自動(dòng)駕駛
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自動(dòng)駕駛感知不一致是怎么發(fā)生的?
“攝像頭說(shuō)前面是卡車(chē)，激光雷達(dá)說(shuō)那是墻，毫米波雷達(dá)干脆啥也沒(méi)看見(jiàn)。”—— 這不是段子，而是工程師在雨夜高速上抓到的真實(shí)數(shù)據(jù)。在看似先進(jìn)精密的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，感知不一致的問(wèn)題卻頻繁出現(xiàn)，猶如一顆隱藏的雷，隨時(shí)可能引發(fā)嚴(yán)重后果。深入探究這一現(xiàn)象，對(duì)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全發(fā)展至關(guān)重要。
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優(yōu)化圖像傳感器平臺(tái)，應(yīng)對(duì)汽車(chē)最具挑戰(zhàn)性的拍攝場(chǎng)景
隨著汽車(chē)行業(yè)向自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的快速演進(jìn)，汽車(chē)對(duì)環(huán)境感知的準(zhǔn)確性和可靠性提出了前所未有的要求。圖像傳感器作為汽車(chē)視覺(jué)系統(tǒng)的核心組件，需要在各種復(fù)雜且具有挑戰(zhàn)性的拍攝場(chǎng)景中提供高質(zhì)量的圖像數(shù)據(jù)，以支持車(chē)輛的決策和控制。從強(qiáng)光照射的白天到漆黑的夜晚，從惡劣天氣條件到快速變化的動(dòng)態(tài)場(chǎng)景，優(yōu)化圖像傳感器平臺(tái)成為滿(mǎn)足這些需求的關(guān)鍵。
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模擬器，會(huì)是自動(dòng)駕駛的下一個(gè)刺激戰(zhàn)場(chǎng)嗎?
在亞利桑那州梅薩的南隆摩街和西南大街的拐角處，有一個(gè)左轉(zhuǎn)黃燈路口，被自動(dòng)駕駛行業(yè)人士戲稱(chēng)為 “死亡之地”。這個(gè)路口對(duì)人類(lèi)司機(jī)和無(wú)人車(chē)而言都極具挑戰(zhàn)性：過(guò)早左轉(zhuǎn)可能引發(fā)危險(xiǎn)，過(guò)晚轉(zhuǎn)彎又會(huì)阻礙交通。Waymo 為訓(xùn)練無(wú)人車(chē)通過(guò)此路口，花費(fèi)大量精力開(kāi)展自動(dòng)駕駛模擬測(cè)試。它通過(guò)定制傳感器套件，構(gòu)建了一個(gè)詳細(xì)的虛擬現(xiàn)實(shí)版東部山谷，讓無(wú)人車(chē)在其中反復(fù)訓(xùn)練。如今，模擬測(cè)試已成為 Waymo 無(wú)人車(chē)開(kāi)展公共道路路測(cè)前的必備項(xiàng)目。其高級(jí)軟件工程師 James Stout 透露，公司的模擬器 Carcraft 累計(jì)模擬測(cè)試?yán)锍踢_(dá) 50 億英里，擁有 25000 臺(tái)虛擬自動(dòng)駕駛汽車(chē)，每天行駛里程 800 萬(wàn)英里，年數(shù)據(jù)超 25 億英里，凸顯了 Waymo 對(duì)模擬測(cè)試的重視。
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圖像傳感器平臺(tái)：加速汽車(chē)安全特性部署的關(guān)鍵力量
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻變革，自動(dòng)駕駛和駕駛輔助系統(tǒng)的日益普及成為這一變革的顯著標(biāo)志。其中，圖像傳感器作為這些先進(jìn)系統(tǒng)的核心組件，其重要性不言而喻。以安森美(ON Semiconductor)推出的 Hyperlux 圖像傳感器為代表，正為提升駕駛安全注入強(qiáng)大動(dòng)力，加速汽車(chē)安全特性的廣泛部署。
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自動(dòng)駕駛的未來(lái)在何處?已然藏在您的愛(ài)車(chē)中
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)宛如一顆璀璨的新星，照亮了未來(lái)出行的道路。近年來(lái)，隨著人工智能、傳感器技術(shù)、通信技術(shù)等領(lǐng)域的迅猛進(jìn)步，自動(dòng)駕駛從曾經(jīng)只存在于科幻電影中的想象，逐漸走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)生活，甚至已經(jīng)在我們?nèi)粘ｑ{駛的愛(ài)車(chē)中初露鋒芒。那么，自動(dòng)駕駛的未來(lái)究竟在何處?其實(shí)，答案已然藏在您的愛(ài)車(chē)之中。
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10BASE-T1S 以太網(wǎng)如何簡(jiǎn)化汽車(chē)應(yīng)用中的分區(qū)架構(gòu)
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)意義深遠(yuǎn)的變革。現(xiàn)代汽車(chē)不再僅僅是傳統(tǒng)的交通工具，而是逐漸演變成集舒適性、娛樂(lè)性與智能化于一體的移動(dòng)空間。為了實(shí)現(xiàn)諸如車(chē)對(duì)車(chē)通信、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)儀表盤(pán)和自動(dòng)駕駛等先進(jìn)功能，車(chē)輛對(duì)電子控制單元(ECU)的需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。然而，傳統(tǒng)的總線技術(shù)和電氣 / 電子(E/E)架構(gòu)卻在這股浪潮中顯得力不從心，難以滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)日益增長(zhǎng)的復(fù)雜需求。于是，以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，為革新汽車(chē)空間、塑造完全互聯(lián)的智能體驗(yàn)帶來(lái)了新的曙光。
