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適用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的雷達(dá)和功能安全技術(shù)
在不久的將來(lái)，汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越普及，它們提供很多舒適安全的應(yīng)用。短距離雷達(dá)范圍從幾厘米到30米，可用于盲點(diǎn)探測(cè)、倒車輔助或車位測(cè)量，以引導(dǎo)汽車自助泊車。長(zhǎng)距離雷達(dá)可達(dá)到250米，用于啟動(dòng)自適應(yīng)巡航控制，
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消費(fèi)類競(jìng)爭(zhēng)慘烈，聯(lián)發(fā)科要換種活法
聯(lián)發(fā)科跨入智慧醫(yī)療市場(chǎng)趨勢(shì)抵定，繼旗下F-晨星日前以4K2K超高畫質(zhì)晶片打入醫(yī)療顯示器之后，與清華大學(xué)實(shí)驗(yàn)室合作研發(fā)的「可擴(kuò)充UWB雷達(dá)」預(yù)計(jì)也將在今年進(jìn)入商用化，該類比晶片將應(yīng)用于生醫(yī)中非接觸式人體呼吸、心跳
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揭秘雷達(dá)工作原理：靠異頻雷達(dá)辨識(shí)飛機(jī)
空中交通管制員主要使用次級(jí)雷達(dá)追蹤商業(yè)飛機(jī)的方位，只有在沒(méi)有安裝異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)，關(guān)閉或者破損情況下才會(huì)使用真正的雷達(dá)3月26日消息，據(jù)澳大利亞廣播公司(ABC)報(bào)道，對(duì)失去聯(lián)系的馬來(lái)西亞航空公司370航班的搜索工
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布局智能醫(yī)療，聯(lián)發(fā)科開(kāi)始收割
聯(lián)發(fā)科(2454)跨入智慧醫(yī)療市場(chǎng)趨勢(shì)抵定，繼旗下F-晨星日前以4K2K超高畫質(zhì)晶片打入醫(yī)療顯示器之后，與清華大學(xué)實(shí)驗(yàn)室合作研發(fā)的「可擴(kuò)充UWB雷達(dá)」預(yù)計(jì)也將在今年進(jìn)入商用化，該類比晶片將應(yīng)用于生醫(yī)中非接觸式人體呼吸
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催生10億LED大單 “雷達(dá)”磨合期已入佳境
LED半導(dǎo)體照明網(wǎng)訊 王冬雷與吳長(zhǎng)江的關(guān)系一直備受行業(yè)關(guān)注。王冬雷對(duì)外表示："跟吳長(zhǎng)江走到一起，是我命好！我們兩個(gè)攜手，簡(jiǎn)直是絕配。我是工程師思維，常常跟工程師混在一起，最大的愛(ài)好是鉆技術(shù)、做產(chǎn)品
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無(wú)線電通訊顯示失聯(lián)馬航機(jī)內(nèi)無(wú)爭(zhēng)斗跡象
昨天上午10點(diǎn)，馬航方面在麗都飯店召開(kāi)家屬說(shuō)明會(huì)。會(huì)上馬來(lái)西亞駐華特使、馬皇家空軍司令、馬民航局上校、馬航主管飛行業(yè)務(wù)副總裁等馬方高等級(jí)團(tuán)隊(duì)參加了此次說(shuō)明會(huì)。馬方在家屬說(shuō)明會(huì)上首次披露雷達(dá)截圖。馬方還表
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沖激雷達(dá)接收中隨機(jī)射頻干擾的抑制方法
引言沖激信號(hào)(Impulse signa1)是一種脈寬極窄的脈沖信號(hào)，它同時(shí)具有低頻譜分量和極大相對(duì)帶寬(相對(duì)帶寬77常接近100%)的優(yōu)點(diǎn)。沖激雷達(dá)是一種超寬帶(UWB)雷達(dá)，在UWB-SAR，表層穿透雷達(dá)(SPR)，探測(cè)隱蔽目標(biāo)的雷達(dá)中
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美最先進(jìn)監(jiān)控飛機(jī)未發(fā)現(xiàn)與馬航失聯(lián)客機(jī)相關(guān)物件
ABC報(bào)道說(shuō)，由于那是被認(rèn)為是最先進(jìn)的軍事飛機(jī)，隨行記者的民用攝像機(jī)被沒(méi)收，以免在飛機(jī)上照相。由于搜尋區(qū)距離太遠(yuǎn)，P-8“海神”號(hào)飛行3個(gè)小時(shí)才抵達(dá)距離澳大利亞以西1300海里的預(yù)定空域。在飛往預(yù)定空域
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Agilent FieldFox 手持便攜式分析儀提供全面的外場(chǎng)雷達(dá)性能驗(yàn)證解決方案
安捷倫科技公司日前推出比臺(tái)式儀器更輕巧便攜、操作簡(jiǎn)易、經(jīng)濟(jì)高效的解決方案——FieldFox 手持式微波綜合分析儀。該產(chǎn)品具有出色的精度和功能，能夠滿足精確雷達(dá)系統(tǒng)性能驗(yàn)證要求，包括現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)與維修。
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馬航飛機(jī)仍失聯(lián)的罪魁禍?zhǔn)祝嚎茖W(xué)技術(shù)太落后
馬來(lái)西亞航空公司航班MH370已經(jīng)催生了各種猜測(cè)：在半空中解體、恐怖主義犧牲品，甚至是UFO劫持……現(xiàn)在看來(lái)，科學(xué)技術(shù)，似乎是尋找這架飛機(jī)的過(guò)程中，最薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)。目前，已經(jīng)有多國(guó)動(dòng)用了大量救援
