（文章來源：智能財經）

都說每個時代都有每個時代的特點，每個時代都有自己的需求，也就每個時代的特色。而對人類影響最大的，需求最大的就屬交通工具。人類為了交通工具，也是想盡辦法，從牲畜牛馬，到自行車，再到蒸汽火車，然后再到汽車，最后到飛機。每一次交通工具都具有劃時代的意義，而現(xiàn)代社會影響最大的可能就屬于小汽車。

應該說，這么多交通工具，大多數(shù)都不是中國發(fā)明的，都是西方國家，其中現(xiàn)在最流行的就屬小汽車了。世界上被公認的第一輛汽車是1885年，德國著名發(fā)明家卡爾·佛里特立奇·奔馳，這也是為什么德國汽車一直是世界的翹楚。

想象一下，德國在汽車制造上的造詣有多深，有235年的歷史。其他國家也只能是一個模仿者，但是也有不少國家在汽車領域里不斷超越了德國。但是，至今德系汽車依然是世界汽車系列的王牌，大多數(shù)人還是更愿意購買德系車，像奔馳、奧迪、寶馬、保時捷深入人心。

什么時代唱什么歌，每一個年代的歲月，都有一曲年輕喜歡的流行音樂。汽車在德國獨領世界風騷幾百年，也面臨著很大的困境，這兩年傳統(tǒng)汽車已經逐漸被純電動車趕超的架勢。在世界范圍內能挑戰(zhàn)德系車的，至今也就剩美國了。

當然，我們傳統(tǒng)汽車制造商也希望趕上美國特斯拉巨頭的步伐，比如，德國保時捷，在特斯拉面臨巨大困境下，曾有過一段時間超越的跡象。不過，隨著時間的推移，特斯拉依然是世界電動車市場最大的王牌。根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年上半年，保時捷共賣出133858輛汽車，而同期特斯拉的數(shù)量是158200輛，特斯拉再度超越保時捷。

當然從目前來看，未來屬于電動車的世界已經是大概率事件，畢竟節(jié)能環(huán)保，還省錢，也很新潮，必將成為世界的主旋律。

根據(jù)9月2日調查最新數(shù)據(jù)顯示，到2035年純電動汽車(EV)的全球市場規(guī)模(新車銷量)將達到2202萬輛，是2018年130萬輛的16.9倍。日本調查公司富士經濟滙總的預測指出，全球純電動汽車市場預計將以中國和歐洲為中心快速增長，到2021年將超過混合動力車(HV)的市場規(guī)模。最大市場中國2035年的市場規(guī)模將占整體五成。從各地區(qū)來看，預計2035年純電動汽車的最大市場中國的銷量將達1056萬輛，是2018年的13.7倍；歐洲銷量將達674萬輛，是2018年的32.1倍，僅次于中國。

與之形成鮮明對比的是，我國當下傳統(tǒng)汽車銷售并不理想。根據(jù)最新中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”顯示，2019年8月汽車經銷商庫存預警指數(shù)為59.4%，環(huán)比下降2.8個百分點，同比上升7.2個百分點，庫存預警指數(shù)繼續(xù)位于警戒線之上。

從數(shù)據(jù)層面來看，我國傳統(tǒng)汽車銷量不佳，正如中國汽車流通協(xié)會分析的那樣，國五清庫后，促銷政策力度收緊，國六車型客戶積累不足，是導致近兩個月市場低迷的主要原因。但是也一個潮流也是在緩慢增長，就是越來越多的人開始購買電動車。

以上幾個重要數(shù)據(jù)，讓我國看到一個非常明顯的現(xiàn)象：一方面，我國傳統(tǒng)制造業(yè)汽車制造商還沒完全升級換代，就迎來了電動汽車時代的到來；另一方面，中國電動汽車消費市場前景廣闊，而目前來看，我國電動汽車制造商還沒有幾家能拿得出手的汽車，這是非常尷尬的現(xiàn)象。比如，像中國蔚來電動汽車，產量無法升級，還有不少電動汽車制造商面臨盜版特斯拉的新聞，屢次刷頭條的新聞。

中國汽車制造業(yè)是一個很不錯的產業(yè)，這些年進步了，但是很多關鍵性的技術依然沒有突破。而這一次，中國汽車制造商能否實現(xiàn)彎道超車，尤其像一些房地產商像恒大、九城加盟電動汽車追上德國和美國，還需要加把勁。