車聯(lián)網(wǎng)
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自動駕駛技術(shù)的發(fā)展離不開半導(dǎo)體
自動駕駛、替代性的傳動系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)是未來汽車領(lǐng)域最重要的三大發(fā)展方向，這對于汽車品質(zhì)又提出了更大的要求，而品質(zhì)恰恰是汽車品牌的核心競爭力。
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奇瑞EXEED TX配置信息
在本次廣州車展中，奇瑞高端系列EXEED旗下首款車型——EXEED TX(A+級SUV)完成國內(nèi)首秀，并全國征集中文名稱，計(jì)劃將于明年第四季度上市。記者從奇瑞汽車內(nèi)部獲得了EXEED TX的配置信息。新車搭載奇瑞第三代1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備10寸中控臺液晶顯示屏、自動泊車以及六探頭倒車?yán)走_(dá)等配置。此外，國內(nèi)版車型的車身尺寸根據(jù)中國消費(fèi)者需求做了調(diào)整，全面優(yōu)于海外版車型。
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萬物互聯(lián)里的車聯(lián)網(wǎng)
另一方面，說到要能完整實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)的感念，汽車似乎更具說服力。的確，在汽車領(lǐng)域中，人、物、數(shù)據(jù)和程序除了可以在自己的生態(tài)系統(tǒng)中互動，還能通過網(wǎng)絡(luò)和其他汽車甚至外部云端進(jìn)行互動。
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萬物互聯(lián)里的車聯(lián)網(wǎng)
萬物互聯(lián)(Internet of Everything; IoE)能夠讓人、物、數(shù)據(jù)和程序進(jìn)行最優(yōu)化集合，并智能聯(lián)接，成為網(wǎng)絡(luò)的一部分。目的是通過人對人，人對機(jī)器，機(jī)器對機(jī)器的互聯(lián)，來強(qiáng)化各種活動和豐富我們的生活。
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軟銀與本田攜手 利用5G網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
和現(xiàn)有4G相比，5G能夠提供更快的網(wǎng)絡(luò)連接。目前，全球運(yùn)營商正在投資5G基礎(chǔ)設(shè)施，旨在最終將它推向市場。實(shí)際上，目前蓬勃發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車行業(yè)將十分依賴5G無線網(wǎng)絡(luò)。
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5G與車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展下的兩大關(guān)鍵問題
隨著5G時(shí)代臨近，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)或?qū)⒂瓉肀l(fā)。當(dāng)前，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展新階段，技術(shù)創(chuàng)新愈加活躍，新型應(yīng)用蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。同時(shí)，該產(chǎn)業(yè)也存在滲透率低、運(yùn)營及盈利模式復(fù)雜等問題。
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中國聯(lián)通對車聯(lián)網(wǎng)的探索
車聯(lián)網(wǎng)作為新興技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈涉及各個(gè)方面，需要汽車制造商、芯片制造商、通信運(yùn)營商以及內(nèi)容服務(wù)提供商等通力合作。這樣不僅打破了傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)的壁壘，同時(shí)也是對通信運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)、OTT 的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
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LG與高通合作 共同研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
據(jù)報(bào)道，LG電子稱其已與美國芯片制造商高通公司簽訂協(xié)議，在自動駕駛汽車零部件領(lǐng)域深入合作。
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意法半導(dǎo)體(ST)發(fā)布安全車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開放式開發(fā)平臺
意法半導(dǎo)體模塊化車載信息服務(wù)平臺(MTP)是一個(gè)開放式的開發(fā)環(huán)境，讓開發(fā)人員能夠開發(fā)先進(jìn)智能駕駛應(yīng)用原型，包括車輛與后臺服務(wù)器、公路基礎(chǔ)設(shè)施的連接通信以及車間連接通信。MTP平臺在電路板和接插模塊上集成一個(gè)基于意法半導(dǎo)體最近推出的Telemaco3P安全車載信息處理器的中央處理器模塊和一整套車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，確保系統(tǒng)開發(fā)的靈活性和擴(kuò)展性。
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未來交通的基石：車聯(lián)網(wǎng)
隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，汽車也在與時(shí)俱進(jìn)，從收音機(jī)、車載電話、導(dǎo)航到現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)。車輛是我們?nèi)粘２豢煞指畹囊徊糠?，每個(gè)車企都在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)深化。而每家車企的車聯(lián)網(wǎng)都具備著自己的特色，并且他們采用的技術(shù)也有所不同，但最終要達(dá)成的目標(biāo)是相同的。除了給我們提供便捷性的駕駛操作，同時(shí)還是為未來出行作為基礎(chǔ)。
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5G發(fā)展迅速，車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入黃金發(fā)展期
迎接5G時(shí)代，最讓人“有感”的應(yīng)用，將體現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)上，各家大廠將著手布建大規(guī)模測試網(wǎng)，而以全球車聯(lián)網(wǎng)市場來看，目前以美國跑得最前面，許多商機(jī)也悄悄發(fā)酵中。