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智行無(wú)界?馭見(jiàn)未來(lái)----2025中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與生態(tài)論壇即將盛大召開(kāi)
上海2025年9月15日 /美通社/ -- 第25屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)將于9月23-27日在國(guó)家會(huì)展中心（上海）盛大舉辦。智行未來(lái)展（FTIS）作為今年中國(guó)工博會(huì)重點(diǎn)煥新打造的專(zhuān)業(yè)展，以"未來(lái)出行?智領(lǐng)交通"為主題，展會(huì)位于5.2H館，聚焦整車(chē)及智駕、芯片、零...
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未來(lái)出行?智領(lǐng)交通----2025中國(guó)工博會(huì)-智行未來(lái)展將于上海舉辦
上海2025年9月5日 /美通社/ -- 由上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、上海市發(fā)展和改革委員會(huì)、上海市商務(wù)委員會(huì)、上海市教育委員會(huì)、上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)指導(dǎo)，東浩蘭生（集團(tuán)）有限公司主辦，東浩蘭生會(huì)展集團(tuán)上海工業(yè)商務(wù)展覽有限公司承辦的"第二十五屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)&quo...
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北京經(jīng)開(kāi)區(qū)全力打造新質(zhì)生產(chǎn)力典范區(qū)
"十四五"期間GDP年均增長(zhǎng)9.6%，每年安排產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金超百億元 北京2025年9月5日 /美通社/ -- 9月4日，在北京市人民政府新聞辦公室舉行的"一把手發(fā)布?京華巡禮"系列主題新聞發(fā)布會(huì)上，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)對(duì)外發(fā)布， "十四五...
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新興汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)為機(jī)器視覺(jué)軟件重塑帶來(lái)新機(jī)遇
IDC 最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024 年中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已突破 1,100 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 38.1%。其中，插電式混合動(dòng)力(同比增長(zhǎng) 85.7%)與增程式動(dòng)力車(chē)型(同比增長(zhǎng) 99.3%)在新能源車(chē)中的占比持續(xù)提升，而純電車(chē)型市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)也達(dá)到 18.7%。隨著市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)、混合動(dòng)力和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的需求不斷攀升，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)難得的發(fā)展契機(jī)。如今，行業(yè)能夠重新審視機(jī)器視覺(jué)軟件在視覺(jué)檢測(cè)中的應(yīng)用方法，確保制造商在初次進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)時(shí)少走彎路。
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塔克熱系統(tǒng)在中國(guó)光博會(huì)隆重推出高性能光電應(yīng)用中的最新主動(dòng)制冷技術(shù)
能夠?yàn)槿斯ぶ悄芩懔Α⒅悄芨袦y(cè)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供精確、高效的熱管理
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自動(dòng)駕駛傳感器冗余設(shè)計(jì)：L3級(jí)車(chē)型中激光雷達(dá)與視覺(jué)的故障切換機(jī)制
在自動(dòng)駕駛技術(shù)向L3級(jí)演進(jìn)的關(guān)鍵階段，傳感器冗余設(shè)計(jì)成為保障行車(chē)安全的核心命題。L3級(jí)系統(tǒng)允許駕駛員在特定場(chǎng)景下脫離方向盤(pán)，但要求車(chē)輛在傳感器失效時(shí)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)故障切換，確?？刂茩?quán)無(wú)縫轉(zhuǎn)移至備用系統(tǒng)。激光雷達(dá)與視覺(jué)傳感器的融合架構(gòu)，通過(guò)硬件冗余與算法協(xié)同，構(gòu)建起雙保險(xiǎn)安全機(jī)制，成為當(dāng)前主流技術(shù)路線。
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亞馬遜云科技"AI在未來(lái)"夏日挑戰(zhàn)營(yíng)圓滿(mǎn)落幕
助力青少年科學(xué)素質(zhì)提升 激發(fā)創(chuàng)新潛能 銀川2025年8月20日 /美通社/ -- 亞馬遜云科技"AI在未來(lái)"夏日挑戰(zhàn)營(yíng)暨2025年夏令營(yíng)活動(dòng)于8月17日至20日在寧夏銀川市成功舉辦。本屆夏日挑戰(zhàn)營(yíng)中，40名來(lái)自過(guò)去一年持續(xù)參與"...
