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FPGA橋接解決方案可應(yīng)用于汽車(chē)各個(gè)領(lǐng)域
在過(guò)去十年里，隨著智能手機(jī)及其應(yīng)用生態(tài)體系的不斷發(fā)展，汽車(chē)電子領(lǐng)域中移動(dòng)相關(guān)應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)也深受其影響。汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始將用于智能手機(jī)的相同處理器平臺(tái)應(yīng)用到新一代汽車(chē)中，使得駕駛體驗(yàn)獲得了質(zhì)的提升的同時(shí)讓汽車(chē)變得更加安全和便宜。除此之外，汽車(chē)制造商還希望能夠充分利用當(dāng)今移動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；蛻?yīng)用支持的優(yōu)勢(shì)。雖然很多處理器制造商現(xiàn)在能夠提供汽車(chē)級(jí)移動(dòng)平臺(tái)，但處理器仍然是按照智能手機(jī)的思路設(shè)計(jì)的。在很多案例中，這樣的平臺(tái)需要進(jìn)行一定的調(diào)整以滿足汽車(chē)制造商的需求。而使用FPGA可以快速實(shí)現(xiàn)低成本橋接解決方案，使得現(xiàn)有平臺(tái)能夠完美應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域。
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幾經(jīng)波折,英特爾終于吞并ADAS巨頭Mobileye
今年 3 月，英特爾宣布與 Mobileye 達(dá)成確定性協(xié)議，以每股 63.54 美元的現(xiàn)金收購(gòu) Mobileye 全部已發(fā)行流通股，交易規(guī)模約為 153 億美元。這成為以色列科技史上規(guī)模最大的收
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ADAS 需要多軌 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (Advanced Driver Assistance Systems，ADAS) 有助于安全行駛，并在系統(tǒng)檢測(cè)到來(lái)自周?chē)矬w有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可提醒駕駛員，無(wú)論這是什么風(fēng)險(xiǎn) 。增加 ADAS 系統(tǒng)是 2016 年至 2020 年汽車(chē)的主要發(fā)展趨勢(shì)之一。這類系統(tǒng)一般提供動(dòng)態(tài)功能，例如自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道偏離報(bào)警、打盹監(jiān)視、夜視以及更多動(dòng)態(tài)功能。消費(fèi)者對(duì)行車(chē)安全日益關(guān)注、要求舒適行駛，政府的行車(chē)安全法規(guī)也在不斷增加，這些因素都促進(jìn)了 ADAS 在汽車(chē)中的增長(zhǎng)。
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為什么總是誤解無(wú)人駕駛？
今年3月底，百度高級(jí)副總裁、原無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，公開(kāi)表示離開(kāi)百度并創(chuàng)辦自己的公司——景馳科技，正式邁入無(wú)人駕駛汽車(chē)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。很快這家公司就獲得了
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世平集團(tuán)攜手馳晶科技打造出全景環(huán)視與ADAS系統(tǒng)
半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平聯(lián)合馳晶科技推出基于眾多國(guó)際大廠產(chǎn)品的Full-HD 3D 360°全景環(huán)視與ADAS系統(tǒng)解決方案，支持360°車(chē)載全景可視系統(tǒng)、行車(chē)記錄功能、還具有前車(chē)碰撞預(yù)警、軌道偏移預(yù)警和行人檢測(cè)功能。
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增強(qiáng)的DesignWare EV6x系列可為實(shí)時(shí)視覺(jué)處理提供高達(dá)每秒4.5 TeraMAC的計(jì)算能力 亮點(diǎn)： ·DesignWare EV6x Vision Processor集成了多達(dá)4個(gè)512
增強(qiáng)的DesignWare EV6x系列可為實(shí)時(shí)視覺(jué)處理提供高達(dá)每秒4.5 TeraMAC的計(jì)算能力
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賽普拉斯與博世汽車(chē)關(guān)系進(jìn)一步拓展 達(dá)成長(zhǎng)期合作關(guān)系
賽普拉斯半導(dǎo)體公司(納斯達(dá)克交易代碼：CY)今日宣布，博世公司為其新一代基于視頻的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)選用了賽普拉斯的汽車(chē)級(jí)串行NOR閃存。賽普拉斯的四串行NOR閃存系
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未來(lái)汽車(chē)時(shí)代將比預(yù)期更早到來(lái)
當(dāng)我們激動(dòng)地談?wù)撐磥?lái)汽車(chē)的時(shí)候，你可能會(huì)認(rèn)為完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)這個(gè)想法真大膽，在多向前邁幾步，我們就能實(shí)現(xiàn)它。但事實(shí)上，我們還沒(méi)有走到那一步，有些懷疑論者甚至認(rèn)為
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賽普拉斯與博世汽車(chē)進(jìn)一步拓展長(zhǎng)期合作關(guān)系，為其下一代ADAS平臺(tái)提供高可靠性NOR閃存
賽普拉斯半導(dǎo)體公司近日宣布，博世公司為其新一代基于視頻的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)選用了賽普拉斯的汽車(chē)級(jí)串行NOR閃存。賽普拉斯的四串行NOR閃存系列可為那些實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能和全自動(dòng)汽車(chē)功能的現(xiàn)代ADAS平臺(tái)提供最高的性能，以及可擴(kuò)展性、安全性和保密性。NOR閃存用于存儲(chǔ)系統(tǒng)啟動(dòng)代碼和算法，可在最高125°C的高溫下具備極高的工作可靠性。
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瑞薩強(qiáng)化對(duì)ADAS及自動(dòng)駕駛的支持 推出開(kāi)放、創(chuàng)新、可靠的平臺(tái)Renesas Autonomy
