-
基于嵌入式技術(shù)和CAN總線的車輛配電系統(tǒng)
提出一種基于嵌入式技術(shù)、雙冗余CAN總線與LIN總線的特種車輛智能化、數(shù)字化配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。利用雙CAN總線和雙LIN總線構(gòu)建智能配電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，同時(shí)，結(jié)合嵌入式系統(tǒng)和CAN總線冗余設(shè)計(jì)思想實(shí)現(xiàn)配電系統(tǒng)的智能化和數(shù)字化。詳述了配電系統(tǒng)軟、硬件實(shí)現(xiàn)以及雙冗余CAN通信實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)思路。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，配電系統(tǒng)性能穩(wěn)定性和可靠性均達(dá)到設(shè)計(jì)和使用要求。
-
基于嵌入式技術(shù)和CAN總線的車輛配電系統(tǒng)
基于嵌入式技術(shù)和CAN總線的車輛配電系統(tǒng)
-
CAN總線在并聯(lián)逆變電源中的應(yīng)用
針對(duì)逆變電源并聯(lián)技術(shù)原理分析，依據(jù)TMS320LF2407A芯片中內(nèi)嵌CAN控制器的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一個(gè)基于TMS320LF2407A內(nèi)置CAN總線模塊的逆變電源并聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)并聯(lián)逆變器模塊運(yùn)行的實(shí)時(shí)通信，系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、擴(kuò)容方便、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。給出了CAN總線接口硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)，在實(shí)驗(yàn)樣機(jī)中得到應(yīng)用和驗(yàn)證。
-
CAN總線在逆變電源監(jiān)控模塊中的研究與應(yīng)用
為了滿足逆變電源多模塊監(jiān)控中的實(shí)時(shí)性、可擴(kuò)展性、靈活性、可靠性等需求，采用CAN現(xiàn)場(chǎng)總線作為系統(tǒng)通信傳輸方式組建了監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，對(duì)逆變電源模塊進(jìn)行監(jiān)控。在此基礎(chǔ)上描述了操作站一側(cè)監(jiān)控方案的設(shè)計(jì)，并重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)通信中CAN總線應(yīng)用層協(xié)議的具體制定以及通信軟件的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了操作站與控制器的通信，完成了對(duì)逆變電源模塊的監(jiān)控功能。
-
嵌入式系統(tǒng)的CAN總線設(shè)計(jì)
嵌入式系統(tǒng)的CAN總線設(shè)計(jì)
-
CAN總線在分布式烤煙控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
眾所周知，我國(guó)是一個(gè)煙草大國(guó)，煙草行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有十分重要的地位。 煙草行業(yè)涵蓋煙葉種植、煙葉烘烤、煙葉發(fā)酵、卷煙生產(chǎn)及銷售等環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)過程、管理水平、生產(chǎn)能力和生產(chǎn)質(zhì)量都將直接影響到最終
-
CAN總線在車輛分布式控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
1 引言 對(duì)于多電機(jī)的系統(tǒng)，特別是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的軌道車輛控制系統(tǒng)，需要實(shí)現(xiàn)大量的信息采集、分布式的協(xié)調(diào)控制、實(shí)時(shí)的反應(yīng)速度等功能。傳統(tǒng)的集散型控制系統(tǒng)存在系統(tǒng)不開放、硬件投資大、布線復(fù)雜、維修不便的缺點(diǎn)，
-
CAN總線技術(shù)在工業(yè)碼垛機(jī)器人控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
CAN總線的工業(yè)碼垛機(jī)器人在實(shí)際應(yīng)用中具有便于組網(wǎng)、性價(jià)比高、擴(kuò)展性強(qiáng)等特點(diǎn)，在大工業(yè)生產(chǎn)中具有廣闊的發(fā)展前景。
-
基于ARM的CAN總線電纜溝道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
提出了一種基于ARM的CAN總線電力電纜溝道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，給出系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)。詳細(xì)介紹了系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方案，提出了一種基于高性能處理器ARM的CAN節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法。最后詳細(xì)介紹了基于μC／OS-II的CAN通信的軟件實(shí)現(xiàn)過程。
-
基于CAN總線的污水加藥控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言 針對(duì)以活性污泥法為基礎(chǔ)的污水處理工藝，在處理高濃度有機(jī)物的污水過程中，混凝劑的投加是一個(gè)關(guān)鍵的問題，混凝劑的投加量直接影響最終的水處理效果和污水處理廠的運(yùn)行成本。目前，大多數(shù)污水處理廠的混凝劑投
-
基地式CAN總線電動(dòng)執(zhí)行器設(shè)計(jì)
