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論汽車電子傳感器過(guò)去與未來(lái)
汽車在向高級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛演進(jìn)過(guò)程中，機(jī)器的自動(dòng)/輔助駕駛功能逐漸替代人的主動(dòng)性，完成環(huán)境感知、計(jì)算分析、控制執(zhí)行的一系列程序。
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車用激光雷達(dá)市場(chǎng)，將呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)
據(jù)外媒報(bào)道，激光雷達(dá)(LiDAR)如今成了眾多車企的寵兒，該類設(shè)備被搭載于自動(dòng)駕駛車輛上，可實(shí)現(xiàn)安全導(dǎo)航、障礙物探測(cè)及規(guī)避。
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如何滿足汽車存儲(chǔ)技術(shù)現(xiàn)狀及安全保障
近年來(lái)，自動(dòng)駕駛快速由理想走向現(xiàn)實(shí)，掀起了新一輪的汽車行業(yè)技術(shù)變革浪潮。據(jù)了解，過(guò)去七年中，新增的自動(dòng)駕駛技術(shù)專利達(dá)5839項(xiàng)。而從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)看，IHS調(diào)查表明，自動(dòng)駕駛汽車將在2020年至2040年之間以63%的速度增長(zhǎng)。而由此產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)量亦將不斷膨脹，這對(duì)汽車存儲(chǔ)和快速運(yùn)算能力提出了更高的要求。
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為什么攝像頭接口對(duì)ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)至關(guān)重要？
汽車正在快速演化成一臺(tái)安全聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛機(jī)器人，能夠感測(cè)環(huán)境、進(jìn)行思考并采取自主措施。變化更快的也許是小型自動(dòng)駕駛公共車輛——出租車、拼車或公交車，能
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瑞薩電子攜手Codeplay開(kāi)發(fā)OpenCL™和SYCL™
全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE:6723)與高性能編譯器及多核并行運(yùn)算的專業(yè)企業(yè)Codeplay軟件有限公司，今日聯(lián)合宣布將為瑞薩電子R-Car片上系統(tǒng)(SoC)提供Codeplay的OpenCL開(kāi)放式標(biāo)準(zhǔn)軟件框架ComputeAorta™。該框架將首先應(yīng)用于R-Car H3，隨后將主要用于瑞薩電子為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)的autonomyTM平臺(tái)上的R-Car V3M 及其它R-Car SoC上。
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網(wǎng)絡(luò)攝像頭模組：車載與安防應(yīng)用關(guān)鍵零部件
隨著在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、安防監(jiān)控(家用與工業(yè))、以及信息娛樂(lè)應(yīng)用接受度不斷上升，攝像頭市場(chǎng)飛速發(fā)展。這些應(yīng)用對(duì)能源效率、成本效率以及產(chǎn)品尺寸都有要求，在服務(wù)質(zhì)量(QoS)與排放上也要達(dá)到一定水準(zhǔn)。
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ADAS產(chǎn)品從研發(fā)到產(chǎn)線量產(chǎn)要經(jīng)歷什么
為什么儀表廠商、特別是射頻儀表的廠商會(huì)越來(lái)越多地進(jìn)入到自動(dòng)駕駛這個(gè)話題中來(lái)?我們今天看到的這個(gè)自動(dòng)駕駛帶來(lái)的技術(shù)變革，其實(shí)十分類似十多年前手機(jī)從傳統(tǒng)手機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苁謾C(jī)的那次變革。智能網(wǎng)聯(lián)汽車給傳統(tǒng)意義上機(jī)械為主的交通工具帶來(lái)很多新的技術(shù)，最明顯的就是汽車會(huì)越來(lái)越多的用到感知和通信技術(shù)。比如說(shuō)藍(lán)牙、雷達(dá)、無(wú)線通訊。這些技術(shù)其實(shí)使得整個(gè)汽車載電子系統(tǒng)的復(fù)雜度上大大的提升。
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汽車圖像傳感器的應(yīng)用
