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汽車SoC也開始跑分！看看誰家Soc得分最高？
車用芯片商一直在探討為先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)設計的SoC。但其他人呢?包括記者、分析師，以及最重要的——汽車制造商，我們該如何區(qū)別當今的各種ADAS SoC性能有什么不同?
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同是L2級ADAS，為何差別這么大
IIHS的ADAS測試顯示，在許多不同路況下L2車輛性能存在很大差異。這些系統(tǒng)在許多情況下都會失靈。在某些情境中，配備ADAS的某些車型會對停止的車輛視而不見，甚至可能直接轉(zhuǎn)向并撞上去。
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貿(mào)澤開售省空間的低功耗TI DP83TC811S-Q1收發(fā)器 適用于汽車電子和ADAS應用
貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Texas Instruments (TI) 的DP83TC811S-Q1收發(fā)器。符合AEC-Q100標準的DP83TC811S-Q1是車用以太網(wǎng)物理層 (PHY) 收發(fā)器，可以通過以太網(wǎng)連接提高汽車應用的智能化程度。
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自動駕駛汽車的處理能力
在未來20 - 30年中，自動駕駛汽車(AV)將改變我們的駕駛習慣、運輸行業(yè)并更廣泛地影響社會。 我們不僅能夠?qū)⑵囌賳镜轿覀兊募议T口并在使用后將其送走，自動駕駛汽車還將挑戰(zhàn)個人擁有汽車的想法，并對環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場調(diào)研公司ABI Research預測：到2030年，道路上四分之一的汽車將會是自動駕駛汽車。
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TI Jacinto™ 6 多種參考方案已經(jīng)就位，可支持汽車電子產(chǎn)品大批量出貨
1968年大眾在汽車上使用了一個ECU，用于發(fā)動機的電子燃油噴射。自此之后，電子器件在汽車上的應用越來越多。尤其是近兩年來，隨著自動駕駛的風潮的演進，應用融合的趨勢在汽車上體現(xiàn)的更為明顯。圖：大眾首次在汽車中
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ADAS處理器解析和廠商推薦
近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進入中端市場，與此同時，許多低技術應用在入門級乘用車領域更加常見，經(jīng)過改進的新型傳感器技術也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機會與策略。
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Maxim 發(fā)布全新PMIC，優(yōu)化汽車ADAS的供電設計
21IC訊 Maxim宣布推出最新系列電源管理IC (PMIC)，幫助設計者優(yōu)化汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的功耗管理，實現(xiàn)高性能、小尺寸、高效率和電氣保護。
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集成ADAS和HMI系統(tǒng)，Socionext打造一體化智能駕艙解決方案
未來汽車將在車身周圍配備多個傳感器、攝像頭和雷達等，能對交通標識進行識別、行人與物體檢測、前方防碰撞預警和倒車防碰撞預警等，讓汽車也能做到耳聽八方眼觀六路。這些汽車部件在實時接收、采集汽車周邊的信號后將數(shù)據(jù)傳送至中央CPU進行分析計算和處理，最后通過人機界面多層渲染和疊加等形成真正有效的應用交由用戶供其操作。這樣一個ADAS與人機交互的融合將成為未來智能汽車發(fā)展的主流。
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提升汽車安全性的瑞薩ADAS解決方案及京瓷車規(guī)級晶體晶振推薦
