階智能演進，汽車傳感器芯片正迎來前所未有的變革期。作為智能汽車的 “五官”，傳感器芯片不僅實現(xiàn)了從單一功能到多維度感知的跨越，更在技術架構、市場格局和產業(yè)生態(tài)上呈現(xiàn)出全新特征，成為推動汽車產業(yè)智能化轉型的核心力量。
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全新 IC 與拓撲革新：破解智能汽車數(shù)據(jù)網(wǎng)絡瓶頸
隨著 L3 及以上級別自動駕駛的普及和智能座艙的升級，汽車正從單純的交通工具轉變?yōu)閿?shù)據(jù)密集型移動終端。一輛高端智能汽車搭載的攝像頭、激光雷達等傳感器每秒可產生數(shù)十 GB 數(shù)據(jù)，傳統(tǒng) CAN/LIN 總線架構已陷入帶寬不足、延遲過高的困境。在此背景下，全新車載以太網(wǎng) IC 芯片與創(chuàng)新拓撲結構的協(xié)同突破，成為支撐汽車智能化躍遷的核心技術支柱，為車載網(wǎng)絡帶來了革命性變革。
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激光雷達：自動駕駛的 “三維感知之眼”
在自動駕駛技術的感知體系中，激光雷達(LiDAR)憑借其獨特的三維感知能力，成為破解復雜路況難題的關鍵設備。這種通過激光束探測環(huán)境的遙感技術，以厘米級精度、全天候可靠性構建起車輛的 “感知神經(jīng)網(wǎng)絡”，支撐著高精地圖繪制、精準定位、障礙物檢測等核心功能的實現(xiàn)，為自動駕駛的安全落地奠定基礎。
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TüV萊茵舉辦汽車全球市場準入與最新智駕法規(guī)論壇 賦能車企行穩(wěn)致遠
上海2025年10月17日 /美通社/ -- 10月16日，國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TÜV大中華區(qū)（簡稱"TÜV萊茵"）在上海舉辦"汽車全球市場準入與最新智駕法規(guī)論壇...
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馬斯克挖角NVIDIA兩員大將！xAI研發(fā)“世界模型”用于游戲及機器人
10月13日消息，據(jù)報道，埃隆·馬斯克的xAI正加速構建所謂的“世界模型”，與Meta和谷歌等對手一同角逐下一代AI系統(tǒng)。
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我國如何實現(xiàn)L3、L4級別自動駕駛：中國科協(xié)主席萬鋼給條件
9月28日消息，余承東等多位大佬曾不止一次的公開表示，希望L3標準快點到來，而實現(xiàn)這個標準，到底需要什么來做支撐呢?
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重新審視機器視覺軟件在視覺檢測中的應用方法
隨著市場對電動、混合動力和自動駕駛汽車的需求不斷攀升，汽車行業(yè)正迎來難得的發(fā)展契機。如今，行業(yè)能夠重新審視機器視覺軟件在視覺檢測中的應用方法，確保制造商在初次進入汽車行業(yè)時少走彎路。
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自動駕駛汽車自動化等級分為哪些？
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，使電腦能夠在沒有任何人類主動操作的情況下，自動安全地操作機動車輛?12。
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自動駕駛感知不一致是怎么發(fā)生的?
“攝像頭說前面是卡車，激光雷達說那是墻，毫米波雷達干脆啥也沒看見?！薄?這不是段子，而是工程師在雨夜高速上抓到的真實數(shù)據(jù)。在看似先進精密的自動駕駛領域，感知不一致的問題卻頻繁出現(xiàn)，猶如一顆隱藏的雷，隨時可能引發(fā)嚴重后果。深入探究這一現(xiàn)象，對推動自動駕駛技術的安全發(fā)展至關重要。
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優(yōu)化圖像傳感器平臺，應對汽車最具挑戰(zhàn)性的拍攝場景
隨著汽車行業(yè)向自動駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的快速演進，汽車對環(huán)境感知的準確性和可靠性提出了前所未有的要求。圖像傳感器作為汽車視覺系統(tǒng)的核心組件，需要在各種復雜且具有挑戰(zhàn)性的拍攝場景中提供高質量的圖像數(shù)據(jù)，以支持車輛的決策和控制。從強光照射的白天到漆黑的夜晚，從惡劣天氣條件到快速變化的動態(tài)場景，優(yōu)化圖像傳感器平臺成為滿足這些需求的關鍵。
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模擬器，會是自動駕駛的下一個刺激戰(zhàn)場嗎?