近年來(lái)，在政府對(duì)汽車安全法令的貫徹和實(shí)施、消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)及自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)推動(dòng)下，汽車圖像傳感器領(lǐng)域呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。汽車圖像傳感有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，具有卓越性能和先進(jìn)的圖像處理能力的圖像傳感器在提高行車安全的同時(shí)還提升用戶駕乘體驗(yàn)，成為近年來(lái)汽車領(lǐng)域的炙手可熱的技術(shù)。預(yù)測(cè)顯示，2014-2018年間汽車CMOS傳感器市場(chǎng)的收入年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)將達(dá)到28%。
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臺(tái)積電聯(lián)合EDA仿真廠商能帶來(lái)ADAS芯片的突破？
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistant System)，簡(jiǎn)稱ADAS，是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器， 在第一時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)， 進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理， 從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)， 以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。ADAS 采用的傳感器主要有攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等，可以探測(cè)光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測(cè)汽車狀態(tài)的變量， 通常位于車輛的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。
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FPGA橋接解決方案可應(yīng)用于汽車各個(gè)領(lǐng)域
在過(guò)去十年里，隨著智能手機(jī)及其應(yīng)用生態(tài)體系的不斷發(fā)展，汽車電子領(lǐng)域中移動(dòng)相關(guān)應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)也深受其影響。汽車制造商已經(jīng)開(kāi)始將用于智能手機(jī)的相同處理器平臺(tái)應(yīng)用到新一代汽車中，使得駕駛體驗(yàn)獲得了質(zhì)的提升的同時(shí)讓汽車變得更加安全和便宜。除此之外，汽車制造商還希望能夠充分利用當(dāng)今移動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和應(yīng)用支持的優(yōu)勢(shì)。雖然很多處理器制造商現(xiàn)在能夠提供汽車級(jí)移動(dòng)平臺(tái)，但處理器仍然是按照智能手機(jī)的思路設(shè)計(jì)的。在很多案例中，這樣的平臺(tái)需要進(jìn)行一定的調(diào)整以滿足汽車制造商的需求。而使用FPGA可以快速實(shí)現(xiàn)低成本橋接解決方案，使得現(xiàn)有平臺(tái)能夠完美應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。
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幾經(jīng)波折,英特爾終于吞并ADAS巨頭Mobileye
今年 3 月，英特爾宣布與 Mobileye 達(dá)成確定性協(xié)議，以每股 63.54 美元的現(xiàn)金收購(gòu) Mobileye 全部已發(fā)行流通股，交易規(guī)模約為 153 億美元。這成為以色列科技史上規(guī)模最大的收
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ADAS 需要多軌 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (Advanced Driver Assistance Systems，ADAS) 有助于安全行駛，并在系統(tǒng)檢測(cè)到來(lái)自周圍物體有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可提醒駕駛員，無(wú)論這是什么風(fēng)險(xiǎn) 。增加 ADAS 系統(tǒng)是 2016 年至 2020 年汽車的主要發(fā)展趨勢(shì)之一。這類系統(tǒng)一般提供動(dòng)態(tài)功能，例如自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)檢測(cè)、車道偏離報(bào)警、打盹監(jiān)視、夜視以及更多動(dòng)態(tài)功能。消費(fèi)者對(duì)行車安全日益關(guān)注、要求舒適行駛，政府的行車安全法規(guī)也在不斷增加，這些因素都促進(jìn)了 ADAS 在汽車中的增長(zhǎng)。
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為什么總是誤解無(wú)人駕駛？