瑞薩電子株式會(huì)社今日宣布推出Renesas autonomy™新型高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛平臺(tái)。作為Renesas autonomy平臺(tái)的首款開(kāi)創(chuàng)性產(chǎn)品，瑞薩電子發(fā)布了R-Car V3M高性能圖像識(shí)別片上系統(tǒng)(SoC)，可大大優(yōu)化智能攝像頭、全景環(huán)視系統(tǒng)、激光雷達(dá)等應(yīng)用。新型R-Car V3M SoC符合ISO26262 功能安全標(biāo)準(zhǔn)，為視覺(jué)處理提供了低功耗硬件加速功能，還配有內(nèi)置圖像信號(hào)處理器(ISP)，可釋放主板空間并降低系統(tǒng)制造商的開(kāi)發(fā)成本。
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MathWorks發(fā)布有助于設(shè)計(jì)ADAS及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Release 2017a
MathWorks今日推出了包含一系列 MATLAB 和 Simulink 新功能的 Release 2017a (R2017a)。值得一提的是，R2017a包含一款名為 Automated Driving System Toolbox 的新產(chǎn)品，其有助于工程師設(shè)計(jì)、仿真和測(cè)試 ADAS 以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。除此之外，R2017a 還包含對(duì) 86 款其他產(chǎn)品的更新和補(bǔ)丁修復(fù)。
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MathWorks發(fā)布有助于設(shè)計(jì)ADAS及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Release 2017a
21ic訊 – 2017 年3月27日消息，MathWorks推出了包含一系列 MATLAB 和 Simulink 新功能的 Release 2017a (R2017a)。值得一提的是，R2017a包含一款名為 Automated Driv
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你不知道的英特爾的自動(dòng)駕駛布局
英特爾在主導(dǎo)PC時(shí)代錯(cuò)失移動(dòng)時(shí)代之后，變革是擺在面前的棘手問(wèn)題。在布局了智能設(shè)備、可穿戴等領(lǐng)收效不大之后，英特爾將目標(biāo)鎖定在自動(dòng)駕駛這個(gè)體量巨大且發(fā)展成熟的領(lǐng)域。近日英特爾153億美元收購(gòu)以色列駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司Mobileye的消息就是一個(gè)最好的說(shuō)明。除了Mobileye，英特爾還為自動(dòng)駕駛做了哪些布局?
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這五種自動(dòng)駕駛芯片，你不可不知！
芯片供應(yīng)商是汽車(chē)行業(yè)不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)。就像車(chē)廠要從米其林買(mǎi)輪胎，要從博世買(mǎi)火花塞等等。那些發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的廠商也是如此，專業(yè)的人做專業(yè)的事，芯片也是來(lái)自供應(yīng)
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英特爾與Mobileye之間153億美元的收購(gòu)內(nèi)幕
3月13日晚，英特爾官方網(wǎng)站發(fā)文確認(rèn)以153億美元收購(gòu)Mobileye，一時(shí)間掀起業(yè)界熱議。英特爾在自動(dòng)駕駛的布局進(jìn)一步深化。英特爾首席執(zhí)行官科在奇和Mobileye 聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁
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關(guān)于汽車(chē)全景影像系統(tǒng)的發(fā)展
根據(jù)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車(chē)輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車(chē)輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車(chē)輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車(chē)輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。
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你知道啥是前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)？
車(chē)載攝像頭，又稱倒車(chē)攝像頭。實(shí)際上，車(chē)載攝像頭除了包括倒車(chē)攝像頭外，還包括前視攝像頭。發(fā)展至今，無(wú)論是外形、芯片還是制作工藝等各個(gè)方面都發(fā)生了革命性的變化。
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)就要來(lái)了嗎？
隨著汽車(chē)結(jié)合通訊技術(shù)衍生的各式應(yīng)用如火如荼的發(fā)展、車(chē)廠與組件商的大力推波助瀾，加上針對(duì)LTE車(chē)間普及和通訊服務(wù)制定的規(guī)范建立，預(yù)期將加速車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的進(jìn)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)愿景的實(shí)現(xiàn)似乎不再遙不可及…
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自動(dòng)駕駛離不開(kāi)ADAS 車(chē)載毫米波雷達(dá)即將上線
自動(dòng)駕駛汽車(chē)是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)，而要保證自動(dòng)駕駛的安全性，就離不開(kāi)ADAS系統(tǒng)，ADAS是利用安裝于車(chē)上的各式各樣的傳感器，在第一時(shí)間收集車(chē)內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的識(shí)別、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)。而毫米波雷達(dá)憑借體積小、易集成和空間分辨率高等特點(diǎn)將率先成為ADAS系統(tǒng)主力傳感器。
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ADAS，自動(dòng)駕駛的安全行的關(guān)鍵
近幾年，各大車(chē)企都在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，可能在不久的將來(lái)，將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的天下。要實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵。
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