近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，我們的生活變得越來(lái)越便利，其中改變最大的莫過(guò)于出行服務(wù)行業(yè)。說(shuō)到出行服務(wù)行業(yè)，我想很多人都會(huì)想到網(wǎng)約車，由于方便、快捷、門到門服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，自上線以來(lái)就成為無(wú)數(shù)用戶追捧的存在，而在眾多網(wǎng)約車行業(yè)中，最受歡迎的莫過(guò)于滴滴打車，自收購(gòu)優(yōu)步以來(lái)就逐漸的進(jìn)入我們的生活，成為我們出行的必備工具之一，作為行業(yè)內(nèi)的巨無(wú)霸，滴滴打車一直都是深受用戶追捧的，經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展也在用戶的心中留下了很好的口碑，不過(guò)由于兩次的順風(fēng)車性侵事件，滴滴打車逐漸的被推上了風(fēng)口浪尖，成為無(wú)數(shù)用戶抨擊的存在。

熟悉滴滴打車的用戶都知道，自順風(fēng)車事件之后，滴滴的業(yè)務(wù)開(kāi)始直線下滑，并且還將順風(fēng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行無(wú)限期處理，并對(duì)自身存在的安全問(wèn)題進(jìn)行整治，想要以此從新挽回在用戶心中的口碑。不過(guò)，雖然滴滴打車在安全方面進(jìn)行了升級(jí)，但是卻多出了很多條條框框，讓無(wú)數(shù)乘客、司機(jī)開(kāi)始大量退出，甚至在某些地區(qū)還一度出現(xiàn)了“無(wú)車可坐”的局面，截至目前為止，自順風(fēng)車事件發(fā)生以來(lái)，滴滴的業(yè)務(wù)一直在不斷下滑，到現(xiàn)在滴滴已經(jīng)巨虧40億元人民幣，并且還在繼續(xù)虧損，如果滴滴打車拿不出強(qiáng)硬的整改措施，或許迎接滴滴的將是一次歷史性打擊。

近日，為徹底解決出行安全問(wèn)題，滴滴CEO程維發(fā)布了滴滴內(nèi)部調(diào)整的全員信，并把“升級(jí)安全體系”放在了首位，體現(xiàn)出滴滴所面臨的巨大“安全”壓力。而在一周前，交通部也提出了滴滴公司存在的7個(gè)方面的33項(xiàng)安全問(wèn)題，要求滴滴打車平臺(tái)兩周內(nèi)提交整改方案，從交通部的通告我們得知，或許這一次將會(huì)是滴滴打車的“最后通牒”，如果還沒(méi)有徹底解決乘客、司機(jī)出行的安全問(wèn)題，或許滴滴打車將會(huì)逐漸的淡出我們的視線，不得不承認(rèn)，一代網(wǎng)約車巨頭正在面臨前所未有的壓力，如今四面楚歌的滴滴打車該何去何從？

最后，對(duì)于滴滴打車的遭遇你是怎么看待的呢？在筆者看來(lái)，滴滴造成這一系列的問(wèn)題都是過(guò)于注重快速發(fā)展，而忽略了安全問(wèn)題所帶來(lái)的隱患，如果這一次滴滴打車沒(méi)有給交通部一個(gè)滿意的解決方案，或許滴滴打車就會(huì)更加沒(méi)落。不過(guò)，整體來(lái)說(shuō)滴滴打車給我們的生活還是帶來(lái)了很大的改變，而對(duì)于平臺(tái)出現(xiàn)的事件，個(gè)人看來(lái)壞的是人心而不是平臺(tái)，雖然滴滴存在監(jiān)管不嚴(yán)的責(zé)任，但是我們也應(yīng)該給他一次改過(guò)自新的機(jī)會(huì)，如果沒(méi)有徹底解決人心的問(wèn)題，那么繼滴滴打車之后依然會(huì)有下一家網(wǎng)約車?yán)^續(xù)出現(xiàn)類似的事件，你覺(jué)得呢？