-
Elektrobit通過基于云端的新型端到端軟件驗證解決方案來加速ADAS和AD系統(tǒng)的開發(fā)
EB Assist Test Lab為工程師提供一款強大的工具，憑借此單一工具即可極大地提升效率、簡化團隊工作流程并更快地將系統(tǒng)和功能投入生產(chǎn)，包括Microsoft Azure在內(nèi)的云服務提供更大的靈活性和可擴展性
-
瑞薩電子與StradVision合作開發(fā)下一代ADAS智能攝像頭
基于深度學習的視覺處理，可實現(xiàn)高精度及低功耗的解決方案
-
汽車分立MOSFET：具競爭優(yōu)勢的差異化因素
與其他細分市場相比，汽車市場占安森美半導體收入的最大份額。在汽車市場垂直領(lǐng)域，電源方案部(PSG)提供有競爭力的方案用于動力總成、先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車內(nèi)、車身、聯(lián)接和LED照明應用。當今內(nèi)燃機汽車向具有更高自動化水平、提高燃油能效和減少排放發(fā)展，為電子系統(tǒng)設計帶來了一系列新挑戰(zhàn)。半導體供應商將提供低成本、重量輕的器件方案，具有降低的功耗，及高達175°C結(jié)溫的熱性能。
-
車艙內(nèi)監(jiān)控 – 汽車安全的下一個重點
已有很多文章寫到先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在現(xiàn)代車輛中迅速激增。這些系統(tǒng)的主要目的是提升道路安全，是邁向未來全自動車輛的必經(jīng)之路。
-
2019汽車電子技術(shù)展覽會村田制作亮相
隨著自動駕駛和新能源汽車的快速發(fā)展,電子技術(shù)的重要性越發(fā)突出,汽車電子技術(shù)展覽會(AUTOMOTIVE WORLD CHINA)8月28-30日在深圳會展中心順利舉辦,展會匯集車身電子、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、測試技術(shù)等領(lǐng)域的知名企業(yè),從研發(fā)到設計,高質(zhì)量呈現(xiàn)汽車電子行業(yè)新技術(shù)與應用。本屆汽車電子技術(shù)展覽會為觀眾呈上一場產(chǎn)業(yè)生態(tài)盛宴,促進了行業(yè)之間的交流。
-
5G與車聯(lián)網(wǎng)會以什么樣的方式融合？
在自動駕駛和ADAS新功能中，車輛與其他車輛、行人、騎自行車的人或基礎(chǔ)設施之間的通信，通常被稱為V2X。但可能是因為采用V2X還比較早或者是一項隱藏在引擎蓋下的技術(shù)，它并沒有得到太多的關(guān)注。這是一個遺憾，因為V2X的應用程序很可能在完全自治成為現(xiàn)實之前就對安全性和方便性產(chǎn)生重要影響。
-
基于傳感器融合的ADAS硬件在環(huán)測試臺
傳感器融合這一概念涵蓋所有類型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達提供的信息融合。攝像頭只能在可見光譜下工作，不適用于雨天、濃霧、太陽眩光和黑暗等環(huán)境，但是在識別顏色(如道路標記)方面具有高度可靠性。而雷達即使在低分辨率下，也可用于探測距離，并且環(huán)境條件對雷達沒有太大影響。
-
ROHM開發(fā)出確保安裝可靠性的車載用超小型MOSFET“RV4xxx系列”
全球知名半導體制造商ROHM(總部位于日本京都)開發(fā)出1.6mm×1.6mm尺寸超小型MOSFET“RV4xxx系列”，該系列產(chǎn)品可確保部件安裝后的可靠性，且符合汽車電子產(chǎn)品可靠性標準AEC-Q101，是確保車規(guī)級品質(zhì)的高可靠性產(chǎn)品。另外，產(chǎn)品采用了ROHM獨有的封裝加工技術(shù)，非常有助于對品質(zhì)要求高的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)攝像頭模塊等汽車電子的小型化。
-
采用LDO實現(xiàn)簡潔的電源以提高圖像傳感器質(zhì)量
高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)要求具有更高功能的傳感器滿足不斷發(fā)展的汽車安全標準。圖像傳感器提供觀察和感應功能，并基于通用像素架構(gòu)，可減少汽車成像應用中的客戶開發(fā)時間和工作量。
-
汽車電子虛擬開發(fā)新時代中的德賽西威與新思科技
德賽西威和新思科技聯(lián)合宣布展開合作：通過使用新思科技提供的虛擬原型開發(fā)技術(shù)(Virtual Prototyping)，全面提升智能汽車的設計、研發(fā)和測試的效率。該技術(shù)為汽車行業(yè)帶來了全新的方法學，重新定義智能汽車的研發(fā)流程，大幅提升研發(fā)效率。德賽西威將把該技術(shù)應用于包括智能座艙和ADAS在內(nèi)的所有復雜電子系統(tǒng)的虛擬開發(fā)和測試。