瑞薩將具有對周圍物體感知功能的全景系統(tǒng)稱為“全景可視系統(tǒng)”， 360度汽車全景系統(tǒng)是一種通過將車輛左右兩邊搭載的車載攝像頭的影像進行合成后，顯示出車輛周邊狀況以幫助駕駛的汽車安全系統(tǒng)。此技術不僅適用于停車時，也適用于低速行駛時，是目前最為引人關注的技術。今后，還將發(fā)展成為可顯示更高精度的圖像、更實時地顯示出其他車輛、步行者以及障礙物等具備更高性能的安全系統(tǒng)。
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激光雷達市場增長強勁 預期2023年將達50億美元
由于激光雷達與ADAS密切相關，預計該市場在2032年以前將持續(xù)保持增長態(tài)勢，僅汽車細分市場收入將達到280億美元。機器人與無人機市場也是激光雷達部署應用的一大核心領域。Yole分析師Alexis Debray在聲明中宣稱：“在過去的兩年內(nèi)，激光雷達公司獲得的投資額已超過8億美元。”
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Maxim面向汽車信息娛樂系統(tǒng)及ADAS應用推出緊湊型同步整流Buck
Maxim宣布推出引腳兼容的MAX20073和MAX20074 buck轉(zhuǎn)換器，幫助汽車電子設計者大幅降低EMI，同時提高效率。結(jié)構(gòu)緊湊的轉(zhuǎn)換器提供行業(yè)最低的EMI，適用于低壓負載點電源設計，是汽車信息娛樂系統(tǒng)和ADAS應用的理想選擇。
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恰逢其時，賽普拉斯3.0戰(zhàn)略助力汽車創(chuàng)新浪潮
從去年執(zhí)行賽普拉斯3.0的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型至今，已經(jīng)有一年之余。經(jīng)歷了并購和高層人事調(diào)整之后的賽普拉斯已經(jīng)趨于穩(wěn)定，產(chǎn)品線涉及存儲、無線連接、微控制器等，呈現(xiàn)高昂的前進勢頭。汽車電子是其關注的三大市場領域之一，近
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瑞薩電子攜手麥格納為更多車型和消費者提供先進的安全功能
全球領先的汽車半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社(TSE：6723)與移動技術公司、全球最大的汽車零部件供應商之一麥格納，于近日聯(lián)合宣布，雙方合作推出專為入門級到中級車輛設計、新型高性價比3D環(huán)視解決方案，這將加速高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的量產(chǎn)和普及。該3D 環(huán)視系統(tǒng)采用了瑞薩電子高性能低功耗、專為智能攝像頭和全景環(huán)視系統(tǒng)而優(yōu)化的片上系統(tǒng)(SoC)。通過提供3D環(huán)視安全功能，新系統(tǒng)可幫助汽車制造商為更多汽車消費者提供更安全、先進的車輛，進而為安全出行做出貢獻。
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ADAS需要多軌DC/DC 轉(zhuǎn)換器
高級駕駛員輔助系統(tǒng) (Advanced Driver Assistance Systems，ADAS) 有助于安全行駛，并在系統(tǒng)檢測到來自周圍物體有風險時可提醒駕駛員，無論這是什么風險 。增加 ADAS 系統(tǒng)是 2016 年至 2020 年汽車的主要發(fā)展趨勢之一。這類系統(tǒng)一般提供動態(tài)功能，例如自適應巡航控制、盲點檢測、車道偏離報警、打盹監(jiān)視、夜視以及更多動態(tài)功能。消費者對行車安全日益關注、要求舒適行駛，政府的行車安全法規(guī)也在不斷增加，這些因素都促進了 ADAS 在汽車中的增長。
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基于汽車環(huán)視輔助駕駛系統(tǒng)方案
自去年Google公司的無人駕駛汽車被頒發(fā)車牌上路實測以來，人們對這項計劃的熱議就一直沒有停止過。有業(yè)內(nèi)人士表示，對于實現(xiàn)無人駕駛的目標，其時間節(jié)點業(yè)界定義為2025年!該目標是否能夠如期實現(xiàn)還不好說，但與此相關的先進駕駛輔助系統(tǒng)ADAS技術已更多得被人們所熟知。
