1 引言 can(controller area network)即控制器局域網(wǎng)絡(luò),最初是由德國(guó)bosch公司為解決汽車監(jiān)控系統(tǒng)中的自動(dòng)化系統(tǒng)集成而設(shè)計(jì)的數(shù)字信號(hào)通信協(xié)議,屬于總線式串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于can總線自身的特點(diǎn),其應(yīng)用領(lǐng)
1、引言現(xiàn)代交通的迅猛發(fā)展帶來(lái)的能源與環(huán)境危機(jī)已經(jīng)成為世界性的難題。發(fā)展電動(dòng)汽車,采用清潔能源,被認(rèn)為是最好的解決方案之一。為此,各國(guó)投入了大量的人力物力進(jìn)行電動(dòng)汽車的研究,并取得了可喜成果。電動(dòng)汽車不
1 引 言 20世紀(jì)70年代誕生的1553B總線是一種主從式多冗余度總線對(duì)總線硬件有嚴(yán)格的規(guī)定,可靠性和實(shí)時(shí)性好,傳輸速率達(dá)到1 Mb/s,對(duì)于大多數(shù)的應(yīng)用都能滿足,通過(guò)幾十年的發(fā)展,已經(jīng)成為當(dāng)今軍用電子總線的首選。
信號(hào)處理電路 根據(jù)輪速傳感器信號(hào)特性,處理電路由限幅電路、濾波電路和比較整形電路組成?! ∠薹娐穼⑤喫賯鞲衅鬏敵鲂盘?hào)Vi正半周的幅值限制在5V以下,負(fù)半周使其輸出為-0.6V。濾波電路設(shè)計(jì)成帶反饋的有源低通
基于ARM9的1553B與CAN總線轉(zhuǎn)換卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
基于WinCE的液位遙測(cè)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
基于WinCE的液位遙測(cè)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
基于uclinux的CAN總線嵌入式驅(qū)動(dòng)編程
基于uclinux的CAN總線嵌入式驅(qū)動(dòng)編程
0 引言 CAN 總線是一種設(shè)備互連的總線型控制網(wǎng)絡(luò),與其它的現(xiàn)場(chǎng)總線相比,CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。這些特點(diǎn)使得其能同時(shí)滿足過(guò)程控制和制造業(yè)自動(dòng)化的需求,因此被認(rèn)為是最具有發(fā)展
0 引言 CAN 總線是一種設(shè)備互連的總線型控制網(wǎng)絡(luò),與其它的現(xiàn)場(chǎng)總線相比,CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。這些特點(diǎn)使得其能同時(shí)滿足過(guò)程控制和制造業(yè)自動(dòng)化的需求,因此被認(rèn)為是最具有發(fā)展
0 引言 CAN 總線是一種設(shè)備互連的總線型控制網(wǎng)絡(luò),與其它的現(xiàn)場(chǎng)總線相比,CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。這些特點(diǎn)使得其能同時(shí)滿足過(guò)程控制和制造業(yè)自動(dòng)化的需求,因此被認(rèn)為是最具有發(fā)展
基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)