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Adas

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  • 震驚！Level 4/5自動駕駛專用板卡來了！

    自動駕駛想必是2017年聽的一個最多的詞之一了吧，百度等科技公司相繼推出自己的自動駕駛平臺，這使得自動駕駛變成了現(xiàn)實，自動駕駛是一個多學(xué)科綜合的系統(tǒng)，對模式識別，數(shù)據(jù)分析，傳感器等都有很高的要求。今天小編就來向大家介紹一款基于Xilinx UltraScale + MPSoC的自動駕駛專用板卡，OKI IDS和安富利聯(lián)合宣布了一款基于兩款Xilinx UltraScale + MPSoC開發(fā)的ADAS(自動駕駛輔助系統(tǒng))和高級SAE Level 4/5自主駕駛系統(tǒng)的新板。

  • 震驚！Level 4/5自動駕駛專用板卡來了！

    自動駕駛想必是2017年聽的一個最多的詞之一了吧，百度等科技公司相繼推出自己的自動駕駛平臺，這使得自動駕駛變成了現(xiàn)實，自動駕駛是一個多學(xué)科綜合的系統(tǒng)，對模式識別，數(shù)據(jù)分析，傳感器等都有很高的要求。今天小編就來向大家介紹一款基于Xilinx UltraScale + MPSoC的自動駕駛專用板卡，OKI IDS和安富利聯(lián)合宣布了一款基于兩款Xilinx UltraScale + MPSoC開發(fā)的ADAS(自動駕駛輔助系統(tǒng))和高級SAE Level 4/5自主駕駛系統(tǒng)的新板。

  • 安森美半導(dǎo)體宣布與奧迪就推進半導(dǎo)體計劃建立戰(zhàn)略合作關(guān)系

    推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體 (ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON)被德國汽車制造商奧迪挑選加入推進半導(dǎo)體計劃(PSCP)，與奧迪建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。這一跨領(lǐng)域的半導(dǎo)體戰(zhàn)略旨在推動創(chuàng)新及品質(zhì)，并在早期為奧迪車型提供最新的技術(shù)，以滿足客戶對于性能、可靠性、安全性及操作簡便等方面不斷變化和發(fā)展中的期望。

  • 未來的汽車需要什么樣的GPU？

    無論是新動力系統(tǒng)，車載信息娛樂系統(tǒng)，還是自動駕駛汽車，汽車技術(shù)都在以前所未有的速度迅猛發(fā)展。 新的顛覆性技術(shù)和行業(yè)參與者正在向傳統(tǒng)的汽車概念發(fā)起挑戰(zhàn)。明天的駕駛體驗將與今天大不相同。

  • ADAS單目/雙目/三目到底有什么區(qū)別？

    攝像頭在日常生活中非常常見，一般用來完成拍照、攝像這些基本的功能。但自動駕駛以及人工智能的到來，使得人們有了從攝像頭中，獲取更為智慧的結(jié)果的需求，即通過攝像頭的視野，分析感知環(huán)境的變化，做出判斷，將結(jié)果反饋到終端或者云端的處理器當中，服務(wù)于更豐富的應(yīng)用。

  • 中國ADAS供應(yīng)商排名

    市場研究機構(gòu)Technavio，近期發(fā)布了一份中國汽車產(chǎn)業(yè)ADAS市場五大供應(yīng)商的報告，報告指出，至2021年，博世(Bosch)、大陸(Continental)、德爾福(Delphi Automotive)、DENSO和Mobileye，將是中國汽車ADAS市場中最具競爭力的業(yè)者。

    汽車電子
    2017-12-25
    芯片 adas

  • 安森美半導(dǎo)體于CES 2018展示用于汽車及IoT應(yīng)用的使能技術(shù)

    推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON) 將于美國拉斯維加斯2018 CES聚焦展示公司促進全自動駕駛和聯(lián)接汽車增加電子的使能技術(shù)，當中包括多個互動演示，讓參觀者體驗及了解公司在這些令人興奮及快速技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域的領(lǐng)先業(yè)界方案。

