車聯(lián)網(wǎng)
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大眾汽車將自2019年起正式導(dǎo)入車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
近年來全球汽車業(yè)積極發(fā)展自駕車技術(shù)，希望降低因?yàn)槿藶椴僮魇д`導(dǎo)致意外事故的風(fēng)險(xiǎn)，不過除此之外，如何讓車輛與車輛，以及車輛與道路設(shè)施之間能夠建立信息的交流，對(duì)于道路安全也有著很大的幫助。
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車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，專利才是重點(diǎn)
車聯(lián)網(wǎng)近年來逐漸成為重要之兵家必爭(zhēng)之地，各國(guó)重點(diǎn)信息廠商及重點(diǎn)制造車場(chǎng)均積極投入，期望透過各類型之新技術(shù)，有效提升車聯(lián)網(wǎng)之發(fā)展，并快速邁入自駕車市場(chǎng)，成為未來市場(chǎng)之領(lǐng)導(dǎo)者。
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新的車載語(yǔ)音，真的很神奇
語(yǔ)音平臺(tái)有機(jī)會(huì)成為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下新的“操作系統(tǒng)”，連接全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
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“神奇的”eSIM，前景廣闊
eSIM卡實(shí)際上是將傳統(tǒng)SIM卡直接嵌入到設(shè)備芯片上，而不是作為獨(dú)立的可移除零部件加入設(shè)備中。此外，eSIM卡相較于實(shí)體SIM卡可以減少高達(dá)90%的空間，因?yàn)樗呀?jīng)在制造過程中被嵌入了設(shè)備之內(nèi)，用戶可以進(jìn)行遠(yuǎn)程激活連接。這一做法將允許用戶更加靈活的選擇運(yùn)營(yíng)商套餐，或者在無(wú)需解鎖設(shè)備、購(gòu)買新設(shè)備的前提下隨時(shí)更換運(yùn)營(yíng)商。
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淺析藍(lán)牙模塊在車聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用
科技進(jìn)步與發(fā)展帶來的變化是極為直觀的，各種智能化設(shè)備應(yīng)用，人物感應(yīng)，都逐步普及到社會(huì)各個(gè)方面。據(jù)大量案例證明，各種智能化終端應(yīng)用都是在智能手機(jī)的操縱下來完成這一實(shí)施的。物聯(lián)網(wǎng)的核心是實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)，而無(wú)線連接技術(shù)無(wú)疑是最關(guān)鍵的一環(huán)。這些連接技術(shù)包括WiFi、NFC、藍(lán)牙模塊等。其中，通過藍(lán)牙技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)與各種設(shè)備進(jìn)行無(wú)縫、快速的連接，可以確切的說藍(lán)牙已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)中最龐大的無(wú)線通訊技術(shù)。
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奧迪AI：半導(dǎo)體在汽車電子所占的比重越來越重
奧迪新A8近日發(fā)布全球首款搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車，預(yù)計(jì)最快2018年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。也成了傳統(tǒng)車廠在智能汽車領(lǐng)域一個(gè)新的里程碑。
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奧迪AI引爆車聯(lián)網(wǎng)話題 半導(dǎo)體零件占比創(chuàng)新高
奧迪(Audi)新發(fā)布的A8為全球首款搭載Level 3自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車，預(yù)計(jì)最快2018年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。也成了傳統(tǒng)車廠在智能汽車領(lǐng)域的重要里程碑。
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當(dāng)有了這些汽車配件，讓你的愛車秒變豪車
如今汽車的發(fā)展可謂是突飛猛進(jìn)，看著那些漂亮又實(shí)用的功能，這無(wú)疑讓那些早幾年買車的老司機(jī)們懊惱不已。其實(shí)，與現(xiàn)在的新車相比，那些老司機(jī)的座駕無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)，還是變速箱等核心配置其實(shí)差別并不大。真正的差別除了外觀內(nèi)飾，就是那些先進(jìn)的科技配置，而往往這些功能大部分都能在后期加裝。尤其是對(duì)于那些還在可憐兮兮堅(jiān)持使用收音機(jī)的老司機(jī)來說，一個(gè)簡(jiǎn)單的藍(lán)牙播放器就可以輕輕松松改變你的有車生活。
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【深度剖析】車聯(lián)網(wǎng)信息安全挑戰(zhàn)與思考
第一個(gè)先介紹車聯(lián)網(wǎng)信息安全的挑戰(zhàn)，上午有很多專家已經(jīng)從不同的角度和層面介紹了車聯(lián)網(wǎng)信息安全的一些問題。我希望這次引入一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)信息安全目前最大的挑戰(zhàn)，我認(rèn)為就是數(shù)據(jù)安全的問題。所以在報(bào)告中重點(diǎn)講一下我對(duì)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全的淺薄思考。
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車聯(lián)網(wǎng)通信中蜂窩網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用
1 引言 近年來，隨著汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，道路承載容量在許多城市已達(dá)到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護(hù)等問題日益突出。在此背景下，汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化作為解決這些
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蜂窩網(wǎng)絡(luò) 在車聯(lián)網(wǎng)中扮演了什么角色?
