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飛行器座艙RCS可視化計(jì)算方法研究
根據(jù)分層媒質(zhì)理論［1］和圖形電磁學(xué)理論［2］，得到并驗(yàn)證了一種新的分析和計(jì)算座艙RCS的方法.低RCS座艙罩表面的散射場(chǎng)利用圖形電磁學(xué)計(jì)算方法(GRECO)求解，其中邊緣效應(yīng)利用增量長(zhǎng)度ILDC方法估算；艙內(nèi)結(jié)構(gòu)散射分析
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飛行器座艙RCS可視化計(jì)算方法研究
根據(jù)分層媒質(zhì)理論［1］和圖形電磁學(xué)理論［2］，得到并驗(yàn)證了一種新的分析和計(jì)算座艙RCS的方法.低RCS座艙罩表面的散射場(chǎng)利用圖形電磁學(xué)計(jì)算方法(GRECO)求解，其中邊緣效應(yīng)利用增量長(zhǎng)度ILDC方法估算；艙內(nèi)結(jié)構(gòu)散射分析
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使用LabVIEW和PXI平臺(tái)開發(fā)飛行器結(jié)構(gòu)測(cè)試的監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)
挑戰(zhàn): 為控制系統(tǒng)編寫易于使用的程序，用于對(duì)機(jī)身或其它部件（機(jī)翼或舵）進(jìn)行結(jié)構(gòu)和疲勞測(cè)試。解決方案: 使用PXI和LabVIEW實(shí)時(shí)模塊，創(chuàng)建基于實(shí)時(shí)技術(shù)的數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)。"使用NI 公司的LabVIEW實(shí)時(shí)模塊和PXI系
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英國(guó)一款手機(jī)軟件引發(fā)助恐擔(dān)憂
英國(guó)《星期日郵報(bào)》3日?qǐng)?bào)道，手機(jī)用戶可以從網(wǎng)上下載一款應(yīng)用軟件，可精確定位出前方空域民用飛行器精確數(shù)據(jù)。這款軟件如今在英國(guó)引發(fā)爭(zhēng)議，反對(duì)者認(rèn)為它可能被恐怖分子濫用，置民航客機(jī)于恐怖的靶心。由英國(guó)平克富魯
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空心杯電動(dòng)機(jī)的發(fā)展及應(yīng)用
隨著工業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，對(duì)電動(dòng)機(jī)的伺服特性不斷提出更高的期望和要求，使空心杯電動(dòng)機(jī)在很多應(yīng)用場(chǎng)合擁有不可替代的地位.由于空心杯電動(dòng)機(jī)克服了鐵芯電動(dòng)機(jī)不可逾越的技術(shù)障礙.空心杯電動(dòng)機(jī)應(yīng)用于軍事、高科技領(lǐng)域
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簡(jiǎn)單易懂的文字 帶你認(rèn)識(shí)iPhone 4陀螺儀
我們常常看到的對(duì)iPhone 4陀螺儀的理解是陀螺儀的加入將獲取更精確的傾角。陀螺儀真的只是為了獲取更精確的傾角嗎?如果告訴大家在iPhone 4上陀螺儀對(duì)傾角精確度的幫助并不大，甚至沒有幫助，大家會(huì)相信嗎? 首先我
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簡(jiǎn)單易懂的文字 帶你認(rèn)識(shí)iPhone 4陀螺儀
我們常?？吹降膶?duì)iPhone 4陀螺儀的理解是陀螺儀的加入將獲取更精確的傾角。陀螺儀真的只是為了獲取更精確的傾角嗎?如果告訴大家在iPhone 4上陀螺儀對(duì)傾角精確度的幫助并不大，甚至沒有幫助，大家會(huì)相信嗎?首先我們來
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谷超豪孫家棟獲09年度國(guó)家最高科技獎(jiǎng) 各獎(jiǎng)500萬元
綜合新華社、法律界、羊城晚報(bào)報(bào)道，今天上午，國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行，大會(huì)頒發(fā)了2009年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)?wù)邽楣瘸馈O家棟兩位院士。黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人胡錦濤、溫家寶、李長(zhǎng)春、習(xí)近平
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一種用于飛行器下傳數(shù)據(jù)處理的高速數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
0 引言 隨著遙感技術(shù)的發(fā)展，遙感圖像的分辨率也越來越高。飛行器上搭載的遙感成像設(shè)備也從過去的低分辨率向現(xiàn)在的高分辨率在轉(zhuǎn)變。遙感成像設(shè)備分辨率提高的同時(shí)，也對(duì)飛行器的數(shù)據(jù)下傳鏈路提出了更高的帶寬要求。
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CAN總線隔離器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
針對(duì)飛行器內(nèi)系統(tǒng)高速運(yùn)行與地面測(cè)試系統(tǒng)低速運(yùn)行的特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)飛行器和地面之間穩(wěn)定實(shí)時(shí)通信，設(shè)計(jì)一種CAN總線隔離器，可實(shí)現(xiàn)飛行器和地面之間的速度隔離。為更符合該系統(tǒng)要求特點(diǎn)，采用結(jié)構(gòu)化方法獨(dú)立設(shè)計(jì)飛行器和地面雙方的通信協(xié)議。在實(shí)際應(yīng)用中，該CAN總線隔離器設(shè)計(jì)可行，而且實(shí)時(shí)通信穩(wěn)定。
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用于Quad-rotor飛行器的無刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)
引言 Quad-rotor飛行器是固聯(lián)的剛性十字交叉結(jié)構(gòu)的小型無人飛行器，具有固定傾角，由四個(gè)獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳組成。它通過平衡四個(gè)螺旋槳產(chǎn)生的力來改變升力和飛行姿態(tài)，以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盤旋和精確飛行。無刷直流電機(jī)是集
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基于有限狀態(tài)機(jī)的飛行器自毀系統(tǒng)時(shí)序控制設(shè)計(jì)
摘 要：飛行器自毀系統(tǒng)是飛行器的重要組成部分，它的可靠性和穩(wěn)定性是飛行器可靠工作的基礎(chǔ)。分析飛行器自毀系統(tǒng)工作原理，采用復(fù)雜可編程邏輯器件(CPLD)實(shí)現(xiàn)了飛行器自毀系統(tǒng)設(shè)計(jì)，結(jié)合CPLD的特點(diǎn)，提出一種基于改進(jìn)
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LDRA工具套件將IHI之前的航電開發(fā)過程提速14倍
近日，日本主要的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制造商IHI選擇LDRA工具套件對(duì)其C語(yǔ)言和Ada語(yǔ)言的源代碼進(jìn)行滿足DO-178B認(rèn)證要求的驗(yàn)證；并且欣喜的發(fā)現(xiàn)LDRA工具套件比之前的覆蓋率分析過程速度提高十四倍。雖然IHI選擇LDRA獲獎(jiǎng)的工具
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