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低 EMI/EMC 開關轉(zhuǎn)換器簡化 ADAS 設計
ADAS是高級駕駛員輔助系統(tǒng)的英文縮寫，它在當今許多新型汽車和卡車中很常見。此類系統(tǒng)通常有助于安全駕駛;當檢測到周圍物體(例如不遵守交通規(guī)則的行人、騎車人，甚至有其他車輛位于不安全的行駛軌跡上)構(gòu)成風險時，系統(tǒng)可以向駕駛員提供警報!此外，這些系統(tǒng)通常提供自適應巡航控制、盲點檢測、車道偏離警告、駕駛員困倦監(jiān)控、自動制動、牽引控制和夜視等動態(tài)特性。因此，消費者對安全性日益增強的重視、對駕駛舒適性的要求以及政府安全法規(guī)的不斷增加，是未來十年后半時期汽車ADAS的主要增長動力。
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恩智浦與AliOS簽署戰(zhàn)略合作
近日，全球最大的汽車半導體供應商恩智浦半導體(納斯達克代碼：NXPI，以下簡稱“恩智浦”)與全球領先的汽車操作系統(tǒng)阿里巴巴AliOS宣布正式簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄(”MOU”)。雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域展開全方位的技術和商業(yè)合作，加速AliOS汽車操作系統(tǒng)與恩智浦信息娛樂平臺及完整解決方案在汽車制造廠商的安裝部署，到2020年前實現(xiàn)搭載AliOS操作系統(tǒng)與恩智浦平臺的汽車信息系統(tǒng)達到百萬量級。
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世強攜ADAS、新能源汽車、汽車級數(shù)字隔離器等最新解決方案及產(chǎn)品亮相慕展
近日，慕尼黑電子展在上海隆重舉行。世強元件電商在此次展會上帶來了汽車、工業(yè)控制及自動化、物聯(lián)網(wǎng)、測試測量等九大分區(qū)的最新元件產(chǎn)品及解決方案。其中在汽車部分帶來了電動汽車雙電機方案、ADAS方案、汽車級數(shù)字隔離、汽車級TVS、汽車級第三代R-CAR 高端SoC等最新元器件和整體解決方案。
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Microchip新型汽車級MEMS振蕩器問世
隨著技術不斷進步以及現(xiàn)代汽車中復雜電子系統(tǒng)應用的日益增加，市場對相關器件定時性能和可靠性的卓越性要求越來越高。在當今高度先進的汽車系統(tǒng)中，時序的精確度、準確性以及對惡劣環(huán)境的耐受能力對于能否確保精確操作至關重要。為此，全球領先的整合單片機、混合信號、模擬器件和閃存專利解決方案的供應商——Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)發(fā)布了全新的DSA系列汽車級MEMS(微機電系統(tǒng))振蕩器產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的石英晶體器件相比，新器件的可靠性提高了20倍，耐沖擊能力提高了500倍，而抗振性能則提高了5倍之多。DSA系列中還包含了業(yè)界首款多輸出MEMS振蕩器，為客戶提供了一種新的解決方案，用戶只需使用這一個器件即可代替多個晶體或振蕩器。
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賽普拉斯攜手e.solutions為車載信息娛樂系統(tǒng)樹立新標桿
先進嵌入式解決方案的領導者賽普拉斯半導體公司(納斯達克股票代碼：CY)近日宣布，由奧迪與Elektrobit合資成立的e.solutions GmbH公司已將賽普拉斯的無線連接解決方案應用于全新車載通信設備中，包括奧迪A8 2018款。駕駛者和乘客可以利用賽普拉斯的802.11ac和Bluetooth®combo解決方案，同時將8臺設備連接到Alpine通信設備的Wi-Fi®熱點。作為通信設備軟件堆棧以及設計和開發(fā)供應商，e.solutions選擇賽普拉斯解決方案實現(xiàn)性能最大化。該解決方案是業(yè)內(nèi)首款實現(xiàn)實時同步雙頻(RSDB)技術的產(chǎn)品，通過將兩個完整的Wi-Fi子系統(tǒng)集成到單塊芯片中，同時實現(xiàn)兩個獨立數(shù)據(jù)流的全吞吐量運行。