  • 瑞薩與Airbiquity合作推出汽車解決方案，為自動駕駛提供無線更新功能

    全球領(lǐng)先的先進半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE:6723)與網(wǎng)聯(lián)車服務(wù)的全球領(lǐng)軍企業(yè)Airbiquity®近日宣布，雙方合作推出安全、高性能的車載解決方案可實現(xiàn)無線更新，助力高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、車聯(lián)網(wǎng)(V2X)及面向未來的自動駕駛應(yīng)用。

  • 汽車 ADAS 需要 EMI / EMC 輻射很低的開關(guān)轉(zhuǎn)換器

    到 2020 年，ADAS 市場預(yù)計將達到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來源：Allied Market Research]。這意味著，在 2014 年到 2020 年這個時間段內(nèi)，年復(fù)合增長率為 22.8%。顯然，這對半導(dǎo)體產(chǎn)品而言，意味著巨大的機會!

  • 汽車 ADAS 需要 EMI / EMC 輻射很低的開關(guān)轉(zhuǎn)換器

    到 2020 年，ADAS 市場預(yù)計將達到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來源：Allied Market Research]。這意味著，在 2014 年到 2020 年這個時間段內(nèi)，年復(fù)合增長率為 22.8%。顯然，這對半導(dǎo)體產(chǎn)品而言，意味著巨大的機會!

  • 可潤濕側(cè)面UDFN8汽車EEPROM簡介

    在車載EEPROM市場，SOIC-8封裝最熱門即使沒有幾十年，也有很多年。雖然尺寸限制促使其他細分市場趨向更緊湊的封裝方案，但由于多個因素，車載EEPROM領(lǐng)域卻反其道而行。其中一個因素是，在發(fā)動機控制單元、動力系統(tǒng)等傳統(tǒng)汽車應(yīng)用中，空間限制不如便攜式消費電子應(yīng)用的溢價那么高。另一個因素是，SOIC-8封裝已經(jīng)廣泛普及并且通過相關(guān)認證，使其對看重多源采購和實踐證明的汽車OEM極具吸引力。最后，DFN(雙平面無引腳)封裝雖然因無引腳而占位面積更少，但一般不支持汽車制造工藝中一個至關(guān)重要的流程——自動光學(xué)檢測(AOI)。

  • 深度梳理ADAS處理器芯片

    在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個領(lǐng)域或一個項目，需要從整個產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮。下面就隨汽

  • 安森美半導(dǎo)體的開創(chuàng)性圖像傳感器促成新一代先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)方案

    動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON)近日宣布，博世 (Bosch) 已選擇全球汽車圖像傳感器稱冠的安森美半導(dǎo)體作為其先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 一項未來攝像機技術(shù)的圖像傳感器供應(yīng)商。新型圖像傳感器是為滿足 OEM 對未來 ADAS 攝像機的需求而研發(fā)的，具有高動態(tài)范圍 (HDR) 特性，并且配有頂尖的安全功能特性。

  • NI技術(shù)提升ADAS和自動駕駛汽車的安全性和可靠性測試

    NI(美國國家儀器，National Instruments, 簡稱NI) 作為致力于為工程師和科學(xué)家提供基于平臺的系統(tǒng)解決方案來應(yīng)對全球最嚴峻工程挑戰(zhàn)的供應(yīng)商，近日宣布推出車載雷達測試系統(tǒng)(Vehicle Radar Test System, VRTS)。VRTS可用于測試從研發(fā)實驗室到量產(chǎn)、從單個雷達傳感器到集成先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等應(yīng)用使用的76-81 GHz雷達技術(shù)。 客戶可以從NI精選的聯(lián)盟合作伙伴處購買VRTS，這些聯(lián)盟伙伴為用戶提供先進系統(tǒng)集成和支持服務(wù)。