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失聯(lián)飛機(jī)乘客手機(jī)為何能打通
雷達(dá)顯示客機(jī)失蹤前折返、美監(jiān)測(cè)無(wú)爆炸證據(jù)說(shuō)明什么？飛機(jī)或遇嚴(yán)重故障墜海解體異象馬來(lái)西亞空軍司令9日說(shuō)，雷達(dá)記錄顯示，事發(fā)前失聯(lián)客機(jī)有調(diào)頭飛行跡象，隨后從雷達(dá)上消失。美國(guó)官員稱，五角大樓利用全球監(jiān)測(cè)系統(tǒng)初
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失聯(lián)飛機(jī)乘客手機(jī)為何能打通
雷達(dá)顯示客機(jī)失蹤前折返、美監(jiān)測(cè)無(wú)爆炸證據(jù)說(shuō)明什么？飛機(jī)或遇嚴(yán)重故障墜海解體異象馬來(lái)西亞空軍司令9日說(shuō)，雷達(dá)記錄顯示，事發(fā)前失聯(lián)客機(jī)有調(diào)頭飛行跡象，隨后從雷達(dá)上消失。美國(guó)官員稱，五角大樓利用全球監(jiān)測(cè)系統(tǒng)初
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飛思卡爾公司22名員工搭失蹤馬航MH370
美國(guó)德州飛思卡爾半導(dǎo)體公司（Freescale Semiconductor）今天證實(shí)，公司有20名員工搭上失蹤的馬來(lái)西亞航空MH370班機(jī)。飛思卡爾半導(dǎo)體公司總裁兼執(zhí)行長(zhǎng)羅奧（GreggLowe）表示，搭上MH370的員工有12人來(lái)自馬來(lái)西亞，8人
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飛思卡爾公司20名員工 搭失蹤馬航MH370
美國(guó)德州飛思卡爾半導(dǎo)體公司（Freescale Semiconductor）今天證實(shí)，公司有20名員工搭上失蹤的馬來(lái)西亞航空MH370班機(jī)。飛思卡爾半導(dǎo)體公司總裁兼執(zhí)行長(zhǎng)羅奧（GreggLowe）表示，搭上MH370的員工有12人來(lái)自馬來(lái)西亞，8人
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駕駛員輔助系統(tǒng)：新型雷達(dá)設(shè)計(jì)——分立抑或集成
Jeff Postupack和Sam Weinstein解釋集成雷達(dá)系統(tǒng)如何將高端技術(shù)應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型轎車一名25歲的男性駕駛員正在查看他的智能手機(jī)，這時(shí)，擁堵的車流開(kāi)始移動(dòng)。就在他踩下油門時(shí)，前方車輛由于擁堵而急剎車。眼看就要發(fā)生
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駕駛員輔助系統(tǒng)：新型雷達(dá)設(shè)計(jì)——分立抑或集成
一名25歲的男性駕駛員正在查看他的智能手機(jī)，這時(shí)，擁堵的車流開(kāi)始移動(dòng)。就在他踩下油門時(shí)，前方車輛由于擁堵而急剎車。眼看就要發(fā)生碰撞，幸好車載雷達(dá)系統(tǒng)以迅雷不及掩耳之勢(shì)介入進(jìn)來(lái)，配有自動(dòng)停車起步功能的自適
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汽車模塊化來(lái)襲 沃爾沃SPA平臺(tái)簡(jiǎn)析
[摘要] 近年來(lái)，平臺(tái)這個(gè)概念已經(jīng)逐步走入許多主流汽車廠商心中，一向以安全著稱的北歐品牌沃爾沃也加入了這個(gè)隊(duì)列。 在近似的底盤和車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行不同車型的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)制造，低成本、快速地生
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基于PD雷達(dá)的多假目標(biāo)壓制干擾產(chǎn)生及仿真
摘要 假目標(biāo)干擾作為一種重要的欺騙干擾樣式，當(dāng)假目標(biāo)數(shù)目較多時(shí)，干擾將布滿整個(gè)脈沖重復(fù)周期，真實(shí)目標(biāo)信號(hào)淹沒(méi)在數(shù)量眾多的假目標(biāo)干擾中，達(dá)到多假目標(biāo)壓制干擾的效果。文中通過(guò)對(duì)雷達(dá)信號(hào)處理的建模，構(gòu)成了基本
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路透社曝黑客走私美雷達(dá)芯片案始末
路透社新聞網(wǎng)17日、18日連續(xù)報(bào)導(dǎo)了大陸黑客何朝暉兩次走私美雷達(dá)芯片去往中國(guó)的案件的全過(guò)程。案件的調(diào)查始于2011年春天。制造商科羅拉多州斯普林斯艾法斯(Aeroflex)公司收到一封一名自稱是來(lái)自?shī)W克蘭的菲利普-霍普（
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駕駛輔助系統(tǒng)中傳感器與雷達(dá)的優(yōu)劣勢(shì)
[摘要] 與自動(dòng)駕駛車相比，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)更為成熟。汽車制造商在開(kāi)發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)可以選擇短程雷達(dá)、遠(yuǎn)程雷達(dá)、超聲波傳感器和視覺(jué)傳感器等配置方式。 歐洲微電子峰會(huì)(European Microelectronics S
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開(kāi)發(fā)板來(lái)襲，申請(qǐng)領(lǐng)好禮
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