在基地式CAN總線電動(dòng)執(zhí)行器的設(shè)計(jì)中選用AT89C51為控制核心，該系統(tǒng)主要由信號(hào)采集模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、CAN通信模塊、電源模塊及鍵盤顯示等部分構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的PID控制及數(shù)字通信功能。采用CAN現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)作為通信平臺(tái)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，CAN總線電動(dòng)執(zhí)行器控制精度高，而且操作控制方便，便于數(shù)字控制系統(tǒng)的集成。
-
基地式CAN總線電動(dòng)執(zhí)行器設(shè)計(jì)
在基地式CAN總線電動(dòng)執(zhí)行器的設(shè)計(jì)中選用AT89C51為控制核心，該系統(tǒng)主要由信號(hào)采集模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、CAN通信模塊、電源模塊及鍵盤顯示等部分構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的PID控制及數(shù)字通信功能。采用CAN現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)作為通信平臺(tái)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，CAN總線電動(dòng)執(zhí)行器控制精度高，而且操作控制方便，便于數(shù)字控制系統(tǒng)的集成。
-
基于CAN總線的電力集中抄表系統(tǒng)
0 引 言 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的迅速發(fā)展，將眾多的計(jì)量點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、傳輸、處理已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。自動(dòng)抄表(the Automatic Meter Reading，AMR)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，逐漸成為抄表技術(shù)的主流。 l 電力集中抄表系統(tǒng)
-
CAN總線技術(shù)在智能汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用
1 引言 CAN總線是控制局域網(wǎng)絡(luò)（Control Area Network）的簡(jiǎn)稱，它最早由德國(guó)BOSCH公司提出。由于它具有傳輸速率高，抗干擾能力強(qiáng)，硬件連接方便等突出特點(diǎn)，非常適合用于汽車系統(tǒng)中，解決眾多測(cè)試與控制儀器之間的
-
基于CAN總線技術(shù)的果園氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
果樹的生長(zhǎng)受自然環(huán)境和人為因素的影響，其中果園中的氣象條件對(duì)果樹的生長(zhǎng)、結(jié)果和壽命影響很大。果園的氣象條件分溫度、土壤的水分、光照以及風(fēng)力的強(qiáng)弱。所以，通過監(jiān)測(cè)果園的氣象條件，及時(shí)地以人為因數(shù)改善果樹
-
基于PIC18F2580的CAN總線超聲波測(cè)距智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
1 引言 移動(dòng)機(jī)器人要實(shí)現(xiàn)在不確定環(huán)境下運(yùn)行，必須具備自動(dòng)導(dǎo)航和避障功能。在移動(dòng)機(jī)器人的導(dǎo)航系統(tǒng)中，傳感器起著舉足輕重的作用。視覺、激光、紅外、超聲傳感器等都在實(shí)際系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。其中，超聲
-
基于CAN總線的樓宇恒壓變頻供水監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
1 引言 傳統(tǒng)的供水系統(tǒng)大部分仍然采用人工手動(dòng)調(diào)整參數(shù)控制，生產(chǎn)過程中的重要參數(shù)仍然依靠人工定時(shí)記錄，用水量的需求具有時(shí)變性，在用水高峰期時(shí)，管網(wǎng)壓力達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)壓力，造成高層建筑斷水;用水低峰期時(shí)
-
基于CAN總線的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在重型車輛上的應(yīng)用
引言 TPMS在重型車輛上的應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外的汽車電子領(lǐng)域起步比較遲緩，事實(shí)上重型車輛由于載重量較大，發(fā)生爆胎的機(jī)率更高?，F(xiàn)在汽車安全產(chǎn)品種類繁多，以致相互通信復(fù)雜且資源浪費(fèi)，本文就重型車輛上整合TPMS與汽車
-
CAN總線技術(shù)及其在汽車儀表中的應(yīng)用
0 引言 控制局域網(wǎng)CAN （controllerareanetwork）是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，是德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種通訊協(xié)議，它作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊
-
基于CAN總線重型汽車內(nèi)輪差預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
1 內(nèi)輪差原理 內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的幅度和車輛軸距的長(zhǎng)短有關(guān)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度
- Littelfuse應(yīng)用學(xué)習(xí)社第二期：打造更節(jié)能與安全的消費(fèi)電子電源解決方案
- ADI數(shù)據(jù)中心白皮書搶先看，測(cè)試領(lǐng)紅包
- AMD 2026技術(shù)日4月2日登陸北京，21ic邀你來報(bào)名
- 《21ic技術(shù)洞察》系列欄目第二期：工業(yè)自動(dòng)化中的AI視覺系統(tǒng)
- 歐姆龍電子樣品商城小程序來襲，找樣品不用等！現(xiàn)貨供應(yīng)+全場(chǎng)包郵
- Littelfuse應(yīng)用學(xué)習(xí)社第一期：打造更穩(wěn)定與安全的數(shù)據(jù)中心解決方案
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開發(fā)板來襲，申請(qǐng)領(lǐng)好禮