今年3月底，百度高級(jí)副總裁、原無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，公開(kāi)表示離開(kāi)百度并創(chuàng)辦自己的公司——景馳科技，正式邁入無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。很快這家公司就獲得了
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世平集團(tuán)攜手馳晶科技打造出全景環(huán)視與ADAS系統(tǒng)
半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平聯(lián)合馳晶科技推出基于眾多國(guó)際大廠產(chǎn)品的Full-HD 3D 360°全景環(huán)視與ADAS系統(tǒng)解決方案，支持360°車載全景可視系統(tǒng)、行車記錄功能、還具有前車碰撞預(yù)警、軌道偏移預(yù)警和行人檢測(cè)功能。
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增強(qiáng)的DesignWare EV6x系列可為實(shí)時(shí)視覺(jué)處理提供高達(dá)每秒4.5 TeraMAC的計(jì)算能力 亮點(diǎn)： ·DesignWare EV6x Vision Processor集成了多達(dá)4個(gè)512
增強(qiáng)的DesignWare EV6x系列可為實(shí)時(shí)視覺(jué)處理提供高達(dá)每秒4.5 TeraMAC的計(jì)算能力
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賽普拉斯與博世汽車關(guān)系進(jìn)一步拓展 達(dá)成長(zhǎng)期合作關(guān)系
賽普拉斯半導(dǎo)體公司(納斯達(dá)克交易代碼：CY)今日宣布，博世公司為其新一代基于視頻的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)選用了賽普拉斯的汽車級(jí)串行NOR閃存。賽普拉斯的四串行NOR閃存系
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未來(lái)汽車時(shí)代將比預(yù)期更早到來(lái)
當(dāng)我們激動(dòng)地談?wù)撐磥?lái)汽車的時(shí)候，你可能會(huì)認(rèn)為完全自動(dòng)駕駛汽車這個(gè)想法真大膽，在多向前邁幾步，我們就能實(shí)現(xiàn)它。但事實(shí)上，我們還沒(méi)有走到那一步，有些懷疑論者甚至認(rèn)為
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賽普拉斯與博世汽車進(jìn)一步拓展長(zhǎng)期合作關(guān)系，為其下一代ADAS平臺(tái)提供高可靠性NOR閃存
賽普拉斯半導(dǎo)體公司近日宣布，博世公司為其新一代基于視頻的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)選用了賽普拉斯的汽車級(jí)串行NOR閃存。賽普拉斯的四串行NOR閃存系列可為那些實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能和全自動(dòng)汽車功能的現(xiàn)代ADAS平臺(tái)提供最高的性能，以及可擴(kuò)展性、安全性和保密性。NOR閃存用于存儲(chǔ)系統(tǒng)啟動(dòng)代碼和算法，可在最高125°C的高溫下具備極高的工作可靠性。
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瑞薩強(qiáng)化對(duì)ADAS及自動(dòng)駕駛的支持 推出開(kāi)放、創(chuàng)新、可靠的平臺(tái)Renesas Autonomy
瑞薩電子株式會(huì)社今日宣布推出Renesas autonomy™新型高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛平臺(tái)。作為Renesas autonomy平臺(tái)的首款開(kāi)創(chuàng)性產(chǎn)品，瑞薩電子發(fā)布了R-Car V3M高性能圖像識(shí)別片上系統(tǒng)(SoC)，可大大優(yōu)化智能攝像頭、全景環(huán)視系統(tǒng)、激光雷達(dá)等應(yīng)用。新型R-Car V3M SoC符合ISO26262 功能安全標(biāo)準(zhǔn)，為視覺(jué)處理提供了低功耗硬件加速功能，還配有內(nèi)置圖像信號(hào)處理器(ISP)，可釋放主板空間并降低系統(tǒng)制造商的開(kāi)發(fā)成本。
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MathWorks發(fā)布有助于設(shè)計(jì)ADAS及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Release 2017a
MathWorks今日推出了包含一系列 MATLAB 和 Simulink 新功能的 Release 2017a (R2017a)。值得一提的是，R2017a包含一款名為 Automated Driving System Toolbox 的新產(chǎn)品，其有助于工程師設(shè)計(jì)、仿真和測(cè)試 ADAS 以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。除此之外，R2017a 還包含對(duì) 86 款其他產(chǎn)品的更新和補(bǔ)丁修復(fù)。
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