車聯(lián)網(wǎng)
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關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)，你真的了解嗎？
車聯(lián)網(wǎng)，作為物聯(lián)網(wǎng)的核心應(yīng)用，在《國家“十二五”科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中就已經(jīng)成為國家科技的重要項目，在汽車電子、信息通信及軟件解決方案等領(lǐng)域得到了國家的重點扶持。多年前，車聯(lián)網(wǎng)還在后裝市場上廝殺，而現(xiàn)在各大車企也看到了車聯(lián)網(wǎng)的巨大紅利，紛紛進入車聯(lián)網(wǎng)前裝市場。
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全面解析意法半導(dǎo)體升級單片車載信息服務(wù)/車聯(lián)網(wǎng)處理器
半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)發(fā)布了最新的Telemaco汽車處理器。新產(chǎn)品為支持功能豐富的互聯(lián)駕駛服務(wù)專門設(shè)計，大幅提升了處理性能和數(shù)據(jù)安全功能。
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5G技術(shù)加速車聯(lián)網(wǎng)格局發(fā)展
坦率來說，這是因為目前行業(yè)先行者在新概念上沒有展開太多明確界定，也是5G技術(shù)尚未商用前必然會出現(xiàn)的結(jié)果。因為無人車、車聯(lián)網(wǎng)等最新的概念，一定要在5G技術(shù)成熟商用之后才能真正走向成熟，在5G技術(shù)未普及之前，各個廠商只能通過新能源電動汽車、投屏智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車的模式來展開探索和鋪墊。這類鋪墊雖然看起來沒那么“狂拽酷炫吊炸天”，但這卻是無車駕駛技術(shù)以及車聯(lián)網(wǎng)真正落地之前的技術(shù)積淀，沒有這個階段的積淀，是沒有辦法真正做好無人駕駛的。
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現(xiàn)在的風(fēng)口不是無人駕駛而是車聯(lián)網(wǎng)
在正文開始之前，對文中兩個多次提到的概念稍作解釋：智能網(wǎng)聯(lián)汽車：能接入互聯(lián)網(wǎng)，擁有多個傳感器，能夠收發(fā)信號、感知周圍物理環(huán)境，并與其他車輛或?qū)嶓w互動的車輛。自動
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車聯(lián)網(wǎng)市場被看好,有望成為獨立業(yè)務(wù)領(lǐng)域
據(jù)外媒報道，最新的一份報告顯示，全球互聯(lián)汽車市場預(yù)計到2019年將增長到1319億美元(約合人民幣9143.6億元)，有望成為與汽車行業(yè)緊密聯(lián)系的獨立業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
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汽車工業(yè)會不會被硅谷的科技公司所顛覆？
近5年來，來自硅谷的3家IT公司Tesla、Google及Uber開始涉足汽車行業(yè)，分別致力于電動汽車、無人駕駛汽車與汽車共享商業(yè)模式方面的創(chuàng)新。
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Ready？2017汽車后市場全面進入車聯(lián)網(wǎng)時代
2017年，中國汽車后市場將全面進入車聯(lián)網(wǎng)時代。據(jù)統(tǒng)計，中國的汽車后市場規(guī)模在2014年已達6000億元，2015年市場產(chǎn)值達8000億元。到2018年，這一數(shù)字將突破萬億元大關(guān)。 萬
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如何編織這張網(wǎng) 車聯(lián)網(wǎng)真的唾手可得？
QQ、微信等社交軟件方便了溝通，網(wǎng)絡(luò)游戲豐富了業(yè)余生活，網(wǎng)絡(luò)新聞獲取到更多信息，網(wǎng)絡(luò)購物改變了消費習(xí)慣……如今是互聯(lián)網(wǎng)的天下，它改變了我們的生活方式。但凡什么東西跟互聯(lián)網(wǎng)掛鉤，都會吸引無數(shù)目光，今天筆者跟大家聊聊跟車相關(guān)的--車聯(lián)網(wǎng)。
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真正實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng) 跨界聯(lián)盟必不可少！
年底這倆月，我看到很多車聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者在研判2017年的行業(yè)前景，向哪里去的問題已經(jīng)困擾車聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者將近10年了。這么多年，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從學(xué)習(xí)者變成全球引領(lǐng)者，這是毫無疑問的。
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車聯(lián)網(wǎng)還在初期 通信標(biāo)準(zhǔn)還未統(tǒng)一！
