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汽車顯示：曲面與平視顯示
顯示技術(shù)利用電子技術(shù)提供變換靈活的視覺信息技術(shù)。人的感覺器官中接受信息最多的是視覺器官。在生產(chǎn)和生活中，人們需要越來(lái)越多的利用豐富的視覺信息。顯示技術(shù)的任務(wù)是根據(jù)人的心理和生理特點(diǎn)，采用適當(dāng)?shù)姆椒ǜ淖児獾膹?qiáng)弱、光的波長(zhǎng)（即顏色）和光的其他特征，組成不同形式的視覺信息。視覺信息的表現(xiàn)形式一般為字符、圖形和圖像。
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要實(shí)現(xiàn)汽車主動(dòng)安全，ADAS是關(guān)鍵
汽車行業(yè)正向自動(dòng)駕駛邁進(jìn)，汽車設(shè)計(jì)和開發(fā)人員也越來(lái)越注重汽車系統(tǒng)的主動(dòng)安全。要實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵。
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有了深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)駕駛不是夢(mèng)？
先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)可滿足汽車駕駛?cè)思俺丝蛯?duì)道路安全及出行體驗(yàn)的更高要求。 諸如車道偏離警告、自動(dòng)剎車及停車輔助等系統(tǒng)，已廣泛應(yīng)用于當(dāng)前的車型，甚至是功能更為強(qiáng)大的車道保持、塞車輔助及自適應(yīng)巡航控制等系統(tǒng)的配套使用，也讓全自動(dòng)駕駛車輛逐漸成為現(xiàn)實(shí)。
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自動(dòng)駕駛在2017年會(huì)有什么樣的發(fā)展
ADAS和自動(dòng)駕駛廣泛影響著技術(shù)、商業(yè)、法律與社會(huì)各方面，預(yù)計(jì)在2017年這些趨勢(shì)也將繼續(xù)/加速——預(yù)計(jì)在2017年，將是汽車產(chǎn)業(yè)最振奮人心的時(shí)刻!當(dāng)時(shí)序進(jìn)入2017年
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盤點(diǎn)火爆的企業(yè)ADAS應(yīng)用設(shè)計(jì)
ADAS作為一種并不算新的主動(dòng)防護(hù)技術(shù)在最近幾年受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，相信很多新車都搭載了這個(gè)產(chǎn)品。但你可能不知道，在ADAS市場(chǎng)，有一家公司憑幾款產(chǎn)品占領(lǐng)了90%的市場(chǎng)份
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瑞薩電子推出支持ADAS和自動(dòng)駕駛車輛的汽車?yán)走_(dá)解決方案
新型RH850/V1R微控制器系列可提供高速計(jì)算和優(yōu)化的數(shù)字信號(hào)處理，提高雷達(dá)應(yīng)用的精度和安全性
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車用以太網(wǎng)或?qū)⒊蓪?shí)現(xiàn)ADAS及自動(dòng)駕駛關(guān)鍵
以太網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有成本低、重量輕、數(shù)據(jù)傳輸率高的特性，且并非專有性質(zhì)，因此成為實(shí)現(xiàn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用及自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。為達(dá)成操控車輛所需的安全與精確延遲(Latency)要求，業(yè)界現(xiàn)正開發(fā)多種有助于提升以太網(wǎng)絡(luò)型應(yīng)用程序可靠度、時(shí)序、備援性(Redundancy)及故障偵測(cè)能力的開放性標(biāo)準(zhǔn)，以利此項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用于全車各項(xiàng)功能。
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德州儀器汽車處理器出貨量突破1.5億，憑借更安全且更互聯(lián)的駕駛體驗(yàn)推動(dòng)汽車市場(chǎng)創(chuàng)新
為了持續(xù)拓展在汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力，德州儀器(TI)日前宣布其高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)及數(shù)字化駕駛艙片上系統(tǒng)(SoC)的出貨量已經(jīng)突破1.5億，為超過35家原始設(shè)備制造商(OEM)提供
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從自動(dòng)駕駛、ADAS到新能源汽車，芯片巨頭們的新戰(zhàn)場(chǎng)
手機(jī)市場(chǎng)紅海后，下一個(gè)爆炸市場(chǎng)會(huì)是什么?或許你可以從2016年半導(dǎo)體、IT界大佬們的動(dòng)作窺測(cè)一二。2016年十大半導(dǎo)體收購(gòu)中，有3次收購(gòu)發(fā)生在或者是為了汽車電子，大佬們都在搶購(gòu)汽車電子優(yōu)質(zhì)并購(gòu)資源。今年汽車電子行
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如何在ADAS應(yīng)用程序中使用MIPI®CSI-2端口復(fù)制記錄傳感器數(shù)據(jù)
隨著高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)促成自動(dòng)駕駛，對(duì)機(jī)器視覺、查看、并行處理和數(shù)據(jù)記錄的聚合視頻傳感器數(shù)據(jù)多副本的需求越來(lái)越多。前置機(jī)器視覺攝像頭更是需要多個(gè)副本，但它