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馬斯克確認(rèn)X僅剩1200員工 較收購(gòu)時(shí)大減85%
8月15日消息，據(jù)媒體報(bào)道，一位X用戶(hù)今日發(fā)帖稱(chēng)：“我仍然覺(jué)得推特曾經(jīng)8000多名員工，現(xiàn)在卻只有不到3000人，這很瘋狂。所有的反對(duì)者都說(shuō)這個(gè)網(wǎng)站要完蛋了?！?/p>
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馬斯克起訴蘋(píng)果偏袒OpenAI：卻被網(wǎng)友用DeepSeek打了臉！
馬斯克不爽自家Grok沒(méi)有上推薦榜，炮轟蘋(píng)果偏袒合作伙伴OpenAI，威脅要起訴蘋(píng)果涉嫌壟斷操縱應(yīng)用商店，卻被網(wǎng)友用中國(guó)應(yīng)用DeepSeek光速打臉，更被自家的Grok機(jī)器人形容為虛偽。
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L4 自動(dòng)駕駛：激光雷達(dá)是必需，還是純視覺(jué)足以勝任?
在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程中，L4 級(jí)自動(dòng)駕駛代表著高度自動(dòng)化的重要階段，其要求車(chē)輛在特定場(chǎng)景下能夠完全自主地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，無(wú)需人類(lèi)駕駛員的干預(yù)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于精準(zhǔn)且全面的環(huán)境感知能力，而這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)于傳感器方案的激烈討論：L4 自動(dòng)駕駛是否必須依賴(lài)激光雷達(dá)，還是純視覺(jué)方案就足以勝任?
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自動(dòng)駕駛加激光雷達(dá)：成本增加還是算力降低?
在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程中，激光雷達(dá)(LiDAR)宛如一顆備受矚目的新星，其獨(dú)特的技術(shù)特性使其成為追求高安全性、高可靠性自動(dòng)駕駛方案的首選。然而，這顆新星并非毫無(wú)爭(zhēng)議，“價(jià)格昂貴、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、算法難度高” 等標(biāo)簽，也讓一些以成本為導(dǎo)向的行業(yè)參與者對(duì)其持有保留態(tài)度。于是，一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題擺在了我們面前：在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中加入激光雷達(dá)，究竟是增加了成本，還是降低了算力需求?
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從原理到落地：純跟蹤算法如何讓自動(dòng)駕駛車(chē) “走直線”?
在自動(dòng)駕駛的 “駕駛技能” 里，橫向控制算法就像司機(jī)的雙手 —— 它決定車(chē)輛能否精準(zhǔn)沿著規(guī)劃好的路線行駛。而在眾多橫向控制算法中，純跟蹤算法(PurePursuit)憑借 “簡(jiǎn)單好用” 的特質(zhì)，成為低速場(chǎng)景(比如園區(qū)物流車(chē)、自動(dòng)泊車(chē))的首選方案。人類(lèi)開(kāi)車(chē)時(shí)，從不會(huì)死盯著車(chē)頭，而是會(huì)看向前方幾十米的目標(biāo)點(diǎn)，然后自然轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)對(duì)準(zhǔn)它。純跟蹤算法的核心邏輯，就是把這個(gè)過(guò)程 “數(shù)學(xué)化”。
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NVIDIA 芯片不存在后門(mén)、終止開(kāi)關(guān)和監(jiān)控軟件
NVIDIA GPU 是現(xiàn)代計(jì)算的核心，被廣泛應(yīng)用于醫(yī)療健康、金融、科學(xué)研究、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和 AI 基礎(chǔ)設(shè)施等行業(yè)。業(yè)界將 NVIDIA GPU 集成于眾多系統(tǒng)中，包括 CT 掃描儀、MRI 機(jī)器、DNA 測(cè)序儀、空中交通雷達(dá)跟蹤系統(tǒng)、城市交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)、超級(jí)計(jì)算機(jī)、電視廣播系統(tǒng)和游戲機(jī)等。
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ROHM推出適用于Zone-ECU的高性能智能高邊開(kāi)關(guān)!
高容性負(fù)載驅(qū)動(dòng)，為汽車(chē)電子化進(jìn)程注入強(qiáng)勁動(dòng)力
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