近年來，智能制造各領(lǐng)域都迎來了“元年”，比如虛擬現(xiàn)實、人工智能，而國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)元年可追溯到2009年。但是，經(jīng)過近7年的發(fā)展，我國車聯(lián)網(wǎng)始終停留在車&ldquo
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三星推出透明科幻車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航
哈曼國際最近投資了生產(chǎn)HUD的初創(chuàng)企業(yè)Navdy。 這項對Navdy的投資是哈曼80億美元把自己賣給三星電子之后的第一筆投資。Navdy的首席執(zhí)行官Doug Simpson表示，哈曼將同Navdy通
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無人駕駛的未來
由手機控車向車載網(wǎng)絡(luò)過渡，存在著大量應(yīng)用機會，自動駕駛與無人駕駛之間，輔助技術(shù)與相關(guān)硬件是剛需，智能剎車片、智能油控、甚至幫助完成自動駕駛的擋風(fēng)玻璃，都是未來的剛性需求。共享出行的身份適配與智能個性化，最大限度減少共享體系的人力投入。
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黑莓進軍汽車工業(yè)領(lǐng)域，已與福特達成合作
黑莓無人駕駛汽車研發(fā)中心正式揭幕，在汽車工業(yè)領(lǐng)域占有一席之地。在放棄了大部分智能手機市場后，現(xiàn)在正在將公司的未來賭在盈利性更高的軟件制造和移動設(shè)備管理業(yè)務(wù)上。黑莓公司已經(jīng)和福特簽署了直接合作協(xié)議，目標(biāo)是在2021年把自動駕駛汽車推向市場。
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智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)為何必將到來！
未來汽車產(chǎn)業(yè)智能化和聯(lián)網(wǎng)化是必然趨勢，其重要的戰(zhàn)略意義不僅僅是對于汽車產(chǎn)業(yè)，更是整個制造業(yè)。 即將過去的2016年，不僅是國家“十三五”戰(zhàn)略的開局之年，也是“中國制造2025”全面實施之年。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，將成為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的中堅力量，這其中智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)都是主攻方向。
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全球首個智能駕駛車險指數(shù)模型將帶來四大變革
駕駛行為難以量化一直是UBI車險后時代面臨的現(xiàn)實難題，如今終于有了解決方案，專注智能安全駕駛汽車大數(shù)據(jù)的杭州好好開車創(chuàng)新性的提出了ABI模型概念。ABI誕生在11月15日召開
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聊聊智能后視鏡在車聯(lián)網(wǎng)中的用武之地！
曾幾何時，汽車后視鏡作為汽車的“第二只眼睛”，自誕生以來沿用至今，不僅擴大了駕駛員的視野范圍，還在為行車安全提供保障。隨著汽車日趨智能化，后視鏡也走上
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IT巨頭布局車聯(lián)網(wǎng) 看好汽車行業(yè)“錢景”
若放在五年前，可能很少有人會將汽車與IT行業(yè)聯(lián)系在一起。但是，在最近的幾年，隨著車聯(lián)網(wǎng)、電動汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司開始頻繁接觸，在一些互聯(lián)網(wǎng)大會上，來自
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科技巨頭紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)！
若放在五年前，可能很少有人會將汽車與IT行業(yè)聯(lián)系在一起。但是，在最近的幾年，隨著車聯(lián)網(wǎng)、電動汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司開始頻繁接觸，在一些互聯(lián)網(wǎng)大會上，來自
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智能汽車在無人駕駛普及后會讓你有安全感嗎？
無人駕駛實際上又分為兩種情況，一種是車?yán)镉?ldquo;司機”的智能汽車，另一種是汽車完全不受車?yán)锶丝刂频?。但無論是那種，無人駕駛都將從根本上重塑城市形態(tài)與結(jié)構(gòu)。
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車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專家專家解讀：前裝車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
未來車聯(lián)網(wǎng)的趨勢將是自動化、智能化，讓行車生活更加高效、便捷和愉悅。高勇，武漢汽車工業(yè)大學(xué)汽車學(xué)院學(xué)士，華中科技大學(xué)計算機應(yīng)用碩士，從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)工作十多年，對
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