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駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）為何受青睞？ 實(shí)用！
開車時(shí)分神，不用擔(dān)心追尾，汽車會(huì)根據(jù)與前車的距離，緊急自動(dòng)剎車;拐彎時(shí)，不必?fù)?dān)心撞到護(hù)欄，汽車能自動(dòng)調(diào)整方向，防止車道偏離;停車時(shí)，不用三番五次倒車才能入庫(kù)，汽車可以自動(dòng)泊車……這些應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)從電影走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)這些給力功能的“大?！闭侵悄荞{駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。
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兵家必爭(zhēng)之地，車用電子市場(chǎng)成主導(dǎo)
車用電子市場(chǎng)已成為全球IC設(shè)計(jì)業(yè)者兵家必爭(zhēng)之地，盡管IC設(shè)計(jì)業(yè)者擁有研發(fā)快速、殺價(jià)狠猛、定位準(zhǔn)確等特性，然仍難敵IDM廠供貨已久，質(zhì)量穩(wěn)定及良率較高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，品牌車廠
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盤點(diǎn)入門adas視覺方案
攝像頭是ADAS核心傳感器，相比毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，最大優(yōu)勢(shì)在于識(shí)別(物體是車還是人、標(biāo)志牌是什么顏色)。汽車行業(yè)價(jià)格敏感，攝像頭硬件成本相對(duì)低廉，因?yàn)榻鼛啄暧?jì)算機(jī)
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ADAS才是正道，無(wú)人駕駛還有點(diǎn)遠(yuǎn)！
無(wú)人駕駛成了最近的大熱門，這項(xiàng)技術(shù)要徹底改變汽車的功能，使我們變成呆傻萌（我們只需告訴汽車去哪兒，車就自動(dòng)帶著你了，以后路線，地圖導(dǎo)航什么的統(tǒng)統(tǒng)不需要我們來(lái)管）
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首款雙端口CSI-2四通道解串器集線器實(shí)現(xiàn)更快更靈活的ADAS應(yīng)用
德州儀器(TI)近日宣布推出業(yè)界首款符合MIPI攝像頭串行接口2(CSI-2)規(guī)格的雙端口四通道解串器集線器。新型汽車用集線器可同時(shí)聚集并復(fù)制多達(dá)四個(gè)攝像頭的高分辨率數(shù)據(jù)。高數(shù)據(jù)吞吐量和精度對(duì)于自動(dòng)駕駛和基于傳感器融
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Imagination 推出新型異構(gòu) MIPS CPU
Imagination Technologies 宣布推出新的 Warrior I-class I6500 CPU，此款多線程、多核、多集群設(shè)計(jì)可為多核異構(gòu)設(shè)計(jì)提供全新等級(jí)的系統(tǒng)效率與可擴(kuò)展的運(yùn)算能力。目標(biāo)應(yīng)用包括汽車輔助駕駛 ( ADAS )系統(tǒng)和無(wú)人駕駛
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簡(jiǎn)述在汽車中導(dǎo)入ADAS的三大設(shè)計(jì)方式
為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛目標(biāo)，ADAS應(yīng)用如火如荼展開，各式智能汽車內(nèi)建的微控制器、傳感器芯片，以及繪圖處理器需求日益攀升，進(jìn)而帶動(dòng)半導(dǎo)體廠商推出符合車規(guī)，性能佳且具高整合度
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智能汽車環(huán)境感測(cè)的三種主流傳感器解析
無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局，場(chǎng)景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行，那么不
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ADAS 需要多軌 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (Advanced Driver Assistance Systems，ADAS) 有助于安全行駛，并在系統(tǒng)檢測(cè)到來(lái)自周圍物體有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可提醒駕駛員，無(wú)論這是什么風(fēng)險(xiǎn) 。增加 ADAS 系統(tǒng)是 2016 年至 2020 年汽車的主要發(fā)展趨勢(shì)之一。
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安森美半導(dǎo)體加入汽車設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會(huì)，此協(xié)會(huì)捍護(hù)會(huì)員的商業(yè)利益
此協(xié)會(huì)捍護(hù)會(huì)員的商業(yè)利益，于重要政策議題如先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)促進(jìn)更緊密的合作。
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