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國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系2020年建成
9月25日，工信部發(fā)布關(guān)于征求《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》意見的通知。《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》指出，針對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展需要，加快共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定，加緊研制自動安全及輔助駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、車載電子產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、無線通信關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、面向車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的5G eV2X關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。到2020年，基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
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觀致與愛立信合作，研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車
近日，愛立信與觀致汽車達(dá)成合作意向，將攜手探索5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，借助各自技術(shù)優(yōu)勢，聯(lián)合設(shè)計(jì)研究智能網(wǎng)聯(lián)、智慧出行解決方案以及多贏的商業(yè)模式。
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LG電子野心勃勃，還要大收購？
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，未來5年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場將實(shí)現(xiàn)26.75%的復(fù)合年增長率，預(yù)計(jì)到2021年底，市場規(guī)模將達(dá)到551.4億美元。如此巨大的市場，在近兩年吸引了眾多汽車業(yè)內(nèi)外企業(yè)積極布局，其中不乏諾基亞、蘋果、谷歌、微軟、黑莓、LG這樣的科技公司。
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Qualcomm發(fā)布突破性C-V2X車聯(lián)網(wǎng)解決方案
Qualcomm Incorporated(NASDAQ: QCOM)子公司Qualcomm Technologies, Inc.(QTI)今日發(fā)布其首款基于3GPP Release 14規(guī)范、面向PC5直接通信的C-V2X商用解決方案——Qualcomm® 9150 C-V2X芯片組。為了滿足汽車制造企業(yè)對采用C-V2X解決方案實(shí)現(xiàn)道路安全的量產(chǎn)需求，該芯片組預(yù)計(jì)將于2018年下半年商用出樣。為了幫助加速汽車生態(tài)系統(tǒng)商用就緒，Qualcomm Technologies今日還宣布推出全新的Qualcomm® C-V2X參考設(shè)計(jì)，它將包括集成全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)功能的9150 C-V2X芯片組，以及運(yùn)行智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation Systems , ITS)V2X協(xié)議棧的應(yīng)用處理器和硬件安全模組(HSM)。
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車聯(lián)網(wǎng)帶動未來UBI車險(xiǎn)
科技發(fā)展從網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)到移動網(wǎng)絡(luò)、智能手機(jī)的普及，一直到這幾年討論熱度最高物聯(lián)網(wǎng)IoT(Internet of Things)，10年前和現(xiàn)在的生活型態(tài)一比已經(jīng)有顛覆性的變化。人們對于智能裝置的習(xí)慣和依賴，讓許多科技大廠開始關(guān)注移動裝置以外的新興應(yīng)用領(lǐng)域，而車聯(lián)網(wǎng)更是物聯(lián)網(wǎng)的其中一項(xiàng)如火如荼進(jìn)行中的重大應(yīng)用。
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盤點(diǎn)中國9大自動駕駛汽車測試場及最新進(jìn)展
隨著車企及科技公司對汽車自動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的研究不斷深入，越來越多的企業(yè)開始在這一領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，針對自動駕駛汽車的測試在當(dāng)前成了眾多研發(fā)者們不得不考慮
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當(dāng)5G遇上車聯(lián)網(wǎng)，會有多神奇？
列數(shù)近年熱門話題，5G、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛都在其中。然而，經(jīng)過和這個(gè)行業(yè)的深度全方面接觸，特別是和5GAA的主要車廠一直以來的雙邊合作，感覺這個(gè)話題還是有點(diǎn)眾說紛紜，有必要拿來澄清和探討下。
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M2M加速車聯(lián)網(wǎng)落地 全球三大市場增速達(dá)25%
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用場景，通過利用裝載車輛上有感知能力的電子設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，以信息通信技術(shù)為手段，實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通;通過智能處理技術(shù)對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效利用，對車輛提供導(dǎo)航、救援、管控等綜合性服務(wù)。而車聯(lián)網(wǎng)的加速落地，也讓M2M技術(shù)煥發(fā)新生。
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M2M成為下一個(gè)富礦 車聯(lián)網(wǎng)是熱點(diǎn)
在上海舉行的亞洲移動通信博覽會（MAE2014）已經(jīng)落幕，但展會上熱議的M2M（Machine to Machine，即機(jī)器對機(jī)器）話題仍余熱未消。當(dāng)全球的移動通信運(yùn)營商面臨語音和短信收入下降的困境時(shí)，M2M成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈矚目的下一個(gè)富礦。
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