在亞利桑那州梅薩的南隆摩街和西南大街的拐角處，有一個左轉黃燈路口，被自動駕駛行業(yè)人士戲稱為 “死亡之地”。這個路口對人類司機和無人車而言都極具挑戰(zhàn)性：過早左轉可能引發(fā)危險，過晚轉彎又會阻礙交通。Waymo 為訓練無人車通過此路口，花費大量精力開展自動駕駛模擬測試。它通過定制傳感器套件，構建了一個詳細的虛擬現(xiàn)實版東部山谷，讓無人車在其中反復訓練。如今，模擬測試已成為 Waymo 無人車開展公共道路路測前的必備項目。其高級軟件工程師 James Stout 透露，公司的模擬器 Carcraft 累計模擬測試里程達 50 億英里，擁有 25000 臺虛擬自動駕駛汽車，每天行駛里程 800 萬英里，年數(shù)據(jù)超 25 億英里，凸顯了 Waymo 對模擬測試的重視。
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圖像傳感器平臺：加速汽車安全特性部署的關鍵力量
在科技飛速發(fā)展的當下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場深刻變革，自動駕駛和駕駛輔助系統(tǒng)的日益普及成為這一變革的顯著標志。其中，圖像傳感器作為這些先進系統(tǒng)的核心組件，其重要性不言而喻。以安森美(ON Semiconductor)推出的 Hyperlux 圖像傳感器為代表，正為提升駕駛安全注入強大動力，加速汽車安全特性的廣泛部署。
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自動駕駛的未來在何處?已然藏在您的愛車中
在科技飛速發(fā)展的當下，自動駕駛技術宛如一顆璀璨的新星，照亮了未來出行的道路。近年來，隨著人工智能、傳感器技術、通信技術等領域的迅猛進步，自動駕駛從曾經(jīng)只存在于科幻電影中的想象，逐漸走進了現(xiàn)實生活，甚至已經(jīng)在我們日常駕駛的愛車中初露鋒芒。那么，自動駕駛的未來究竟在何處?其實，答案已然藏在您的愛車之中。
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10BASE-T1S 以太網(wǎng)如何簡化汽車應用中的分區(qū)架構
在科技飛速發(fā)展的當下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場意義深遠的變革。現(xiàn)代汽車不再僅僅是傳統(tǒng)的交通工具，而是逐漸演變成集舒適性、娛樂性與智能化于一體的移動空間。為了實現(xiàn)諸如車對車通信、增強現(xiàn)實儀表盤和自動駕駛等先進功能，車輛對電子控制單元(ECU)的需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。然而，傳統(tǒng)的總線技術和電氣 / 電子(E/E)架構卻在這股浪潮中顯得力不從心，難以滿足汽車行業(yè)日益增長的復雜需求。于是，以太網(wǎng)技術應運而生，為革新汽車空間、塑造完全互聯(lián)的智能體驗帶來了新的曙光。
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智行無界?馭見未來----2025中國自動駕駛產業(yè)創(chuàng)新與生態(tài)論壇即將盛大召開
上海2025年9月15日 /美通社/ -- 第25屆中國國際工業(yè)博覽會將于9月23-27日在國家會展中心（上海）盛大舉辦。智行未來展（FTIS）作為今年中國工博會重點煥新打造的專業(yè)展，以"未來出行?智領交通"為主題，展會位于5.2H館，聚焦整車及智駕、芯片、零...
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未來出行?智領交通----2025中國工博會-智行未來展將于上海舉辦
上海2025年9月5日 /美通社/ -- 由上海市經(jīng)濟和信息化委員會、上海市發(fā)展和改革委員會、上海市商務委員會、上海市教育委員會、上海市科學技術委員會指導，東浩蘭生（集團）有限公司主辦，東浩蘭生會展集團上海工業(yè)商務展覽有限公司承辦的"第二十五屆中國國際工業(yè)博覽會&quo...
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北京經(jīng)開區(qū)全力打造新質生產力典范區(qū)
"十四五"期間GDP年均增長9.6%，每年安排產業(yè)發(fā)展資金超百億元 北京2025年9月5日 /美通社/ -- 9月4日，在北京市人民政府新聞辦公室舉行的"一把手發(fā)布?京華巡禮"系列主題新聞發(fā)布會上，北京經(jīng)開區(qū)對外發(fā)布， "十四五...
