眾所周知，地球被超過70%的海洋覆蓋，那么如何在全球信息化高速發(fā)展的今天實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通呢？

答案就是海纜！據(jù)知名市場調(diào)研機構(gòu)TeleGeography統(tǒng)計，目前全球超過95%的數(shù)據(jù)流量通過海纜傳輸。當(dāng)前，全球有400多條海纜正在投入運營，總長度超過110萬公里，這些海纜正保障著全球互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的不斷聯(lián)，海纜的重要性不言而喻。

不過，想要在深海鋪設(shè)這條“信息高速公路”，需要應(yīng)對海水的壓力、腐蝕、海底生物等等惡劣環(huán)境，其難度可想而知。所以海纜技術(shù)存在較高的準(zhǔn)入門檻，在早期更是基本被歐美日壟斷，典型的企業(yè)包括阿爾卡特朗訊、NEC、Tyco就占據(jù)著全球80%的海纜市場份額，按照多數(shù)人的看法，市場的后入者可能很難獲得立足之地。

但隨著全球數(shù)據(jù)中心暴增帶來的互連需求；5G催生的帶寬需求增長；以及全球40%的海纜處于生命周期晚期的時間節(jié)點上，是否會出現(xiàn)有競爭力的玩家攪動海纜市場呢？

競爭者出現(xiàn)

毫無疑問，沒有哪個行業(yè)可以被某些企業(yè)完全壟斷，隨著產(chǎn)業(yè)的不斷向前推進，總會有廠商離開，也不斷會有新鮮血液涌入。雖然海纜市場當(dāng)前基本被歐美日控制，但可以看到的是，近年來，隨著國內(nèi)光纖廠商憑借多年在線纜行業(yè)的技術(shù)沉淀，逐漸向海纜領(lǐng)域延伸，并且取得了不錯的成績。

包括華為海洋、亨通、中天、烽火等海纜系統(tǒng)集成商和制造企業(yè)，已經(jīng)在國際海纜市場開始展現(xiàn)自身的實力，不斷從傳統(tǒng)壟斷巨頭手中搶得訂單，影響力也在逐步攀升。也正是通過這些企業(yè)在海纜方面的技術(shù)攻關(guān)和工程實踐，我國已具備從傳輸設(shè)備、海底光纜到系統(tǒng)集成和施工維護等各環(huán)節(jié)的自主能力。

具體來看，亨通在2018年實現(xiàn)了萬公里海底光纜的交付，與此同時還主導(dǎo)了PEACE海纜項目，并將于2020年一季度投入運營；華為海洋作為海纜系統(tǒng)集成商，華為海洋利用華為在通信領(lǐng)域深厚的技術(shù)底蘊，近年來屢獲國際大單；中天、烽火等廠商也分別在海外市場有所斬獲。

僅從形勢上看，全球海纜可能迎來全新的市場格局。中國廠商正在用實際行動對傳統(tǒng)壟斷海纜企業(yè)發(fā)起沖擊。

創(chuàng)新、實踐

傳統(tǒng)領(lǐng)先的海纜廠商技術(shù)底蘊深厚，同時擁有深厚的研發(fā)能力。例如，阿爾卡特朗訊近期推出了新型鋁導(dǎo)體海纜，在以低成本增加容量的同時保持相同可靠性，目前Facebook已經(jīng)下單，并投入到一個大型遠(yuǎn)程項目中。可以看到，這些技術(shù)能力和研發(fā)能力也完全體現(xiàn)在了他們的市場占有率上。

不過，在研發(fā)上，國內(nèi)廠商也并不落后，不然也不會在傳統(tǒng)廠商擁有絕對優(yōu)勢的情況下頻繁獲得訂單。舉例來說，亨通的研發(fā)的“高可靠海洋光纖光纜關(guān)鍵技術(shù)與成套裝備”，該技術(shù)提高了海洋光纖的強度及傳輸可靠性，提升其機械性能，解決了大容量海洋光纖光纜的可靠性驗證難題。實現(xiàn)了海洋光纖光纜的自主研制，形成成套裝備，替代進口，打破了國際壟斷。該項目在近期獲得了2018年度江蘇省科學(xué)技術(shù)獎一等獎。

不僅如此，亨通、中天在深海海纜制造方面已經(jīng)實現(xiàn)突破，其中亨通已完成 5000 米深海測試，并獲得多張UQJ海光纜認(rèn)證證書，另外華為在海纜傳輸領(lǐng)域的光通信技術(shù)方面具有全球領(lǐng)先的技術(shù)水平。

當(dāng)然，不僅僅是這些技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)積累，最為重要的還是交付能力、工程能力、服務(wù)能力等等方面。也就是說，除了創(chuàng)新之外，還需具備實踐能力。毫無疑問的是，在這一點上，國內(nèi)廠商絲毫沒有落后，前文提到亨通完成萬公里交付，而華為海洋作為海纜系統(tǒng)集成商，自成立10年以來，在全球范圍內(nèi)完成了5萬多公里，90多個海纜項目。

仍是追趕之勢

不過，理性一點來看，雖然近幾年中國廠商在海纜領(lǐng)域取得了一定的突破，但與傳統(tǒng)壟斷企業(yè)相比，無論是研發(fā)能力、交付能力還是國際影響力仍存在一定的差距，追趕將成為未來幾年的主要態(tài)勢。

這一情況也是多方面造成的。首先，與光纖光纜基本與海外同步不一樣，國內(nèi)廠商布局海纜領(lǐng)域較晚，再想要進入國外廠商已經(jīng)深耕多年的市場難度可想而知。

另外，根據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的《中國國際光纜互聯(lián)互通白皮書（2018）》中的數(shù)據(jù)顯示，中國的國際海纜數(shù)量與歐美日存在數(shù)倍的差距，與美國相差8倍，日本相差2倍，英國相差5倍。國內(nèi)市場需求不足，海外市場缺乏認(rèn)可度的情況下，很難參與到大型國際海纜項目中，積累經(jīng)驗慢，如此循環(huán)導(dǎo)致國內(nèi)海纜廠商一直處于承壓狀態(tài)。

此外，完整的海纜系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈投資巨大，海纜技術(shù)的提升也需要龐大的資金、人力和經(jīng)驗的支持。雖然以亨通、中天、華為等為主的民營企業(yè)已經(jīng)具備了較為完整的海底光纜系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，但差距還是存在。

海纜系統(tǒng)能力的積累不是一朝一夕之間就能完成的，需要不斷的創(chuàng)新、實踐。近年來，這些較早進入海纜市場的國內(nèi)廠商在研發(fā)上的投入持續(xù)加碼，亨通、中天、華為基本處于國內(nèi)的第一梯隊。雖然與國際巨頭存在差距，不過近年來，隨著“海洋強國”、“網(wǎng)絡(luò)強國”等國家戰(zhàn)略陸續(xù)出臺，同時在“一帶一路”的倡議下，沿線國家互聯(lián)互通需求增加，從而推動海纜建設(shè)需求增加，在未來的較長時間內(nèi)，正是國內(nèi)廠商進行技術(shù)積累，實踐的黃金時期。相信在經(jīng)歷過這波追趕之勢之后，國內(nèi)海纜廠商在國際范圍內(nèi)將開啟全新篇章。?