  • 優(yōu)化圖像傳感器平臺以應(yīng)對汽車在最具挑戰(zhàn)性拍攝場景的要求

    在安全和便利性能特點的雙重驅(qū)動下，對駕駛員輔助系統(tǒng)的需求增長，令車中具備成像功能的系統(tǒng)數(shù)量也在迅速攀升。這類先進駕駛員輔助系統(tǒng)可實現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制和自動緊急制動等功能。除此之外，還包括停車輔助功能，比如后視攝像機(美國現(xiàn)在強制要求每輛新車都必須具備)，360度環(huán)視系統(tǒng)，以及新興應(yīng)用如替代傳統(tǒng)后視鏡的相機監(jiān)控系統(tǒng)等。

  • 瑞薩電子推出適用于ADAS和自動駕駛的集成軟件開發(fā)環(huán)境

    全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE: 6723，以下簡稱“瑞薩電子”)近日宣布瑞薩電子e2 studio集成軟件開發(fā)環(huán)境現(xiàn)已增加了新功能，以支持用于車載信息娛樂和先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的R-Car V3M片上系統(tǒng)(SoC)。e2 studio是一種基于開源Eclipse C/C ++開發(fā)工具(CDT)軟件的集成開發(fā)環(huán)境(IDE)，并已支持其他瑞薩電子設(shè)備，包括RZ/G系列和Renesas Synergy™微控制器(MCU)。經(jīng)擴展后，e2 studio支持R-Car V3M，目前可用作汽車SoC軟件開發(fā)的核心工具。基于e2 studio的R-Car V3M解決方案是于2017年4月發(fā)布的Renesas autonomy™平臺的一部分。

  • 賽普拉斯技術(shù)助力Denso（電裝） 最新的汽車立體視覺傳感器提高車輛安全性

    賽普拉斯半導(dǎo)體公司(納斯達克股票代碼：CY)日前宣布，全球汽車零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商DENSO (電裝)公司采用賽普拉斯汽車用 6 通道電源管理集成電路(PMIC) 和 FL-S 串行 NOR 閃存解決方案，為高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 鑄就最新的立體視覺傳感器。

  • 瑞薩電子和ASTC合作開發(fā)帶R-Car V3M虛擬平臺的智能攝像頭的軟件

    全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE：6723)宣布，和澳大利亞半導(dǎo)體科技有限公司(ASTC)以及其子公司VLAB Works一起，聯(lián)合開發(fā)用于瑞薩R-Car V3M的VLAB/IMP-TA模擬器虛擬平臺(VP)，該平臺是一款可用于先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和車載信息娛樂系統(tǒng)的汽車片上系統(tǒng)(SoC)。VP在R-Car V3M芯片系統(tǒng)中可模擬圖像識別和認知IP，僅用PC便可進行嵌入式軟件開發(fā)，既縮短了VP開發(fā)時間，也提高了軟件質(zhì)量。VLAB/IMP-TA模擬器是瑞薩電子用于R-Car V3M的最新軟件開發(fā)工具之一，也是于2017年4月發(fā)布的Renesas autonomyTM平臺的一部分。

  • 豐田合成研發(fā)新款方向盤及消聲室

    據(jù)外媒報道，豐田合成(Toyoda Gosei Co., Ltd.)已研發(fā)首款含握持感應(yīng)器(grip sensor)的方向盤，可與如今的ADAS功能相兼容。豐田合成與豐田汽車共同研發(fā)該款新方向盤，這類設(shè)備可探查駕駛員是否握住方向盤，新款雷克薩斯LS車型將配置該款新產(chǎn)品。

  • 細看深度學(xué)習(xí)在ADAS中的應(yīng)用

    ADAS系統(tǒng)包括車輛檢測、行人檢測、交通標志識別、車道線檢測等多種任務(wù)，同時，由于無人駕駛等應(yīng)用場景的要求，車載視覺系統(tǒng)還應(yīng)具備相應(yīng)速度快、精度高、任務(wù)多等要求。對于傳統(tǒng)的圖像檢測與識別框架而言，短時間內(nèi)同時完成多類的圖像分析任務(wù)是難以實現(xiàn)的。