-
軟件與整車電子架構(gòu)結(jié)合將重新定義汽車行業(yè)
隨著智能互聯(lián)、自動駕駛、電動汽車及共享出行的發(fā)展，軟件、計算能力和先進傳感器正逐漸取代發(fā)動機的統(tǒng)治地位。與此同時，這些電子系統(tǒng)的復雜性也在提高。以當今汽車包含的軟件代碼行數(shù)(SLOC)為例，2010年，主流車型的SLOC約為1000萬行;到2016年達到1.5億行左右。復雜性正如滾雪球般越來越高，不可避免地導致了與軟件相關(guān)的若干嚴重質(zhì)量問題：這在近期若干起大規(guī)模車輛召回事件中屢有耳聞。
-
通過深入學習提高和發(fā)展車輛感知
當今自動駕駛領(lǐng)域最熱門的話題之一是“深度學習”，德州儀器長久以來一直支持汽車和計算機視覺應用。
-
OmniVision推業(yè)界最小尺寸和最優(yōu)價值的汽車圖像傳感器
最新的200萬像素，RGB-IR傳感器不僅提供出色的低光和近紅外靈敏度，更具有高動態(tài)范圍和先進的ASIL安全功能設計，減少偽影并提高整體系統(tǒng)可靠性。加利福尼亞州圣克拉拉 –2019年4月10日 - 行
-
開易科技獲1億元A+輪融資，與各方共推智能駕駛落地
今天，開易科技正式宣布完成1億元人民幣A+輪融資，本輪領(lǐng)投方為尚珹投資、原股東華泰新產(chǎn)業(yè)基金跟投。此前，公司曾獲得過華盛一泓的PRE A輪投資以及華泰新產(chǎn)業(yè)基金的A輪投資。開易科技創(chuàng)始人兼CEO劉鵬表示，本輪融資將主要用于團隊擴充以加速技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品打磨以及深化商業(yè)化落地。
-
Molex在 2019 年亞洲消費電子展上，展示一系列跨行業(yè)解決方案
展示一系列多樣化的創(chuàng)新性電子解決方案產(chǎn)品組合，以及Molex車載以太網(wǎng)的現(xiàn)場演示
-
視覺系統(tǒng)在當代汽車中得到進一步應用
駕駛員最重要的任務之一是觀察周圍環(huán)境并做出相應的反應，隨著汽車制造商實施先進駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），視覺系統(tǒng)已引起人們對其作用的重視。
-
ROHM推出內(nèi)置自我診斷功能的電源監(jiān)控IC，助力功能安全系統(tǒng)構(gòu)建
全球知名半導體制造商ROHM(總部位于日本京都)面向ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))和自動駕駛用的傳感器/攝像頭、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等需要極高安全性的車載應用電源系統(tǒng)，開發(fā)出支持功能安全*1的、內(nèi)置自我診斷功能(BIST: built-in self test)的電源監(jiān)控IC “BD39040MUF-C”。
-
先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛特性：簡化、可擴展的圖像傳感器是安全和方便的關(guān)鍵
安森美半導體的Hayabusa™系列是首個可擴展性極高的汽車圖像傳感器系列。不同分辨率的器件采用相同的3.0 μm背照式(BSI)像素架構(gòu)，使從先進駕駛輔助系統(tǒng)前視到倒車攝像機、環(huán)視和自動泊車系統(tǒng)等應用都可享有通用平臺特性的顯著好處。
-
汽車主動安全成重中之重，開易科技閃耀CITE 2019
大家可能對ADAS并不陌生，但卻并沒有切實應用過。ADAS是Advanced Driver Assistance System的簡稱，翻譯成中文的意思就是高級駕駛輔助系統(tǒng)，簡單來講就是緊急情況下在駕駛員在主觀反應之前作出主動判斷和預防措施，來達到預防和輔助的作用。據(jù)統(tǒng)計，ADAS可以將事故發(fā)生率降低70%。
-
電子材料商華立進軍光通高端模塊 搶攻5G新商機
電子材料廠華立公布元月自結(jié)合并營收達到44.47億元新臺幣(單位下同)，較去年同期約略持平，與往年的年底營收旺季相比，月增仍繳出上揚4.3%成績，展望今年，華立表示，多年來聚焦在智能手機多鏡頭及先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、高端/高頻載板、以及4K高解析/大屏幕高階LCD顯示屏等熱門應用，并深耕5G、生醫(yī)、電動車及潔凈環(huán)保等領(lǐng)域，增長動能強勁，營收后市可期。