根據(jù)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。
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自動(dòng)駕駛商用至少還需10年，不過車聯(lián)網(wǎng)已到
由于谷歌、Uber和蘋果等公司投入數(shù)十億美元開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛汽車似乎可能會(huì)很快問世。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。雖然早期的工作似乎頗有希
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自動(dòng)駕駛商用至少還需10年 不過車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)到啦！
據(jù)ReadWrite網(wǎng)站報(bào)道，由于谷歌、Uber和蘋果等公司投入數(shù)十億美元開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛汽車似乎可能會(huì)很快問世。雖然早期的工作似乎頗有希望，但真相是，具有完全自動(dòng)
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Marvell面向車聯(lián)網(wǎng)（V2X）和車載信息娛樂（IVI）推出業(yè)界首款Wi-Fi、藍(lán)牙5.0和802.11p組合解決方案
Marvell通過面向互聯(lián)汽車提供先進(jìn)信息娛樂、遠(yuǎn)程信息處理和Wi-Fi網(wǎng)關(guān)的第四代無(wú)線IC系列，擴(kuò)展了以太網(wǎng)和無(wú)線汽車連接解決方案的完整產(chǎn)品組合 高或低分辨率的圖片可通過
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5G浪潮涌動(dòng),國(guó)內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)部署的怎么樣了？
5G的腳步越來越近。中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通近日在2017年IMT-2020(5G)峰會(huì)上正式確定了2019年將實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)的預(yù)商用工作，加上中國(guó)移動(dòng)此前宣布的2018年在主要城市建設(shè)5G試點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，三大運(yùn)營(yíng)商在5G上的戰(zhàn)略部署愈發(fā)清晰。工
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IMT-2020（5G）推進(jìn)組表示，下一步工作重點(diǎn)為車聯(lián)網(wǎng)
在今天召開的“2017年IMT-2020(5G)峰會(huì)“上，IMT-2020(5G)推進(jìn)組副主席王曉云詳細(xì)介紹了推進(jìn)組的最新研究和測(cè)試進(jìn)展。
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關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)帶來那些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)
車聯(lián)網(wǎng)是智能汽車的基礎(chǔ)，也是智能交通和智能城市的未來標(biāo)志，然而車聯(lián)網(wǎng)卻一直停留在車內(nèi)裝置網(wǎng)絡(luò)、車內(nèi)裝置娛樂媒體及車內(nèi)裝置GPS導(dǎo)航等基礎(chǔ)應(yīng)用，但是車聯(lián)網(wǎng)的終極使命是實(shí)現(xiàn)是無(wú)人駕駛及智能交通，那么車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)核心是什么?車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)難題在哪?車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)在哪?貓哥為你展開深入分析：
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無(wú)人駕駛的未來，駕照還存在嗎？
歷年來的亞洲電子消費(fèi)展上，汽車科技都是很值得關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。而隨著互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的逐步發(fā)展和成熟，汽車的智能交互系統(tǒng)、智能安全系統(tǒng)、VR和AR配置等等黑科技已經(jīng)是老生常談了，而自動(dòng)駕駛在目前看來是一個(gè)風(fēng)口，畢竟已經(jīng)有特斯拉這樣一個(gè)先例了。
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盤點(diǎn)國(guó)內(nèi)五大智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來最具發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)，2020年可能成為無(wú)人駕駛車輛商業(yè)化的元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)時(shí)期。從2015年起，智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)(基地)
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雷諾收購(gòu)英特爾軟件團(tuán)隊(duì)，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)
據(jù)悉，雷諾集團(tuán)宣布已與科技巨頭英特爾簽訂協(xié)議，雷諾將并購(gòu)英特爾位于法國(guó)圖盧茲和索菲亞安替城研發(fā)汽車嵌入式軟件的團(tuán)隊(duì)。進(jìn)展順利的話，此次收購(gòu)將于今年下半年完成。
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